wise stavo pensando, ma nella foto sei su una moto?? sai non se ne vedono moto piegate..

basta tenerla di traverso.. premi sulla pedana, male che vada fai un 180°

Ciao,

la solita cialtroneria ... io che son preciso: curva a SX, allora mi sporgo a DX e spingo sulla padagna DX, giusto ? E attacco a spingere in uscita di curva x contrastare l'accelerazione ? gino

io sono abituato a mettermi davanti per evitare che impenni mentre col cross aiuta molto scaricare la forcella in modo da andare dritti nelle buche..

guardate come si curva


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Una cosa che mi ha aiutato molto è stata quella di mette due birilli e farci l'8...ti impari a spingere col piede esterno come una bestia...il controllo migliora paurosamente...provare per credere...

Io le curve le faccio così: freno e entrando in curva ridò gas distendendo il piedino, a 3/4 di curva dò tutto tirando su il piede e la moto derapa un po' chiudendo la curva e uscendo bella forte. Durante tutta la durata della curva spingo forte col piede esterno, quando spalando invece lo faccio fortisssimo . Questo sul duro senza sponda .

ma cioè tu in uscita di curva butti il culo dietro diciamo fino alla fine della sella?? ma così dovrebbe essere peggio anche perchè hai le braccia stese e fatichi il doppio...

io cerco di mandare il busto in avanti, le braccia piegate il giusto e premo su entrambe le pedane (quando son già in uscita di curva) per dare trazione...

nelle ripartenze dove invece l'anteriore deve gallegiare sulle buche faccio come hai detto tu, peso indietro e braccia stese con l'anteriore che galleggia...solo che lo faccio dopo essere uscito dalla curva, quindi a moto quasi dritta...

io invece lo faccio anche mentre esco, prchè se spingi sulle pedane spostando un pò di peso dietro trova un mazzo di trazione in più..

avete dimenticato lo spostarsi avanti o indietro sulla sella ....

staccata, culo staccato dalla sella e tutto indietro.
inzio curva, culo sul serbatoio gamba fuori,ginocchio esterno che spinge sul convogliatore e piede esterno che spinge la pedana, gomiti larghi e gas puntato.
uscita di curva, corpo avanti, culo indietro e gas spalancato e piedi sulle pedane per dar maggiore trazione.

ogni curva poi ha piccole varianti ma in una curva nelal media su fa così...dimentico qualcosa ?

mah comunque ogni curva ha una storia a se
alcune le puoi fare come dici te
in altre(molto strette) conviene dare la derapatina per chiudere la curva il prima possibile e trovarsi dritti per spalancare, quindi: in ogni caso spingere sempre sulla pedana esterna, xo sta volta cercare di far piegare la moto mantenendo il nostro corpo bello dritto col culo leggermente all'esterno della sella

mi sembra impossibile perche spingendo sulla pedana esterna fai pressione e quindi la gomma ha piu grip!

mi sembra impossibile perche spingendo sulla pedana esterna fai pressione e quindi la gomma ha piu grip!

È una cosa che ancora non mi viene automatica, così come tenere il gomito alto.

Sì infatti, ogni curva ceerco di pensare ad ogni singolo movimento che devo fare. A volte me ne scordo, a volte mi viene...

Cioè, dici di concentrasri prima su una sola cosa (per esempio, spingere sulla pedana esterna). Poi, acquisito questo, passare a un'altra cosa (gomiti larghi), e così via?

provare per credere...spingi forte e vedrai che la curva la percorri mooolto + veloce

E, ho notato, che la fai più stretta se carichi molto...

E, ho notato, che la fai più stretta se carichi molto...