è facile.. si capisce guardando solo il termine "circuito chiuso" praticamente l'olio che dovrebbe entrare nel carburatore entra di nuovo nel miscelatore oppure si potrebbe allungare il tubo che entra nel carbu per farlo andare nel serbatoio dell'olio.. tipo ci lasci un goccino d'olio minerale pacchissimo dentro il miscelatore per sicurezza... per evitare che si rompa il motorino del miscelatore per mancanza d'olio e quindi causare lo spegnimento della moto...

in pratica è lo stesso meccanismo delle fontane,che riprendono l'acqua che fanno uscire

L'errore appare perchè non viene più rilvato il sensore che regola la * quantità d'olio (ma che carburazione, che idiota) e sul display apparirà l'errore ECU.
Non c'è un modo per raggirare il TPS, dovresti far rimappare la centralina

L'errore appare perchè non viene più rilvato il sensore che regola la * quantità d'olio (ma che carburazione, che idiota) e sul display apparirà l'errore ECU.
Non c'è un modo per raggirare il TPS, dovresti far rimappare la centralina

dai dell'idiota a lui, ma tu l'hai sparata ancora più grossa

l'errore ECU2 appare quando il sensore del TPS non è più sostenuto dalla ghigliottina del carburatore, per aggirarlo, basta tenere la levetta leggermente alzata (bloccandola con quello che vi pare) e l'errore sul display non appare più (ho girato mesi così)

inoltr, parlando con un tecnico husqvarna abbiamo constatato che rimuovendo il tps la centralina lo capisce e passa alla mappatura normale (come le 2006 per intenderci) quindi non c'è nessun motivo di rimappare la centralina, l'unica cosa è che continuerà a lampeggiare ECU2 sul display, ma non comporta niente

@felix, non ho capito se tu vuoi lasciare o no il miscelatore dopo aver cambiato carbu... se lo vuoi lasciare, basta che fai uno dei 2 metodi detti sopra, altrimenti devi fare il circuito chiuso dell'olio....teoricamente se la presenza del mixer viene rilevata solo tramite la resistenza che crea, con delle opportune resistenze si dovrebbe poter elimianre anche quello senza causare lo spegnimento della moto....ma alla fine il circuito chiuso è più semplice e funziona sicuro

dai dell'idiota a lui, ma tu l'hai sparata ancora più grossa

l'errore ECU2 appare quando il sensore del TPS non è più sostenuto dalla ghigliottina del carburatore, per aggirarlo, basta tenere la levetta leggermente alzata (bloccandola con quello che vi pare) e l'errore sul display non appare più (ho girato mesi così)

inoltr, parlando con un tecnico husqvarna abbiamo constatato che rimuovendo il tps la centralina lo capisce e passa alla mappatura normale (come le 2006 per intenderci) quindi non c'è nessun motivo di rimappare la centralina, l'unica cosa è che continuerà a lampeggiare ECU2 sul display, ma non comporta niente

@felix, non ho capito se tu vuoi lasciare o no il miscelatore dopo aver cambiato carbu... se lo vuoi lasciare, basta che fai uno dei 2 metodi detti sopra, altrimenti devi fare il circuito chiuso dell'olio....teoricamente se la presenza del mixer viene rilevata solo tramite la resistenza che crea, con delle opportune resistenze si dovrebbe poter elimianre anche quello senza causare lo spegnimento della moto....ma alla fine il circuito chiuso è più semplice e funziona sicuro

mah, io avevo messo su un contakm da bicicletta... addirittura sembrava più preciso del contakm originale e faceva molto più racing

mah, io avevo messo su un contakm da bicicletta... addirittura sembrava più preciso del contakm originale e faceva molto più racing

Avrei bisogno di un informazione, a me non è chiara una cosa: dato che ho grippato e sto aspettando il cilindro, già che ci sono vorrei mettere anche il carburatore del 34. Tuttavia non sono intenzionato a eliminare il miscelatore, preferirei anzi riuscire a portarlo da elettronico a meccanico, in modo che la miscela sia regolata all'apertura del gas. Tutto questo è possibile?
Ci sarebbero delle spie che lampeggiano sul display poi??