Ma poi alla fine questa è la sequenza di scoppio più diffusa tra i 4 cilindri in linea delle moto... c'è in pratica tutte le supersport 600 jappos, le 1000 supersport suzuki, bmw, kawasaki, honda, le sport tourer fz8 e cbf 1000 e le varie maxi tourer zzr 1400 e pan european e compagnia bella hanno questo manovellismo, cioè che i cilindri 1-4 e 2-3 si muovono insieme... in pratica il 95% delle moto 4 cilindri sul mercato ha sta sequenza di scoppio

Si, ma gli scoppi sono sempre distribuiti ogni 180°, ovvero equamente suddivisi nei 720° (dure giri) di durata del ciclo.
Giusto il VFR (fino all'800) era fasato "twin-pulse", infatti lo si sente anche dal rumore.
Automobili con scoppi irregolari in produzione dubito che esistano, sarebbero troppo "vibrose" ed irregolari al minimo e bassi giri, cosa che su un'auto non è generalmente accettato.

Per gli altri frazionamenti, in genere si cerca di avere sempre pari numero di cilindri "su" e pari "giù", così da ottenere il miglior bilanciamento dinamico. L'architettura determinerà poi la fasatura sull'albero motore: in un 6L le manovelle saranno a 120°, in un 6V... non la scrivo perchè mi incasino d sicuro, ma si può intuire in questa foto:

Immagine: Link a pagina di Perinetti.it

Non è detto che siano sincronizzati 2 a 2 Giulio..ecco qui ad esempio il motore dell'alfa Giulia
Immagine: Link a pagina di Cuorealfista.com

in termini di rumore cambia qualcosa? assomiglia ad un bicilindrico? quindi da quello cheho capito bene i motori delle auto scoppiano 1-3-2-4 mentre i motori delle moto scoppiano, praticamente tutti 13-24?