Beh, una volta che nell anello passano i due cavi (contakm e freno) e nell altro passa il bulloncino che lo fissa al parafango il gioco è fatto... I due occhielli devono logicamente essere perpendicolari tra loro e quello in cui passano i cavi lo distanzi 1/1,5 cm dal paragango.

Ciao a tutti, dal momento in cui l'avevo annunciato è passato poi tanto tempo prima che cominciassi il restauro.
Ora però sto procedendo ma su un fronte continuo ad avere tanti ma tanti dubbi.
Per la bulloneria della moto, che si presenta abbastanza rugginosa come procedo? Ne avevamo già parlato ma io guardando e riguardando i pezzi non riesco a capire se effettivamente siano zincati o meno.
Ad ogni modo al momento sto chiudendo il motore, dopo di che revisione ai mozzi e verniciatura. Ho comprato una valanga di ricambi già, ormai non mi manca nulla

grazie per i consigli in merito alle fascette, che nelle parti che si vedano presumo ne dovrei utilizzare massimo 4/5, e non penso che incidano sui costi. Ho una domanda in merito perche non ho capito esattamente come sono fatte, nel senso che sono tipo le fascette portagomma?
Quelle sono zincate invece voi parlate di verniciate, di che colore sono?
Dove posso trovarle?

In realtà il motore non l ho aperto in quanto problemi non me ne ha mai dati, quindi fin quando girava lo lasciavo andare. Ho sostituito guarnizioni e paraoli accessibili, rifatto le valvole e basta; per il resto meccanicamente era un gioiello. Adesso se il problema è quello vedrò di aprirlo; provvederò anche alla sostituzione della molla avviamento che mi indichi e un ispezione accurata a cuscinetti e giochi vari. Se c è altro di importante da controllare suggerite
Sono pezzi che si trovano dai soliti ricambisti? Avete qualcuno da suggerirmi? Mandello fortunatamente non dista tanto...

Altrimenti, "perchè non si vede", potremmo girare anche senza mutande, ma non lo facciamo, comunque.....