per far partire la moto con la marcia inserita devi tirare la frizione.. ma questo accade in tutte le moto, è una sicurezza introdotta già molti anni fa.. ma non credo che questo sensore tolga la potenza al motore se sfrizioni in seconda

.... e poi lo si deve fare con le bici fin da piccoli imparare da grandi e' molto difficile ..aspetto istruzioni..ciaooo

per far partire la moto con la marcia inserita devi tirare la frizione.. ma questo accade in tutte le moto, è una sicurezza introdotta già molti anni fa.. ma non credo che questo sensore tolga la potenza al motore se sfrizioni in seconda

ciao raga se qualcuno di voi mi dice come posso mandare un video in questo forum e di quanti giga puo' essere vi invio un filmato di come si impenna sia con ducati che con scooter tipo sh 150 e 300 e anche tmax..logicamente faro 400 600 metri con ducati e con gli scooter 150n200 metri..vi mandero' un filmato anche con un r1 effettuando il nac nac...cosi' vi leverete tutti i dubbi se un mezzo si alza o meno..impennare non si impara in due giorni.. con le vere penne a oltre 160 km orari si rischia la vita.... e poi lo si deve fare con le bici fin da piccoli imparare da grandi e' molto difficile ..aspetto istruzioni..ciaooo

non si alza in prima a 6000 giri??? icon_eek.gif dagliene di gassseee vedrai che non solo si alza ma prende il volo!! icon_asd.gif

Non per forza, io per esempio non ho mai impennato in vita mia, poi ho iniziato nel 2002 con la prima R1.

E non parlo di impennatine di potenza, parlo di capacità nel fare Nac-Nac, Flamingo e anche stoppies...In ogni caso sono cose che ti vengono naturali, se vuoi imparare per forza ti fai male. (Discorso generale, non riferito a te)

Posta pure...

Ciccio, io concordo con molte cose che hai scritto ma su questa affermazione ti sbagli.
Se guardi sotto la pompa della frizione un sensore c'è...dovrebbe essere il calssico switch per evitare di accendere il motore con marcia ingranata e frizione non premuta....piccolo dettaglio --> la nostra moto (per lo meno la mia) non parte se non in è in folle...quindi a cosa serva l'interruttore non ne ho idea

A Cicciopower, ma che c***o dici? Che c'hai le mestruazioni, prenditi un Buscofen!!
Innanzitutto io non butto e non ho mai buttato m***a sulla Ducati, ne ho avuta una e le AMO tanto che sto seriamente valutando l'idea di prendere un 1098/1198. Mi sono lamentato e mi lamento di cose VERE che mi sono capitate nella mia esperienza con DUCATI molto negative, ma non stiamo parlando di questo. Io ho più volte specificato che HANNO detto ma non ho provato personalmente, ma siccome considero abbastanza attendilbile il giudizio di ALCUNI di Superbike Italia, l'ho dato quasi per scontato... La mia Passione per le moto caro CICCIO mi porta invece a stare ed osservare TUTTI i forum, odio il classismo e per me la MOTO è Suzuki, Yamaha, Honda, Kawasaki, Moto Morini, Ktm, Ducati, Bmw e pure alcune Harley mi piacciono... Se le vostre 848 si alzando di seconda di frizione bene, vuol dire che hanno detto minchiate, compreso me... Non è il caso però di reagire così...

quello è un semplice sensore di posizione che capta se la leva è schiacciata quando accendi la moto con marcia inserita,e cavalletto su, prova a partire senza cavalletto ma con marcia inserita e senza schiacciare frizione...vedrai che la moto non partirà...non è un sensore complesso che manda un determinato impulso alla centralina per non fare impennare la moto, posso capire se avesse un DTC ma l'848 non cel'ha, quindi è una cagata pazzesca

Sì, ok. L'utilità è quella che ho detto anch'io... ma la cosa che volevo sottolinerare è che la nostra moto (l'848 sn sicuro, l'1198 non lo so) anche se la marcia è inserita e la frizione tirata non parte. Quindi l'interruttore non serve a nulla o l'hanno messo per qualcos'altro...

mi spiegate solo una cosa...quando alla fine di questa misera discussione avete capito se la moto si alza di seconda oppure no e se ve la mettete per cappello oppure no, alla fine cosa avete risolto? E pensare che ci stanno persone a questo mondo che si scimuniscono dalla mattina alla sera per trovare il metodo di NON farla alzare la moto (eccomi )... impennare è bello e divertente e anche io lo faccio ogni tanto...ma ogni tanto! Non è che dobbiamo aprire i topic per parlarne...anche perchè a parte le forcelle ne risente molto anche il motore, soprattutto il bicilindrico ducati!!!! Per vostra informazione il bicilindrico soffre molto le impennate visto che viene a mancare l'olio nel cilindro alto al momento dell'impennata...una 999 così l'ho vista crepare !!!!

Ovvio, questo l'avevo scritto anche io... prova a farlo con la tua e vedrai che non parte ugualmente a meno che non la metti in folle.....

comunque stiamo andando OT

giusto scawanger le moto commerciali non sono fatte per impennare specialmente il bicilindrico ducati il primo cilindro rimane a secco di olio ..anche se i lubrificanti moderni utilizzano particelle di carbonio che garantiscono la lubrificazione anche con scarze quantita'..i cbr 900 1998 sono le moto piu' usate dai stuntman pero' modificano pompe olio e passaggi..logicamente parlo di impennate da un km e piu'non dell alzatina....ciaoo

ragazzi il problema della lubrificazione non esiste perche qualsiasi motore viene lubrificato per forza centrifuga quindi quando l'albero motore gira spruzza l'olio della coppa sulle pareti del cilindro.
se fosse come dicete se un motore deve superare un forte pendenza tipo salite ripide si dovrebbe grippare!le pompe forzate servono a lubrificare la testata e i vari meccanismi no il cilindro!

ti meriti mi sembrava strano, dai come è possibile pensare che una bicilindrico non possa impennare altrimenti rischia di sbroccare ma stiamo scherzando?

ragazzi il problema della lubrificazione non esiste perche qualsiasi motore viene lubrificato per forza centrifuga quindi quando l'albero motore gira spruzza l'olio della coppa sulle pareti del cilindro.
se fosse come dicete se un motore deve superare un forte pendenza tipo salite ripide si dovrebbe grippare!le pompe forzate servono a lubrificare la testata e i vari meccanismi no il cilindro!

questo e' il tuo parere ma tu sei un tecnico ? proprio perche' ci sono le raschia olio che portano l olio al motore quando la moto e' in verticale il lubrificante va nella parte posteriore della coppa e la forza centrifuga viene meno e il cilindro specie il n 1 non viene sufficentemente lubrificato . e' logico che se uno di tanto in tanto alza la moto e si fa' 150 su una ruota non succede nulla ..ma se le impennate sono frequenti e duranop piu' di 150 metri un giorno dal tuo scarico vedrai una bella fumata bianca(e non sara' quella che annuncia il cambio del papa) e poi le ducati sono moto da corsa e' vero non sonop fatte per impennare sono fatte per dire la loro in pista e ci riescono alla grande ciaoo

questo e' il tuo parere ma tu sei un tecnico ? proprio perche' ci sono le raschia olio che portano l olio al motore quando la moto e' in verticale il lubrificante va nella parte posteriore della coppa e la forza centrifuga viene meno e il cilindro specie il n 1 non viene sufficentemente lubrificato . e' logico che se uno di tanto in tanto alza la moto e si fa' 150 su una ruota non succede nulla ..ma se le impennate sono frequenti e duranop piu' di 150 metri un giorno dal tuo scarico vedrai una bella fumata bianca(e non sara' quella che annuncia il cambio del papa) e poi le ducati sono moto da corsa e' vero non sonop fatte per impennare sono fatte per dire la loro in pista e ci riescono alla grande ciaoo

premetto che non sono un tecnico ti appoggio quando dici che impennare comunque e stressante,pero la lubrificazione non puo mancare in nessuna situazione se no staremo freschi.il raschia olio che tu dici è solo la fascia elastica inferire che appunto pulisce il cilindro lubrificato quando il pistone scende al punto morto inferire quindi non centra niente con quello che dici tu.l'olio che c'è nella coppa se si impenna non è che sparisce sempre li rimane e sbatte sulle pareti tramite la rotazione dell'albero.diversa è la situazione quando magari il livello dell'olio e scarso allora nell'impennare l'olio si sposta nella parte della coppa piu bassa ,allora si che la lubrificazione è minore ma, ripeto,non puo essere assente.
per rispondere a scavenger il motore si crepa per le ripetute botte non per mancanza di lubrificazione!

si ricomincia????