Il problema dei motard puri è che hanno bisogno di una buona manutenzione rispetto ad una moto come la tua.

Quindi controllo valvole,cambio olio e filtri frequente.

Se prendi un motard racing prendine uno di cilindrata abbondante, 550,510,525 in modo che rimanga leggermente più disteso, i 450 sono più impiccati come motore...
Se no pensa ad un motard più tranquillo come l'Husky 610 o il 690 ktm...sempre delle belle bestie ma un pò più pesanti e meno adatte alla pista...naturalmente hanno bisogno di meno manutenzione

Se devi prendere una racing prendi un 500 il 450 è più agile ma per un uso misto ha un motore leggermente più generoso.
Il 450 secondo me è meglio per un uso esclusivamente pistaiolo piuttosto che i passi.

Tu non lo useresti per andare al lavoro?

Comunque essere alto diciamo che non è il massimo nemmeno in motard,però avrai una posizione di guida meno sacrificata rispetto alla z

la 5.5 costa 9800, la 4.5 9500
ma quella moto è una bomba...

andrò di usato...ma in ogni caso prezzi troppo alti

curiosità come mai i motard si fanno pagare così tanto??
ok che hanno forche,sospensioni ect ottimi....pero' esagerato

sospensioni da gara, motori tiratissimi (50-60cv per un mono 500 sono tantissimi), telaio da competizione, freni idem,...

insomma sono il meglio per girare in pista


ps: un ktm 690 non è una moto tranquilla, rimane un mono di 650cc da quasi 60cv, se non stai attento in prima e in seconda ti cappotti, un motard tranquillo potrebbe essere l'xtx o l'fmx ma non un ktm o un husqvarna

i 410 e i 450 mi attizzano di più in quanto li vedo più "cattivi"...le alte cilindrate 610 lì vedo bene per gente che ci va al lavaro,piuttosto che una usicta da 100km.......sono alto 195 .....è un vantaggio sui motard?

Io invece ti consiglierei proprio un motard "stradale", e quindi un 610 o un Kappa 690, questo perchè chi viene da moto diverse non si rende conto fino in fondo di quanto sia limitante un motard in termini di sfruttabilità. Se da una Z750, con la quale facevi di tutto e andavi dovunque, passi ad un motard 450 ready to race, è vero che ti diverti come un matto tra le curve ma c'è una differenza nell'utilizzo enorme. L'uso che ne faresti tu è esattamente il mio e ti assicuro che a volte già solo così un motard come il mio ti sta stretto. Col 450 poi davvero qualsiasi trasferimento diventa una tortura e ti devi necessariamente sporcare le mani per la manutenzione.

Ti prendi un bello stradale invece e sai che dovrai solo cambiargli l'olio, hai un comfort decente, anche se ovviamente neanche lontanamente paragonabile a quello a cui sei abituato, e sei comunque su di un mezzo che pesa 150Kg scarsi, va in piega come un fulmine e si infila nello stretto alla velocità del pensiero.

La verità è che i motard da gara NON sono adatti all'utilizzo quotidiano e cittadino. Rendono il massimo in pista ma hanno un motore, una erogazione e un cambio che non sono comodissimi neanche tra le curve di un passo montano. Meglio un minimo di compromesso come il nuovo Kappa 690 o il caro vecchio 610 Husqvarna, con ciclistiche comunque pronto gara ma motori con un range di utilizzo più ampio, una erogazione meno rabbiosa (tra virgolette) e più gestibile.

Io sono alto 1.91cm per 80Kg e rotti e mi trovo benissimo, non avrai problemi. D'altronde, su moto da fuoristrada è meglio essere alti che bassi

Riguardo al prezzo, se vedi le componenti di una Husqvarna o un KTM ti rendi conto di come sia tutto al top o quasi. Il punto è che questi mezzi sono progettati quasi esclusivamente per un uso sportivo, al contrario di altri tipi di moto. In più, mettigli che vendono pochissimo...

Quest'uomo è un'enciclopedia del Motard...

Però Husky bisogna anche considerare che... visto il video...
Penso che lui e i suoi amici di moto se ne intendano e non si facciano troppi problemi a fare molta manutenzione...

Ma su strada un 500 sarebbe meglio...

Se no ti consiglierei l'Husaberg 660, un 600 certo...
Ma in realtà è una racing pure lei...

A molti piace l'idea del motard e sono fissati con il racing, ma non hanno ben chiaro quali sono le implicazioni
Magari tu invece ne sei pienamente consapevole, e a quel punto buon divertimento!

Ciao a tutti.
Ho una mezza idea di passare ad un motard...in quanto da sempre affascinato ma mai avuto l'occasione di averne uno.Arrivo da una naked sportiva z750,guidato un paio di supersportiva ...ma quella posizione di guida non mi garba proprio(non che lo zeta sia molto meglio eh)...
Ovviamente mi orienterei su un 410,450 610cc come SM,SXV e così via....il mio uso è città+montagne,passi e quasi mai autostrade......direi che è un uso ottimale per un motard in quanto vi vedo spesso da quelle parti come degli assatanati
Voleve sapere come siamo messi di manutenzione.??....e in generale...come lo vedete sto passaggio...ovviamente lo stile di guida cambia completamente...ma spero di "imparare" in fretta .....e cosa ne pensate delle moto sportive,naked??visto che non ho amici motardisti...e quindo non saprei che mentalità adottate.
Grazie 1000

secondo me è una stupidata!!! tieni la z750 e se vuoi un pò più di bri vai di speed triple!!!

Keko...
dipende da cosa cerchi...
De gustibus...

il mio uso è città+montagne,passi e quasi mai autostrade......

Io direi che i motard sono una tra le moto più divertenti,leggere,agili,potenti e con un erogazione divertentissima.
Poi i gusti son gusti effettivamente,a me le naked proprio non piacciono per esempio,ma non è detto che siano moto poco divertenti

Keko dici che rimani deluso ma non spieghi il perchè...

non lo so!!! non so perchè,ma qualcosa mi manca!!!! piuttosto di un motard adesso sto guardando un enduro... boh!!!.... secondo me i motard son moto tanto fumo e niente arrosto...certo, sono il massimo per il divertimento, però dopo la sostanza è poca...con la naked invece no...sarà meno divertente (beh, non è detto)...ma è molto più sostanziosa!!!

se poi prendi quelle naked fatte apposta per coloro che voglion più brio (tuono, speed, corsaro, monster ecc ecc), hai sia sostanza che divertimento....

altra cosa, con la motard per andare forte serve obbligatoriamente la pista!!! nella naked no, e tantomeno per l'ENDURO!...adesso io sto valutando qualche enduro, boh...la montagna inizia a piacermi....

non lo so!!! non so perchè,ma qualcosa mi manca!!!! piuttosto di un motard adesso sto guardando un enduro... boh!!!.... secondo me i motard son moto tanto fumo e niente arrosto...certo, sono il massimo per il divertimento, però dopo la sostanza è poca...con la naked invece no...sarà meno divertente (beh, non è detto)...ma è molto più sostanziosa!!!

se poi prendi quelle naked fatte apposta per coloro che voglion più brio (tuono, speed, corsaro, monster ecc ecc), hai sia sostanza che divertimento....

altra cosa, con la motard per andare forte serve obbligatoriamente la pista!!! nella naked no, e tantomeno per l'ENDURO!...adesso io sto valutando qualche enduro, boh...la montagna inizia a piacermi....

Hai detto una marea di cose sulle quali non sono d'accordo ma tant'è, ognuno ha le sue opinioni...
Comunque, cominciamo...

Allora, puoi andare tranquillamente "forte" con un motard senza essere in pista e senza neanche rischiare di ammazzarti ad ogni curva come invece magari devi fare se vuoi tirare il collo ai 100cv e passa della tua Zeta. Con un motard prendi una curva a 60 in derapata e godi come un riccio, fai la stessa curva con la Zeta e sembra che sei fermo... chi ha bisogno di una pista?

Uno chiede un motard perchè vuole un mezzo leggero agile e divertente e tu invece gli proponi come apice del divertimento i duecento chili e passa della Corsaro 1200 (!), effettivamente tipica moto che si cita quando si parla di impennate...
O addirittura una Buell, notoriamente mezzo leggero e "di sostanza"... mah... che se ne va a pezzi da sola come un Vertemati, ma almeno quello è un pronto gara...

Poi passi a proporre l'Hyper, e qui hai ragione perchè è effettivamente un ibrido, ma nel senso che unisce ai difetti dei motard quelli delle naked... tant'è che ti sfido a trovarmi un solo motardista vero che parla bene del Ducati.

Poi, dici che hai provato un tm450 e sei rimasto deluso... e ti credo, lo vado dicendo da un paio di giorni, i motard racing sono fatti per la pista. Non fate che prima vi comprate un mezzo da gara e poi vi lamentate che vibra, scalda, strappa e si smonta da solo, dando la colpa ai motard che sono tanto fumo e niente arrosto.
Se te c'hai da mangiare la minestra e scegli di usare una forchetta, di chi è la colpa se ti trovi scomodo? Della forchetta?
La moto deve essere adeguata all'uso che se ne fa. Se l'uso è stradale, sali su un Kappa 690 smc e poi vediamo chi mette nel cassetto cosa...