non sò l'sv ieri me l'hanno sconsigliata perchè è un giocattlino e si impara subito a sfruttarla..

e poi mi hanno spiegato che con l'arrivo della gladius è pure a fine produzione quindi difficilmente la rivenderò...
peccato perchè non è male secondo me..
a sto punto proprio non sò..

eheh potessi... di street "usate" praticamente non se ne trovano e comunque i prezzi sono quasi quelli del nuovo visto che non è da tanto che c'è.
comuque penso che ne prenderò una usata.. o una nuova che costa poco..
l'sv nuova l'ho trovata a 4.200 circa e la raptor a 4.700.
sull'usato non saprei davvero cosa prendere... consigli? (oltre a sv e raptor) comunque da stare sui 4.000 circa..
non sò l'sv ieri me l'hanno sconsigliata perchè è un giocattlino e si impara subito a sfruttarla.. e poi mi hanno spiegato che con l'arrivo della gladius è pure a fine produzione quindi difficilmente la rivenderò...
peccato perchè non è male secondo me..
a sto punto proprio non sò..

ricapitolando mi dite:
1-la raptor (e la sv) va bene a condizione che la prenda usata o/e che la tenga a lungo, perchè di difficile rivendibilità (ma come ricambi rischio di trovarmi nella m... se non la producono più?)- la più vecchia ma costa meno e ha un motore divertente.
2-la hornet ha un buon motore, è affidabile, sicuramente rivendibile ma si svaluta presto perchè ogni anno (circa) fanno modelli nuovi ed è un 4 cilindri nemmeno troppo cattivo quindi se vorrò tirare rischio di dover spingere fino ai giri alti e magari non mi basta nemmeno. - nel mezzo; nuova la trovo a prezzi non esagerati e usata ancora meno, moto più recente della raptor ma è un 4 cilindri.. (preferisco essere spinto indietro dalla moto in accelerazione, la velocità non mi gasa, nemmeno in macchina, preferisco le curve.. alfista anche nel sangue ehehe) comunque linea e strumentazione moderne.
3-la street è il sogno... per ora. pensandoci non me la sento di tirare fuori 8 mila euro così per la prima moto senza sapere cosa sto facendo.. (sicuramente li vale ma voglio anche essere in grado di capire cosa compro).
4-stesso discorso per una moto che ho scoperto parlando con gli amici: la ktm super duke 990, bella davvero ma anche li il prezzo è priobitivo per ora.

fino ad ora siete stati tutti utilissimi, grazie davvero.
continua la ricerca

ricapitolando mi dite:
1-la raptor (e la sv) va bene a condizione che la prenda usata o/e che la tenga a lungo, perchè di difficile rivendibilità (ma come ricambi rischio di trovarmi nella m... se non la producono più?)- la più vecchia ma costa meno e ha un motore divertente.
2-la hornet ha un buon motore, è affidabile, sicuramente rivendibile ma si svaluta presto perchè ogni anno (circa) fanno modelli nuovi ed è un 4 cilindri nemmeno troppo cattivo quindi se vorrò tirare rischio di dover spingere fino ai giri alti e magari non mi basta nemmeno. - nel mezzo; nuova la trovo a prezzi non esagerati e usata ancora meno, moto più recente della raptor ma è un 4 cilindri.. (preferisco essere spinto indietro dalla moto in accelerazione, la velocità non mi gasa, nemmeno in macchina, preferisco le curve.. alfista anche nel sangue ehehe) comunque linea e strumentazione moderne.
3-la street è il sogno... per ora. pensandoci non me la sento di tirare fuori 8 mila euro così per la prima moto senza sapere cosa sto facendo.. (sicuramente li vale ma voglio anche essere in grado di capire cosa compro).
4-stesso discorso per una moto che ho scoperto parlando con gli amici: la ktm super duke 990, bella davvero ma anche li il prezzo è priobitivo per ora.

fino ad ora siete stati tutti utilissimi, grazie davvero.
continua la ricerca

1) la raptor e la sv la escluderei, se la compri te la tieni, non credo che si rivenda neppure a prezzi stracciati se non con grande difficoltà.

2) la hornet secondo me va bene a patto che ti piaccia la linea.

3) se ti piace cosa ti interessa? se comrpi due moto non spendi anche di più?

4) conosco un amico di mio zio che ha rapporti diretti con ktm perchè ci ha corso anche l'europeo e mi ha detto che la super duke è troppo ignorante come motore ed anche lui si è trovato spiazzato in quanto non si aspettava una risposta così brusca ( parole sue). conosco poi utenti normali che hanno venduto ktm dalla disparazione perchè è sempre rotta. io non le conosco e mi limito a dire che secondo i miei gusti esteticamente sono molto brutte.

per concludere. se ti piace la street prendi quella ma perchè non valuti l'acquisto di una z1000 prima serie? è molto bella e sia ai bassi che agli alti soprattutto se sei un neopatentato non puoi proprio lamentarti visto che è una delle naked più performanti nel mercato e poi con meno di 100 euro ci modifichi i rapporti e te la crei come vuoi tu.

allora ktm sempre rotte è una esagerazione...

il 990 Superduke...

... ti diverti come un pazzo ma mantenerla è quasi un mutuo

1) la raptor e la sv la escluderei, se la compri te la tieni, non credo che si rivenda neppure a prezzi stracciati se non con grande difficoltà.

per concludere. se ti piace la street prendi quella ma perchè non valuti l'acquisto di una z1000 prima serie? è molto bella e sia ai bassi che agli alti soprattutto se sei un neopatentato non puoi proprio lamentarti visto che è una delle naked più performanti nel mercato e poi con meno di 100 euro ci modifichi i rapporti e te la crei come vuoi tu.

ma scusa, ad uno che dice che la hornet va piano cosa gli devo suggerire? della z (anche 750) sicuro non si lamenterebbe.!!!! a me pare che il nostro amico abbia le idee MOOOOOOOOOOOOOOOOLTO ma MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMOOOOOOOOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLTTTTTTTTTTTOOOOOOOOOOOOO confuse. penso che dovrebbe restringere un po il campo di ricerca. come fa un neopatentato a dire che si trova meglio con una ninja che con una z? che parametri ha valutato visto che probabilmente non le sa guidare? come fa a confrontare un 2 cilindri con un 3 cilindri con un 4 cilindri se non sa sfruttarne neppure 1? stanno girando nomi di moto sopra moto e siamo ancora al punto di partenza, sv, z, hornet, raptor, superduke, er6n, naked, sportiva ecc... ma come possiamo consigliare? restingi il tuo campo di ricerca, se una moto ti ha dato impressioni negative scartala, se ti ha lasciato qualcosa di positivo tienila in considerazione e casomai vai a riprovarla, facci sapere e ti daremo una mano.

guarda questa in provincia di Brescia:
Immagine: Link a pagina di Moto.it
Link a pagina di Moto.it

(40.000 km per il motore suzu 650 son niente! Un certo Citto c'ha fatto a giugno 2007, col Vrap 650, ma è uguale uguale, tranne l'estetica, alla naked "normale", 100.000 km con normale manutenzione, andando a CapoNord, all'Elefantentreffen, a Finisterre...: Link a pagina di Raptormaniaforum.it
T'ho messo anche il link su Motociclando perché su raptormania non vedi niente se non sei registrato: Link a pagina di Motociclando.com

Se non è lontana da casa tua (abiti hai detto vicino Monza no?) io andrei a darci un occhiata.

40.000km son troppi se uno ha intenzione di rivendere a breve

cerca moto con 10-20mila km e sei a posto

In verità mi sembra che abbia scritto che la hornet ha bisogno di girare ad alti regimi per essere sfruttata e non che va piano, lo conferma anche il fatto che preferisce le curve e della velocità non ne fa un must ....

Che poi non abbia le idee chiare ti do ragione, ma a pensarci bene nemmeno io quando ho iniziato sapevo cosa mi sarebbe piaciuto, e per un semplice fatto: non avevo esperienza...

AAAALTTT
ahah io ho le idee confuse si, e forse va le confondo anche a voi.
però non prendete quello che dico come oro colato:
ho detto mai che comprerò come prima moto la super duke? non mi sembra...
ho detto mai che comprerò la er6n? non mi sembra...
è vero che sono neo patentato per le moto, ma ho tre patenti diverse, la testa sulle spalle, di motori ne capisco, ho uno stile di guida più che buono, e non sono un bambino... neopatentato non vuol dire neonato..
scusate ma (alcuni di voi) sembrate un pò iper protettivi. e altri mi manderebbero a morire ahahah.
la z 1000 non la prenderei nemmeno se fosse in saldo, premesso che non mi piace, e poi una cilindrata del genere su una naked così è troppo per me, lo so.
già la z 750 era una bomba figurarsi la mille.
forse non l'ho scritto ma pensavo fosse chiaro che la z 750 e la ninja le ho guidate perchè erano li in prova e per farmi un idea generica sugli stili di guida delle varie categorie di moto.
la ninja l'ho trovata più semplice (come motore non come posizione di guida) perchè non ho spinto agli alti e come motore ai bassi è molto più gestibile della z 750 che al contrario appena giravo di pochiiiino il gas sembrava che scaricavo tutti i cavalli sull'asfalto (non guidavo da mesi.. quindi magari non ero abituato). comunque la ninja ai bassi è facile da gestire non posso dire il contrario perchè è così...
comunque è vero che le 4 cilindri hanno i rapporti lunghi ma se mi dite che il problema è solo quello basta che metto corona e pignone diversi no?
accorcio i rapporti.
facciamo così ora la diatriba è tra raptor (usata) e hornet (nuova) basta prezzo e cose così che tanto al max max sono 6 mila euri circa..
comunque mi piacciono entrambe, sento parlare bene di entrambe in modo diverso e non sò cosa pensare...
la raptor in allungo perde davvero tanto?
la hornet tra le curve come si comporta? (non parlo dei curvoni veloci o semi veloci, ma di curve, per capirci quelle che farò più spesso sono quelle in val nure (a ferriere ho la casa), in val trebbia e zona bobbio nel piacentino per intenderci e poi andrò sulle valli bergamasche, curve curve insomma)
grazie e scusate per la pazienza.. vi capisco

aaaaa ti ringrazio!
scusate colpa mia ho dilungato troppo il discorso e ci siamo persi tra mille moto.
davvero derapava tipo motard? wow che figata.
fino ad ora se devo essere sincero le voci che mi sono arrivare sull'hornet erano quelle di una moto per neofiti equilibrata in tutto ma che non brillava in niente di particolare, mi bolccava un pò questa cosa. però se si presta bene anche alla guida sportività una volta presa la mano.. beh per me cambiano tante cose..
pensavo alla raptor a quella un pò più sportiveggiante ma allinizio un pò da addomesticare, e alla hornet come una bella 4 cilindri, però un pò senza una personalità rilevante. non so se mi spiego.

aaaaa ti ringrazio!
scusate colpa mia ho dilungato troppo il discorso e ci siamo persi tra mille moto.
davvero derapava tipo motard? wow che figata.
fino ad ora se devo essere sincero le voci che mi sono arrivare sull'hornet erano quelle di una moto per neofiti equilibrata in tutto ma che non brillava in niente di particolare, mi bolccava un pò questa cosa. però se si presta bene anche alla guida sportività una volta presa la mano.. beh per me cambiano tante cose..
pensavo alla raptor a quella un pò più sportiveggiante ma allinizio un pò da addomesticare, e alla hornet come una bella 4 cilindri, però un pò senza una personalità rilevante. non so se mi spiego.

si ok, concordo con te ma vedi qual è il fatto? Preferisce le curve alla velocità ( ed io sono d'accordo) ma sono anche certo che se prende la moto di almeno 600 cc considerata più fiacca di tutto il mercato, non appena esce dal traffico urbano si caga sotto, perchè non scordiamoci che una 4 cilindri che in confronto ad una 3 cilindri o ad una 2 è morta sotto, prende comunque i cento in 4 secondi scarsi ( a saperlo fare). quindi non capisco come si faccia a dire che non ci si diverta, tutto qui. dovrebbe provarle in una zona libera e dove ci sono dei tronanti perchè io che ho esperienza ( vengo da un 125 ed ora guido il ninja col ginocchio in terra), ho avuto parecchie difficoltà a modulare il gas nelle curve strette e nei tornanti quando provai il ducati ss del mio amico ed era una moto vecchia e con pochi cavalli, ma decisamente troppo bruschi. Alla fine camminavo molto più forte io ma era solo per una maggior gestibilità dell'erogazione.
poi scusate una ltra cosa: ma fino a quando pensate che spinga più un 2 cilindri o un 3 di un 4? penso che a 8000 giri o poco più diventi impossibile stare dietro ad un 4 cilindri e se stai nelle marce basse sono regimi all'ordine del giorno. l'unico problema vero delle 4 cilindri è che solitamente hanno dei rapporti troppo lunghi.

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facciamo così ora la diatriba è tra raptor (usata) e hornet (nuova) basta prezzo e cose così che tanto al max max sono 6 mila euri circa..
comunque mi piacciono entrambe, sento parlare bene di entrambe in modo diverso e non sò cosa pensare...
la raptor in allungo perde davvero tanto?
la hornet tra le curve come si comporta? (non parlo dei curvoni veloci o semi veloci, ma di curve, per capirci quelle che farò più spesso sono quelle in val nure (a ferriere ho la casa), in val trebbia e zona bobbio nel piacentino per intenderci e poi andrò sulle valli bergamasche, curve curve insomma)
grazie e scusate per la pazienza.. vi capisco

ah p.s. io alla fine prendo la street triple r
la ordino tra 2 mesetti max e mi arriverà a marzo mi hanno detto
ho provato le altre ma non ne vale la pena
tanto non cambio moto ogni 2 anni...