ma tolgiendo quel tubo dei riciclo fumi, bisogna rimappare la centralina? cioè cambia qualcosa sulla carburazione???

mi piacerebbe provare un wr
vedere cosa cambia dal caballero in guidabiltà e se si nota qualche differenza di motore..anche come erogazione!
probabilmente se fosse uscita prima l'avrei presa..1000 euro in meno non sono pochi!
l'unica cosa che non mi convince è la curva della marmitta..per il resto molto bella!

ah la frenata com'è? davanti frena bene? sospensioni?

riporto..e aggiungo..
se dovessi togliere il riciclo fumi dovrei toccare anche qualcosa a livello di centralina ecc? perchè penso che sia tutto tarato in base a quello anche..correggetemi grazie
che a tapparlo e basta dall'alto..boh alla fine i gas entrano allo stesso nel tubicino, non entrano solamente nel carburatore..boh

comunque non capisco gia e un 4 tempi se poi ci mettono tutte quelle cose avevano paura che andava troppo

scusa, hai fatto la stessa domanda di alexktm....

ho parlato con il meccanico che me l ha sbloccata, mi ha detto che con un filtro ad aria migliore se prende qualcosina in più, ma togliendo il riciclo fumi non si prende quasi niente

per omologarla euro3

bhe fai tu:

1,25 non ricordo se N o Kg di coppia per l'iniezione, 1,5 della stessa unità per il carburatore.... e non è poco.... è all'incirca la coppia del ktm exc 2009....






per quanto riguarda il riciclo fumi:


ABBASSA ASSOLUTAMENTE LE PRESTAZIONI, TRATTASI DI UN TUBO CHE RIPESCA GAS DI SCARICO E LI IMMETTE NEL COLLETTORE D'ASPIRAZIONE, GRAZIE AD UNA SPECIE DI UGELLO/GETTO.

non potete dirmi di no perchè ho smontato oggi il collettore del caballero, il competizione non ha il riciclo fumi ma ha ancora quell'ugello che sporge dal collettore, e tra l'altro occupa uno spazio non indifferente all'interno! io l'ho limato e appiattito, come volume e interferenza fluidodinamica secondo me influiva non poco, figuratevi voi che avete pure gas che entrano da quel tubicino!


ed il collettore sicuramente è lo stesso che montate sul wr, in quanto il collettore montava la sigla del banco.... M/G WR... ps: nicola, avevi ragione, il banco si chiama M/G WR su tutti i modelli)



comunque la moto è stupenda davvero

il WR ha 12,75 Nm a 6500 giri...sul sito della Yamaha non l'hanno aggiornata la scheda tecnica, però il motore è stato rivisto da quello della R125 per dare di più ai bassi e medi regimi
fonte: Link a pagina di Omnimoto.it

poi sempre riguardo quanto diceva Yuzzo, sul ricircolo, sono convinto di due cose:
il WR ha un sistema che immette ossigeno nel collettore di scarico, poi, il collettore di aspirazione ha due bocche in entrata, una che è l'iniettore e fin lì tutto ok, l'altra più piccola è posta a metà del collettore di aspirazione e mi sa che si tratta proprio del ricircolo gas incombusti..

Quanti km/h fa?

sono ancora in rodaggio....
comunque una volta ho fatto a manetta 5a e 6a in tangenziale....da 50 all'ora....ha una accelerazione impressionante...sarà perchè forse è la mia prima moto e mi faccio prendere troppo però ti da quella sensazione di "accelerazione istantanea" cioè apri il gas e accelera di brutto....forse è perchè è così davvero

sono ancora in rodaggio....
comunque una volta ho fatto a manetta 5a e 6a in tangenziale....da 50 all'ora....ha una accelerazione impressionante...sarà perchè forse è la mia prima moto e mi faccio prendere troppo però ti da quella sensazione di "accelerazione istantanea" cioè apri il gas e accelera di brutto....forse è perchè è così davvero

comunque non capisco gia e un 4 tempi se poi ci mettono tutte quelle cose avevano paura che andava troppo

ho parlato con il meccanico che me l ha sbloccata, mi ha detto che con un filtro ad aria migliore se prende qualcosina in più, ma togliendo il riciclo fumi non si prende quasi niente

non vedo dove la coppia sia quasi uguale al ktm 2009 che diceva Yuzzo, il ktm ha circa 20Nm di coppia, qua sono 12Nm
nei 2t (husqvarna) il ricircolo non è collegato al carburatore, ma ad un tubo "all'aria aperta", e comunque @Kieran, il carburatore elettronico non è fatto per andare più piano, ripassati il sistema Ecs

Perchè non dovrebbe stare anche a quelle a iniezione? Il ricircolo dei fumi finisce nell'airbox mica direttamente al carburatore;

Se hai fatto 5a e 6a a manetta allora avrai provato la velocità massima circa... a quanto sei arrivato + o meno? non hai buttato l'occhio sul kontakilonetri?

Perchè non dovrebbe stare anche a quelle a iniezione? Il ricircolo dei fumi finisce nell'airbox mica direttamente al carburatore;

l'ho tirata x poki secondi perchè dovevo fare un megasorpasso in tangenziale....sarò arrivato agli 80 penso...non di più...

quando sarò più avanti col rodaggio farò una bella tiratina x vedere fin dove si spinge...
sarà che son troppo premuroso, ma ci tengo alla mia motina

quel giorno comunque sono andato al crossodromo...ke roba ragazzi, il rombo del 4t puro e semplice

adesso che ci penso nel WR è così....cè un tubo che ritorna nell'airbox...
in termini prestazionali la moto ne risente parecchio di tutti questi dispositivi???

80 km/h è la velocità massima consigliata per il rodaggio quindi hai fatto solo la cosa migliore

non vedo l'ora di finire il rodaggio....ho un pò di prurito alla mano destra

quanti kilometri hai??? se sei oltre i 500 e ora di affondare un pò in 5a ed in 6a... pensa che io a 600 km di rodaggio mi sono fatto 40km assieme a valerio e dei pazzi e mi sonodovuto fare tutta la strada a manetta

quanti kilometri hai??? se sei oltre i 500 e ora di affondare un pò in 5a ed in 6a... pensa che io a 600 km di rodaggio mi sono fatto 40km assieme a valerio e dei pazzi e mi sonodovuto fare tutta la strada a manetta

va che e il contrari i due tempi sono piu stressati