si...
il cavalletto devo ancora impare a trattarlo...
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Occhio con le molle del cavalletto laterale. Potete toglierne una, lo pensavo anch'io, ma poi scende da solo. Ho tolto quella piu' grossa e la piu' piccola e' diventata inutile. Ho spiegato nei dettagli come fare un paio di pagine fa!
)
Come fai a piegare cosi' tanto con le gomme cinesi? Delle 3 l'una: O hai trovato gomme super, o invece di muovere il sedere e spostare il peso sulle pedane nelle curve secche butti giu' la moto e basta, o le spari grosse! 
,per tutto il resto assolutamente centrale...anche se non so togliendo la molla come si comporta
,per tutto il resto assolutamente centrale...anche se non so togliendo la molla come si comporta
REGOLA N. 1 MAI fidarsi completamente di aggeggi elettronici ed elettrici!
Il CBX 125 aveva lo stesso cavalletto dell'XS ma aveva un tacco di gomma che aderiva al terreno. Quindi era piu' difficile che scivolasse. Molti comunque toglievano la molla ed inserivano molte guarnizioni di gomma per rendere possibile il movimento del cavalletto solo con sforzo. Altri sostituivano la molla con una piu' lunga. Essendo piu' lunga viene tirata di meno nella posizione di massima estensione e quindi non scatta come una tagliola! Comunque molte moto nella massima estensione hanno una posizione di blocco, in cui il cavalletto non si muove neanche se alzate la moto. Il problema e' che se ve lo dimenticate alla prima curva a sinistra andate dritti. Spesso infatti a quel tipo di cavalletto si associa lo spegnimento del motore. Ma cosi' se volete lasciarla solo un minuto, per aprire un cancello, la porta di un box e simili vi tocca spegnere e riaccendere. Qual'e' la soluzione migliore allora? 
BOH! Ma siccome abbiamo la XS la soluzione migliore per la nostra e' lavorare la molla come ho gia' spiegato o metterne una piu' lunga! Se poi il cavalletto e' corto c'e' la seconda modifica che avevo fatto. Ho tolto il cavalletto, gli ho dato un paio di care vecchie mazzate in modo da raddrizzare la parte finale, quella girata. Poi, sempre con la mazza, bloccandola in una morsa, ho piegato l'ultimo centimetro. A quel punto ho saldato una piastra tonda della sezione di 10 cm. sul fondo. A quel punto il cavalletto era piu' lungo di circa 3cm., la moto stava piu' dritta e aveva un mega appoggio al fondo. Per finire ho attaccato sotto un tassello di gomma grande quanto la piastra tonda e spesso 2 cm. Risultato: cavalletto piu' alto di 5 cm. e gommato= moto stabile sul cavalletto laterale quanto su quello centrale 
Esatto! 
. Dire che e' il difetto piu' grosso e' giusto su un CBR1000 e compagni. 
Tra tutti noi i difetti peggiori che abbiamo trovato sono altri. Per fortuna i pregi sono di gran lunga maggiori! 
Maneggevolezza, consumi ridotti, basso costo, buona qualita' generale, estetica gradevole, si fanno perdonare le piccole pecche! 
Combini pasticci e poi ti spaventi? Daglielo un po' di gioco ai freni, anche perche' se no toccano e si consumano da soli mentre vai! Il tamburo soprattutto lo cuoci e ti tocca cambiare tutto. 
Meno male! Ma chi sono sti pezzenti che rubano marmitte di XS?? Se li becchi dagliene anche da parte mia!
