si metti questi pezzi così con una buona taratura...































...vai poco più di come andavi da originale

gt:mhr replica
albero: rhq(fantastico)
cusicnetti: c4 gabbia in metallo
marmitta: una omologata....reverse zx arrow ecc ecc.
carburatore: 19
pacco lamellare: originale lavorato(rendilo monopetalo e rivedi la fluidodinamica
variatore malossi multivar
cinghia nuova: va bene qualsiasi
se condumati frizione e campana...sempre malossi.

con un'elaborazione cosi, ho visto per ora un nrg fare 10mila km bruciando solo 1 candela...

è arrivato il saggio del villaggio,questo lo credi te,non sono solo le elaborazioni che fai te a tirare bene,quelle che ho fatto io sono andate sempre bene e come ho detto io spendi poco e viaggi parecchio

mmm niente male questa elaborazione,ma la marmitta tappa un pò

si potrebbe andare con una buona marmitta e dei rapporti ma se grippa con il gt in alluminio...

...ADDIO GT

se invecie metti un bel gt in ghisa se grippi ti fermi, lasci raffreddare eriparti

fatti un ela base e vai tranquillo,magari metti anche i rapporti primari per farlo girare più basso ed aumenta la velocità di crociera
io farei:
malossi base
dell'orto 19
pinasco pws
multivar 2000
fly clutch
cinghia special belt
red sponge
usa un buon olio e scaldalo sempre e vedi quanto dura

quelle si chiamano scaldate,se grippi di certo il gt non riparte

e ricordo che è piu difficile grippare un alluminio che un ghisa,il ghisa si scalda più facilmente,l'alluminio meno

il ghisa lo puoi rettificare,quello in alluminio se grippi a meno di spenderci dei gran soldi lo usi come portapenne

il ghisa lo puoi rettificare,quello in alluminio se grippi a meno di spenderci dei gran soldi lo usi come portapenne

ma un replica a meno che non c'è mancanza d'olio è pressochè impossibile da grippare.
Magari qualche leggera grippata ma in genere si risolve con una lucidatura che costa meno di una rettifica

we comunque quello sulla pagina prima che ha detto che la zx sul 70 non tappava è un grande un vero intenditore
fai così:
top trophy/dr evo
carburatore 19
giannelli shot (con la "o" ragazzi non shut XDXD)la shot non è la migliore ma sul trophy ci sta bene è uguale alla top nardò e costa meno
multivar
fly clutch
red sponge

basta questo, correttore di coppia, collettore, tutte scemenze, su elaborazioni basi sono del tutto inutili...cioè si sentono se li monti ma hai sotto il sedere un base! non sperare di fare più di 105, al massimo 107, anche se monti corret. di coppia, collettore ecc ecc...percui se devi fare grandi distanze monta i pezzi sopra elenacati e basta...stai sui 100 effettivi, anche qualcosa in più, duri parecchio e ti diverti

we comunque quello sulla pagina prima che ha detto che la zx sul 70 non tappava è un grande un vero intenditore

sul base puoi anche non metterli sta tranquillo che non servono

e dimmi chi è l'intelliggente che rettifica un dr per 70€ quando costa 55€

io ti consiglio un motore che gira tanto agli alti...
tipo dr o trophy, lascia stare il malossi che è progettato per la ripresa (luci di scarico più basse)
con:
dr/trophy
multivar
fly clutch (se la tua è usurata)
campana stage 6
19 dell'orto
giannelli shot/top nardò/powersound (anche se è un po' troppo aperta la pws)
red sponge (con cassa filtro modificata)
pompa maggiorata one/ssp
radiatore maggiorato malossi
tubi maggiorati
e turbina sul radiatore
usa sempre olio sintetico al 100%
metti un tappino di olio ogni pieno
ah dimenticavo i rapporti, consigliati lunghi per tragitti molto lunghi su strade dritte

credo che così ti spari tutti i chilometri che vuoi

il motore originale di sicuro ti dura di più a patto che non monti rulli troppo leggeri, altrimenti anche lui rischia scaldate nei lunghi viaggi e nel giro di 5000km è fottuto...

io ti consiglio un motore che gira tanto agli alti...
tipo dr o trophy, lascia stare il malossi che è progettato per la ripresa (luci di scarico più basse)
con:
dr/trophy
multivar
fly clutch (se la tua è usurata)
campana stage 6
19 dell'orto
giannelli shot/top nardò/powersound (anche se è un po' troppo aperta la pws)
red sponge (con cassa filtro modificata)
pompa maggiorata one/ssp
radiatore maggiorato malossi
tubi maggiorati
e turbina sul radiatore
usa sempre olio sintetico al 100%
metti un tappino di olio ogni pieno
ah dimenticavo i rapporti, consigliati lunghi per tragitti molto lunghi su strade dritte

credo che così ti spari tutti i chilometri che vuoi

io senza rapporti ho sbiellato il dr con l'albero rms racing perchè quando ero al max andavo in fuorigiri

si magari metti anche uno scooter nuovo maggiorato così sei apposto
hai fatto un ela base non un elaborazione trofeo
non servono a niente tutti quei pezzi per il raffreddamento