Spagna80,

credo che tu hai dei repentini spostamenti di peso anteriore/posteriore, una causa molto probabile possa essere un errato settaggio del mono posteriore. Provando ad irrigidirlo agendo sulla ghiera dovresti ridurre il beccheggio. Ci sono mostri sacri del forum che senz'altro ti sapranno consigliare sul da farsi.
Purtroppo freni e sospensioni sono i 2 veri difetti della nostra moto, che per il resto invece si dimostra MA-GNI-FI-CO, come dice George Clooney in un recente spot televisivo

tra l'altro spot televisivo molto beeeeeello!

per quanto riguarda la regolazione del monoammortizzatore posteriore ho letto qualcosa qui sul forum ma ci devo ancora mettere mano.

UUUUUUUUUuuuu grazie mille per i suggerimenti..... lo farò!!!!

cosi posso guidare la moto in modo più sportivo senza rischiare!!!!!!!

grazie ragazzi!!

Ciao 57gradi, ma tu hai una dunlop?
Comunque quanto perderai di lelocita' con una gomma da 180.... 5 km/h? Non credo di piu' ad occhio..... Per i consumi sono piu' che daccordo...
Comunque io parlavo soprattutto del fattore estetico... ti dico sul vecchio 125 avevo un 140, il 160 su una 750 mi sembra cacovisivo

Comunque io parlavo soprattutto del fattore estetico... ti dico sul vecchio 125 avevo un 140, il 160 su una 750 mi sembra cacovisivo con tutto che la mia dunlop in effetti sembra piu' grossa...

Il mio vecchio cbr 1000f montava un 150 al posteriore.

Qui mi sorge una domanda, ma se volete piegare fino all'impossibile e state li a settare e modificare per avere un assetto più sportivo perchè vi siete presi la zr-7?

Vi prendevate una ZX -R e piegavate quanto volevate anche a 280 km/h.

Io personalmente mi ci diverto piegando quanto basta e godendomi una moto da passeggio se voglio passeggiare e grintosa se voglio tirarla ma senza esagerare.

Non vuole essere una critica, per carità, ma solo una domanda frutto di una pura e semplice curiosità.

Io non cerco l'impossibile dalla ZR7, ma voglio tenerla ben tarata per avere il massimo o quasi che la ZR7 puo' dare. Non voglio trattarla da supersportiva ma nemmeno da enduro o da scooter poverina, si potrebbe arrabbiare

No ma non parlo di trattamento da supersport o da scooter parlo di pretendere da una moto da turismo alla fine piegature che non la raffigurano, per come la penso io è molto più divertente piegare con un cbr che con una hornet (restando in campo honda)
Poi il mondo è bello perchè è vario.

Ne riparleremo tra qualche tempo che avrai la ZR7, ti accorgerai che a fare le pieghe c'e' da divertirsi con lei... E comunque in generale piega meno delle supersportive perche' ha le pedaline molto basse... ma non per questo non e' fatta per piegare...
Devi solo avere il tempo di apprezzarne le qualita'.

Io ho già la zr7

Probabilmente è così, ma comunque mi piace rilassarmi in moto più che correre, è solo un altro modo di guidare e di vivere le 2 ruote.

ma guarda che l'equazione piega=correre,non è sempre corretta.... uno può pure piegare per bene andando a passeggio...pennellando le curve...Senza necessariamente entrare in una curva con una staccata assassina in derapata scalando più marce senza lasciare la frizione...

Probabilmente è così, ma comunque mi piace rilassarmi in moto più che correre, è solo un altro modo di guidare e di vivere le 2 ruote.

Parole sante,io la uso tutti i giorni e tutto l'anno,se sento il bisogno di sfogarmi e scatenarmi,lo faccio in altri modi ,la Zetella non mi sembra la moto adatta per una guida nervosa o al limite,per le sue caratteristiche costruttive.

Ma dai! Che storia!.... Non ne avevo idea...

Se è per questo l'fzr 600 del 89 di un mio amico aveva le 130/70 dietro e con 86 cv superava i 230 km/h!

A proposito di pieghe a bassa velocità ricordo quando a 16 anni presi la patente che c'era un ragazzo con la mito 125 che faceva l' otto in piega! mancava solo che mettesse il ginocchio per terra! Un mostro!