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MV Agusta 175 CST [informazioni per restauro]
6154298
6154298 Inviato: 30 Ott 2008 1:01
Oggetto: MV Agusta 175 CST [informazioni per restauro]
 

Arrivata ieri tutta la documentazione richiesta al Museo MV AGUSTA:
Colgo l'occasione x ringraziare tutto il GRUPPO LAVORATORI ANZIANI ED IL MUSEO MV AGUSTA DI SAMARATE(VA) ed il Sig.SIRONI
- Certificato di Origine...che servirà a re-immatricolare la moto cn la stessa targa
- Catalogo ricambi dell'epoca con gli esplosi di TUTTI i componenti della moto
- Libretto uso&manutenzione
- Istruzioni&co. compresa foto di come era la moto in origine con i codici dei colori...

Lunedì ho iniziato a lavorarci su....

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Attila206
Senza Benza
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6154313
6154313 Inviato: 30 Ott 2008 1:04
 

Smontate già le parti nn facenti parte in origine della moto...(pedane e portaoggetti laterali)
Smontato anche il serbatoio x la pulizia...

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Attila206
Senza Benza
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6154323
6154323 Inviato: 30 Ott 2008 1:08
 

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Oggi ho finito di pulire la pompa dell'olio,carburatore,scarico ed esterno del blocco motore

Impressionante...dalle foto sembrerebbe ridotta maluccio....
invece è solo un'impressione
NN ho usato una goccia di sbloccante x viti...
il motore gira perfettamente...
l'olio era ancora fluidissimo(dopo 37 anni di inattività)

e stasera dopo numerosi tentativi sn riuscito a metterla in moto...
batte vistosamente in testa(è da regolare l'anticipo automatico) ma è partita icon_asd.gif icon_asd.gif icon_asd.gif icon_asd.gif icon_asd.gif

a breve le foto Ciao! Ciao!
Attila206
Senza Benza
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Ranking: 56

 
6154405
6154405 Inviato: 30 Ott 2008 1:40
 

bellissima...tienici aggiornati!

per le parti con ruggine che farai?
ninja6r
Sbk
Sbk



Ranking: 937

 
6154472
6154472 Inviato: 30 Ott 2008 3:06
 

bella posta le foto mano mano che la restauri icon_smile.gif
lovemilitia
Impennata
Impennata



Ranking: 321

 
6155145
6155145 Inviato: 30 Ott 2008 9:31
 

ninja6r ha scritto:
bellissima...tienici aggiornati!

per le parti con ruggine che farai?
Grazie icon_biggrin.gif
adesso che sono riuscito a farla partire smonto tutto ed inizio con la sabbiatura del telaio e di tutte le parti metalliche...
lovemilitia ha scritto:
bella posta le foto mano mano che la restauri icon_smile.gif
Certo icon_wink.gif icon_wink.gif icon_wink.gif icon_wink.gif
Attila206
Senza Benza
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Ranking: 56

 
6155507
6155507 Inviato: 30 Ott 2008 10:03
 

vediamo come te la cavi con la forcella, icon_mrgreen.gif
MOTOVINTAGE
Senza Benza
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Ranking: 55

 
6155593
6155593 Inviato: 30 Ott 2008 10:10
 

MOTOVINTAGE ha scritto:
vediamo come te la cavi con la forcella, icon_mrgreen.gif
bravo...hai indovinato una delle cose che mi inquieta...LA FORCELLA...
le altre sono i cerchi e i raggi icon_cry.gif icon_cry.gif icon_cry.gif icon_cry.gif icon_cry.gif
Attila206
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 56

 
6156186
6156186 Inviato: 30 Ott 2008 11:05
 

su come smontarla non so darti consigli......personalmente non smonto nulla,ci pensa chi per me

chiedi info sul forum

ma i raggi ed i cerchi sono recuperabili?

l'unico consiglio che ti posso dare e di porre la moto su un piano riazato,altrimenti il mal di schiena sarà tutto tuo
MOTOVINTAGE
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 55

 
6166504
6166504 Inviato: 30 Ott 2008 23:32
 

Tieni presente che i bauletti laterali non sono originali di quel modello ma di altri successivi ,
quindi vanno eliminati , mentre manca il portaoggetti a parallelepipedo che affiancava la
batteria ( sul lato destro ) ed era circa dellestesse dimensioni della stessa .
Ciao mototartaruga
mototartaruga
Derapata
Derapata



Ranking: 448

 
6167243
6167243 Inviato: 31 Ott 2008 1:20
 

mototartaruga ha scritto:
Tieni presente che i bauletti laterali non sono originali di quel modello ma di altri successivi ,
quindi vanno eliminati , mentre manca il portaoggetti a parallelepipedo che affiancava la
batteria ( sul lato destro ) ed era circa dellestesse dimensioni della stessa .
Ciao mototartaruga
riguardo i bauletti lo so...dovrebbero essere della CSTL...comunque se li monterò lo farò soltanto dopo il collaudo dell'ASI...
Riguardo il parallelepipedo al 99% è stato gettato da mia nonna quando mio nonno se n'è andato icon_cry.gif
Attila206
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 56

 
6167268
6167268 Inviato: 31 Ott 2008 1:44
 
Attila206
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 56

 
6284342
6284342 Inviato: 13 Nov 2008 9:03
 

Ciao attila complimenti per la messa in moto! icon_smile.gif
Cosa devo fare per ricevere anche io il materiale dal museo mv? Tu li hai contattati per email?
Grazie, buon restauro!
sabor
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 40

 
6286651
6286651 Inviato: 13 Nov 2008 13:51
 

I cerchi ti conviene comprarli nuovi,costano meno che ricromarli e i raggi pure sarebbero da ricomprare perchè potrebbero essero puntinati cioè eccessivamente corrosi(stessa cosa per i nipples).
Cambia i cuscinetti dei mozzi e i gommini parastrappi dietro la corona(se cellà),
controlla se gli assi ruota sono dritti e fallo anche col perno del forcellone oscillante. Quando smonti il cannotto di sterzo recupera e conta le sfere e cambia pure quelle,ricordati di vedere se le sedi sono rovinate.
Della forcella va controllato che gli steli siano dritti,eventuali passaggi per l'olio idraulico puliti e ovviamente sostituiti i paraoli che in molti casi integrano il parapolvere(doppio labbro).
rapidosport
Senza Benza
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Ranking: 93

 
6330066
6330066 Inviato: 18 Nov 2008 15:26
 

Buongiorno, io ne possidedo una identica del 54 che ho provveduto a restaurare con cinquemila euro di spesa.... non che ti voglia scoraggiare ma sappi che un restauro serio costa veramente tanto.
Non sono un esperto ma ho qualche dubbio sulla originalità dell manubrio della tua moto. Quando ho un po di tempo posterò le foto della mia così come era prima e dopo il restauro. Auguri e buon lavoro. icon_mrgreen.gif
saspo
Foglio Rosa
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Ranking: 9

 
6354842
6354842 Inviato: 21 Nov 2008 2:06
 

Sabor ti ho risposto via PM... icon_wink.gif
rapidosport ha scritto:
I cerchi ti conviene comprarli nuovi,costano meno che ricromarli e i raggi pure sarebbero da ricomprare perchè potrebbero essero puntinati cioè eccessivamente corrosi(stessa cosa per i nipples).
Cambia i cuscinetti dei mozzi e i gommini parastrappi dietro la corona(se cellà),
controlla se gli assi ruota sono dritti e fallo anche col perno del forcellone oscillante. Quando smonti il cannotto di sterzo recupera e conta le sfere e cambia pure quelle,ricordati di vedere se le sedi sono rovinate.
Della forcella va controllato che gli steli siano dritti,eventuali passaggi per l'olio idraulico puliti e ovviamente sostituiti i paraoli che in molti casi integrano il parapolvere(doppio labbro).
i cerchi li ho trovati nuovi,+ stretti di 1 cm ma li ho trovati...i raggi invece dove posso trovarli??? e gli pneumatici???
Attila206
Senza Benza
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Ranking: 56

 
6354850
6354850 Inviato: 21 Nov 2008 2:12
 

saspo ha scritto:
Buongiorno, io ne possidedo una identica del 54 che ho provveduto a restaurare con cinquemila euro di spesa.... non che ti voglia scoraggiare ma sappi che un restauro serio costa veramente tanto.
Non sono un esperto ma ho qualche dubbio sulla originalità dell manubrio della tua moto. Quando ho un po di tempo posterò le foto della mia così come era prima e dopo il restauro. Auguri e buon lavoro. icon_mrgreen.gif

Lo so...ma a questa moto tengo troppo...riportarla in vita nn ha prezzo... icon_biggrin.gif icon_biggrin.gif icon_biggrin.gif icon_biggrin.gif
Attila206
Senza Benza
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6409360
6409360 Inviato: 27 Nov 2008 10:52
 

icon_biggrin.gif I cerchi e anche i raggi li trovi tranquillamente ai noti mercatini di moto d'epoca che ci sono un po' tutto l'anno. Anche i pneumatici li trovi nei mercatini anche se mi dicono che pur essendo nuovi sono vecchi come anno di costruzione perchè in Italia quel genere di misura non li produce più nessuno. Io personalmente ho comprato quello rigato anteriore direttamente dalla AVON azienda inglese che produce ancora pneumatici del genere; l'unica cosa è che non ho trovato la misura 3.50x17 bensi' 3.25x17 che va comunque bene lo stesso per il tuo cerchio. Ciao
saspo
Foglio Rosa
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Ranking: 9

 
6549773
6549773 Inviato: 16 Dic 2008 9:52
 

0510_saluto.gif Come da comunicazione telefonica intercorsa, ti fornisco i numeri di telefono dove puoi reperire i pneumatici e i pezzi di ricambi per mv

Carlo Alloisio di Ovada al numero 340 1586721 ( per ricambi in genere )

Borghi Pneumatici d’epoca – via Po n.90 A/B/C/D – Ferrara
Tel.0532-773251
Fax. 0532-774095 ( per pneumatici d'epoca )
Ciao a presto

Visto che ci sono ti aggiungo il numero di telefono dove puoi comprare la marmitta identica all'originale. CELL.328-2169179 ( visita il sito Motostoricheitaliane.com )
saspo
Foglio Rosa
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6571321
6571321 Inviato: 18 Dic 2008 23:46
 

saspo ha scritto:
0510_saluto.gif Come da comunicazione telefonica intercorsa, ti fornisco i numeri di telefono dove puoi reperire i pneumatici e i pezzi di ricambi per mv

Carlo Alloisio di Ovada al numero 340 1586721 ( per ricambi in genere )

Borghi Pneumatici d’epoca – via Po n.90 A/B/C/D – Ferrara
Tel.0532-773251
Fax. 0532-774095 ( per pneumatici d'epoca )
Ciao a presto

Visto che ci sono ti aggiungo il numero di telefono dove puoi comprare la marmitta identica all'originale. CELL.328-2169179 ( visita il sito Motostoricheitaliane.com )
Grazie Salvo... icon_wink.gif icon_wink.gif icon_wink.gif icon_wink.gif icon_wink.gif icon_wink.gif
Attila206
Senza Benza
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Ranking: 56

 
6757753
6757753 Inviato: 15 Gen 2009 23:19
 

Piccolo aggiornamento...foto risalenti a metà Dicembre 2008

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Attila206
Senza Benza
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Ranking: 56

 
6757830
6757830 Inviato: 15 Gen 2009 23:26
 

Queste risalgono a fine Dicembre 2008...

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Adesso tutta la moto (tranne il motore e le ruote) è dal carrozziere...oggi ha finito di trattarlo con il convertitore di ruggine...
Attila206
Senza Benza
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Ranking: 56

 
6786834
6786834 Inviato: 20 Gen 2009 2:30
 

Oggi ho smontato il cappello...tutto intatto...gioco valvole nella norma... 0509_banana.gif 0509_banana.gif 0509_banana.gif 0509_banana.gif

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Attila206
Senza Benza
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Ranking: 56

 
6787665
6787665 Inviato: 20 Gen 2009 11:03
 

Dove sono i dadi dei registri valvole ?
Dalla foto non si vede bene, ma dovrebbero essere sopra ai bilancieri...


Hai intenzione di NON aprire il motore ? eusa_naughty.gif
Dovresti controllare gli ingranaggi del cambio, erano piuttosto delicati e se chi aveva quella moto aveva il classico "piede pesante" rischi di rimettere su tutto e trovarti poi con una marcia che salta icon_cry.gif
Mi sembra di ricordare che fosse abbastanza critica anche la boccola (bronzina) dell'ingranaggio dell'avviamento che e' sempre in presa sul secondario del cambio e quindi sempre in rotazione a motore acceso... se la moto aveva fatto tanti km e pochi cambi d'olio potrebbe essere molto consumata.
RenPag
Esperto di Meccanica
Esperto di Meccanica



Ranking: 2765

 
6789753
6789753 Inviato: 20 Gen 2009 15:51
 

Cavolo, io non ho il coraggio di aprirlo... già così ho sudato 10 camicie e preso mazzate immani eusa_wall.gif nel capire perchè non partiva...

Come sei messo a catena di distribuzione? ne hai ancora da tirare?
Io devo cambiarla perchè non ne ho più... Avete consigli?

A proposito Attila, hai mica tirato giù il volano magneti?

Comunque complimenti e soprattutto buon lavoro!!

A presto!

Ste
stefanogarino
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 198

 
6790092
6790092 Inviato: 20 Gen 2009 16:32
 

Se non vuoi aprire tutto, prima di sganciare la falsa-maglia riempi di stracci tutti i buchi possibili sulla testa perche' se ti scappa la molletta e ti va giu' poi lo devi aprire per forza il motore...
Riesci a cambiarla senza aprire null'altro che il coperchio valvole solo se le agganci assieme e cosi' sfilando la vecchia metti al suo posto la nuova.
Ovviamente prima di fare questo azzera la posizione del tendicatena...
Per sfilarla devi far girare il motore e quindi addio fase... consiglio: marcati le posizioni delle camme e dell'albero motore prima di sganciare, e se riesci riaggancia la nuova rimettendo tutto nella stessa posizione reciproca. Certo che se tu ti trovassi la falsa-maglia in vista ed il pistone casualmente al PMS sarebbe una bella botta di cu.. icon_wink.gif
Operazione da fare preferibilmente in due... uno gira il motore e l'altro fa scorrere la catena tenendola tesa.
Questo e' il minimo che puoi fare, se fai tutto per bene alla fine avrai solo un minimo sfasamento della distribuzione dovuto alla differente lunghezza delle due catene e potrebbe anche essere accettabile, se non devi fare le gare in salita icon_biggrin.gif .
Potresti avere qualche difficolta' ad agganciare la catena nuova, certe sono talmente di misura che arrivano proprio "al pelo".
RenPag
Esperto di Meccanica
Esperto di Meccanica



Ranking: 2765

 
6795391
6795391 Inviato: 21 Gen 2009 7:58
 

Renato, sei semplicemente fantastico!!! eusa_clap.gif eusa_clap.gif 0510_inchino.gif

Ti sfrutto a sto punto ancora un pochino: che catena hai usato? devo per forza trovare le sue originali?

Grazie di tutto!!!

Ste
stefanogarino
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 198

 
6796148
6796148 Inviato: 21 Gen 2009 11:11
 

stefanogarino ha scritto:
.....che catena hai usato? devo per forza trovare le sue originali?

Io l'ho acquistata da un ricambista, credo che sia una di quelle che fabbricano adesso e non un originale.
L'ho capito dal fatto che per acquistarla non ho dovuto accendere un nuovo mutuo in banca.
RenPag
Esperto di Meccanica
Esperto di Meccanica



Ranking: 2765

 
6848782
6848782 Inviato: 28 Gen 2009 3:05
 

Cercando cercando il libretto (che sembra volatilizzato) guardate un pò cos'ho trovato???
Questa foto risale al 1955 (la moto aveva 1 anno circa) e seduto avanti c'è mio NONNO icon_cry.gif icon_cry.gif icon_cry.gif

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Ultima modifica di Attila206 il 28 Gen 2009 3:14, modificato 2 volte in totale
Attila206
Senza Benza
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6848785
6848785 Inviato: 28 Gen 2009 3:08
 

Dopo circa un mesetto in cui sono stato troppo impegnato col lavoro ecco che torno a rimettere seriamente mano anche al telaio che nel frattempo ho trattato col convertitore di ruggine (ovviamente dopo averlo sabbiato icon_asd.gif )
In queste foto sono dal mio carrozziere...(lui metterà mano alla moto solo x verniciarla...al resto sto pensando io 0509_campione.gif ) ed ho appena tappato con saldatura a filo continuo & stucco i buchi dov'erano fissati i portapacchi laterali a goccia...domani mattina dovrei spruzzare dello stucco a spruzzo x eliminare le ultime imperfezioni prima di passare l'isolante e far lavorare finalmente il mio carrozza 0509_campione.gif

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Attila206
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