Allora cambia la spugna o con una lametta assottiglia quella che c'e'.
Lascia perdere i pasticci con i tubi!

Be', se per te un'ex meccanico di moto che si occupava di elaborare moto da corsa e' uno che non se ne intende!
Visto che l'hai chiesto ti spiego il perche'. Nelle competizioni spesso si toglie il filtro dell'aria, tanto ogni gara o due si rifa' il motore da capo. Ma nell'uso su strada si spera di non dover cambiare pistone e cilindro ogni 1000 km.! Ogni litro d'aria contiene milioni di microparticelle, e un motore in un'ora di funzionamento assorbe migliaia di litri d'aria. Tutte quelle microparticelle formano delle incrostazioni a causa della temperatura della camera di combustione, e si impastano con l'olio rovente. Questo usura le fasce elastiche e i bordi del pistone. Un 2 T funzionando a miscela subisce una sorta di lavaggio interno, che in parte lo protegge, ma comunque perche' danneggiare il motore facendo entrare aria non filtrata se non e' necessario? Come ho scritto potete ottenere lo stesso risultato senza sforacchiare niente. E da quei buchi non pensate che l'aria si filtra, perche' le particelle sono piccolissime. E passano! Avete forse mai trovato della ghiaia nel filtro in spugna?? No, ma si sporca lo stesso, perche' raccoglie migliaia di particelle piccolissime. Poi se a voi quello che succede nel motore dopo 15-20 mila Km. non interessa, e' un'altra faccenda. Ma se avete cura del motore e volete sempre le prestazioni ai massimi livelli, il filtro in spugna non toglietelo. Se anche il gsx-r 1300 con 200 CV ne monta uno non e' certo per tappare il motore e diminuire i CV!
E non ha nessun sforacchiamento nell'airbox

Ma non mi pare che la sua moto abbia un ingresso cosi' piccolo. Comunque se si tratta di fare entrare aria che poi viene filtrata, piu' ne entra meglio e'! Su questo non ci sono dubbi.

Niente affatto. Il filtro deve aspirare aria ristagnante non in pressione e con turbolenze. La pressione si genera con la velocità è più il filtro è esposto al flusso dell'aria esterno più raccoglie aria in pressione e turbolenta. Quindi meno esposto è meglio è. Non dovete quindi pensare che più un filtro è esposto e sporgente dalla moto più aspira. La potenza asprante non dipende affatto da questo.

ascoltate voi avete presente dove si trova il filtro del phantom?

ecco e li voleo fare un buco sul filtro metterci sto rubo poi il filtro e poi il filtro fallo uscire dal buco che c'è davati al filtro sulla carena sotto

Ora e' chiaro. Allora nel tubo aggiuntivo un cono e' piu' che sufficiente. Se non ho capito male l'aria che passa da li' viene filtrata dal filtro originale. Che puoi assottigliare.

ok ragazzi sono andao dal meccanico e mi ha detto che questa cosa si potrebbe fare però mi h fatta l'esempio di:

se devi fare una strada dritta perchè ci devi meere le curve per allungare?

non ho capito il senso comunque ha detto che sarebbe meglio fare sempre un piccolo buchicino di circa mezzo cm e metterci un tubettino piccolo che entra una parte e ne esce una parte così dovrebbe aspirare di piu per quello che serve...