ragazzi siete una cosa micidiale...

usate la funzione cerca.... niente cambio di getto accidentale, ricarburano perchè liberano lo scarico, a me hanno ricarburato pure perchè la variazione da estate ad autunno/inverno mi aveva portato ad avere la moto che murava....
edit: soprattutto, perchè siete fissati che il RIPOTENZIAMENTO = CAMBIO DI CILINDRATA?
piazzatevi in testa che non è così, punto.

ve l'ho detto.... sono stufo di ripetere le stesse cose, non vi metto nemmeno il link a topic di cui se ne parla, l'avrò detto un miliardo di volte in che consiste, volete saperlo? ve lo leggete.... qui è ot....

ps: il kit malossi fa pena: 600 € per avere un kit composto solo da cilindro e pistone con un diametro assurdo, manco fosse un cilindro 2t, anzi, è con la canna lucida e te lo fanno pagare l'ira di dio.... inoltre devi comunque sistemare la testa per bene per farlo girare bene.... altro che fermarsi a 19 Cv, realmente parlando si va ben più in la, se si fanno altre modifiche

17 alla ruota è stra poco... ma quindi da originale quanti ne ha?

originale ne avrà 12/13 alla ruota..
Comunque ne ho visto uno in giro.. Bo sarà che mi sono abituato oramai al tpr, ma mi sembrano troppo fiacchi questi 4t 125.. Sinceramente spendere + di 6000 euro per un Fantic " competizione " (che poi non trovo cosa abbia di competizione, oltre alla ciclistica) non mi garba proprio, preferirei un ktm a poche centinaia di euro in più.
@ Yuzzo: se le hai date ad un ktm 125 su uno sterrato vuol dire che chi guidava era un incompetente..

ma ancora sti 6000€.... io lo sto ordinando ORA e mi fa 4700€ (non il il competizione...)

bè ma qui si parla di wr125x che costa 4.000 chiavi in mano praticamente... e secondo mè è molto + bella e moderna di un husky come linea... e quei soldi ne vale la pena molto piu di un caba da 6.000 con forcelle da gara che non arriverai mai a sfruttarle nemmeno per 1/4 della loro capacita...

guarda yuzzo da meccanico e da possessore di 2 e 4 tempi...il kit malossi non ci arriva 19 reali...ne abbiamo preparata anzi l'ho fatta io senza nessuno in officina con modifica albero a camme,condotti valvole maggiorate ecc...non abbiamo sperato al banco i 17 alla ruota...all'albero ne dava 18,95...fa pena e per farlo andare così oltre a 6'00 euro che ne vogliono altri 600 per rifare come si deve la testata....il 4 tempi(non lo voglio denigrare ce l'ho anche io)non andrà mai come un 2 tempi a parità di cilindrata e neanche si avvicinerà....e quel kit ne è una prova

@ Yuzzo: se le hai date ad un ktm 125 su uno sterrato vuol dire che chi guidava era un incompetente..

bè ma qui si parla di wr125x che costa 4.000 chiavi in mano praticamente... e secondo mè è molto + bella e moderna di un husky come linea... e quei soldi ne vale la pena molto piu di un caba da 6.000 con forcelle da gara che non arriverai mai a sfruttarle nemmeno per 1/4 della loro capacita...

come no.... è pun prezzo basso per quello che è secondo me....

la qualità la paghi, non è che si fa il prezzo in base alla concorrenza se prendi roba di qualità migliore.... la fantic monta tutta roba marchiata, quello ci "frega"

comunque il prezzo è giustificabilissimo...

le rovesciate costano di più e tanto anche, delle tradizionali, indipendentemente dal diametro (che poi è solo 1mm di più per il wr), perchè vi è molto più materiale utilizzato....


il telaio è fatto meglio, questo non puoi venire a negarmelo.... e sul telaio si paga anche il marchio....

il forcellone non ha bisogno di paragoni, assieme al mono.... li si potrebbe dire che si paga il marchio, ma se vedi il forcellone di un fantic dal vivo ti rendi conto che è fatto anche troppo bene.... le saldature sono una cosa meravigliosa.... ma già il profilo stesso del forcellone è ottimo....

il telaietto posteriore idem.... alluminio non mi ricordo quale....


potrei stare qui coi dettagli per ore ed ore....


edit: l'unico punto a vantaggio della vostra teoria, è che per una moto simile potete non desiderare i dettagli rifiniti etc a quel punto nessuno vi può giudicare