già il fatto che paragoni un S4RS, bicilindrico da 130 cv, con un 600 4 cilindri denota che non sei molto corretto (oggi mi sento buono ma meriteresti parole di ben altro spessore per la tua uscita di mèrda).

dovresti andare a far queste chiacchieree da aperitivo con i super duke non qui con noi che siam "poareti" e non abbiamo 15mila euro per una moto

comunque sia sei stato sgarbato e fuoriluogo

Scusatemi,ma io non ho paragonato la mia al gsr.......

L'ho paragonata al bicilindrico.....

ho avuto solo ducati è l'unica japp che ho provato e mi ha dato quell'impressione.

Scusatemi,ma io non ho paragonato la mia al gsr.......

L'ho paragonata al bicilindrico.....


ho avuto solo ducati è l'unica japp che ho provato e mi ha dato quell'impressione.

poi dipende da uno che stile vuole.....se si desidera avere tutta la potenza subito si va col bicilindrico e se invece si desidera sentire la moto che sale progressivamente e più sale più spinge si va con il 4 cilindri.....è quasi come mettere a confronto un motore a benzina e uno a diesel, completamente diversi

infatti ho detto quasi, è stato il primo paragone che mi è venuto in mente.....però ci ho quasi azzeccato....e quoto teo, terza, quata e nulla togliere alle altre marce un sorriso da un'orecchio all'altro

Si e' vero la 3 e la 4 tirano da far paura e sopratutto dopo i 9000 giri anche se io non la porto mai sopra i 12000 la potenza si sente e come se si sente, e' una moto naked che non ha nulla a che invidiare alle altre concorrenti.
E' vero che ai bassi regimi lievemente diciamo "soffre" anche perche il motore proviene dalla gsx-r pero' ai medi e agli alti e' una bomba nel vero senso della parola.
E io godo nel sentirla ruggire

secondo me le case si rincorrono troppo sui cv a scapito dei bassi regimi.
infatti sono tutte sullo stesso piano

Io parlo facendo riferimento solamente alle mie esperienze con varie moto a 4 e 2 cilindri( dopo 20 anni che vado in moto ) sicuramente in pista va molto meglio il classico 4 in linea , perchè giustamente il motore gira sempre sopra i 10.000 giri , ma su strada io personalmente preferisco il bicilindrico ...erogazione pronta e tanta coppia che ti toglie velocemente da salite e tornanti.....
Poi se si viaggia in coppia meglio ancora...........

Comunque aspetto fine Agosto x dare un mio giudizio sulla GSR 600 l'ho noleggiata x un Weekend x provarla x bene......

Hai ragione il bicilindrico ha più coppia, ma basta adattarsi a uno stile di guida diverso, entri in curva con una marcia più bassa e riapri prima il gas visto che l'erogazione è più "gentile" di un bicilindrico

ragazzi so che sicuramente avrò sbagliato topic e chiedo scusa ai mod .... non so se sapete , tempo fà c'era in giro una foto con un prototipo della gsr che nel posteriore assomigliava molto alla GSX_R 1000 k6...sapete dirmi se c'è da qualche parte sta foto.....?

grazie a tutti....

Eccola la BELVA
f**a e'!?!?!?

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Eccola la BELVA
f**a e'!?!?!?Immagine: Link a pagina di Img365.imageshack.us

errore..
non è un gsr600 simile ad un gsxr1000 MA una grxr600 K7 scarenato con il faro della gsr.
il telaio è quello del gsxr600, così come lo scarico e le forche davanti.
fatevi bene caso..

esageratamente tuning ma opera d'arte!! dalla targa si vede che è straniera.. beh nn poteva essere altrimenti.. qui rompono le palle per le frecce. che spettacolo! c deve aver messo su un bel po di soldi!!

esageratamente tuning ma opera d'arte!! dalla targa si vede che è straniera.. beh nn poteva essere altrimenti.. qui rompono le palle per le frecce. che spettacolo! c deve aver messo su un bel po di soldi!!