Bhè, anche le japp avranno problemi, però le mie 3 hanno raggiunto 100.000 senza averne uno, mentre due miei amici, uno con il monster e l'altro con la st2 hanno raggiunto a malapena i 50.000.
Potete allegare almeno UNA foto di un contakm di una ducati QUALSIASI con più di 60.000km??.

In ogni caso, quelle 2 moto borbottavano, spesso si spegnevano sopratutto quando prendavamo l'acqua, la st2 si è rotto il supporto del clacson (?!"?! pazzesco ...), allagata la strumentazione, ogni 15.000 dovevamo controllare le valvole su entrambe (noi ci facciamo la manutenzione soli) ed a 30.000 la st2 ha dovuto sostituire la frizione.
Sono 2 anni che vuole cambiare la st2 ma nessuno la vuole, nemmeno il conce Ducati!
Io sulle mie 3 yamaha ho controllato le valvole a 50.000 e non ho mai sostituito la frizione.
E poi non venite fuori con i tagliandi, che sono fatti solo per far guadagnare qualche euro agli store. Manuale di officina ufficiale e via.

solo se i tagliandi sono effetuatti da percsonale accreditato, e questo vale per tutte le marche

No, c'è la legge Monti che stabilisce che chiunque (officina) può effettuare i tagliandi, purchè ci sia una fattura in cui si evince che si sono utilizzate parti originali.?

Per la Ducati ... ... io è la quarta volta che ne voglio comprare una ... magari il prox anno la prendo proprio, mi piace troppo e magari rischio.
Però ho amici che hanno avuto i guasti più pazzeschi, non dico rotture "normali", ma ad esempio incrinato il semimanubrio, rotto il supporto del clacson, allagata la strumentazione dopo aver viaggiato 30 min sotto la pioggia, arruginito il cuscinetto di sterzo, frizioni da sostituire a 30.000km

A me la moto serve ogni giorno per lavoro, e se devo metterci le mani di continuo non mi và bene.

Comunque, senza aprire un nuovo topic, sapete se ci sono previsioni di montare un motore raffreddato ad acqua sulla MTS e un restyling della ST?

certo, ma hai tempo e soldi per andare in tribunale???

Motore raffreddato ad acqua sulla Multi????????????
per quale motivo poi si debba adottare un tale motore con tutte le problematiche che ne conseguono e nessun vantaggio e’ un mistero.

..che ne pensate?

Certo, mio padre è avvocato, ma se una casa mi costringe a farlo, che vada affanculo. (Cosa peraltro che mandano molti motociclisti, infatti la Ducati non naviga in buone acque nonostante gli ottimi prodotti, non ti sei mai chiesto come mai???)
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Le scorse ferie sono stato in Croazia con degli amici, uno dei quali ha la MTS. In Slovenia me l'ha prestata, visto che la vorrei acquistare, e nella dogana SLO-HR abbiamo trovato un pò di coda, una decina di minuti.
Io ero l'unico con la moto raffreddata ad aria/olio, dopo 5 minuti la moglie mi picchia sul casco lamentandosi che le chiappe le andavano arrosto, e dopo 6 minuti avevo la temperatura altissima, ed ho dovuto spegnere il motore. Gli altri con le moto raffreddate ad acqua invece nessun problema. Certo, nessun problema a spegnere il motore, però significa anche che funziona in modo più critico in certe condizioni (esempio traffico cittadino).
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Poi mi pare che anche la bmw abbia abbandonato questo tipo di raffreddamento,

inoltre con le mie 3 jappa raffreddate ad h2o non ho mai avuto nessun problema,

Per la ST, chissà perchè in una annata così sterile di novità per le altre marche, la Ducati non ha pensato a farle il restyling, sarebbe stata in vantaggio sugli altri. Fra l'altro il prox anno arriverà il restyling della TDM e della Varadero, mentre è già una bellissima realtà la Adventure. Ho letto che il motore a 3 valvole è in fase di abbandono, così spero adottino il TS.

ciao

ho letto le disavventure di morris 71
ebbene io dico che siccome sono macchine , e in questo caso le 749 e le 999 mi risulta siano dotate di motori molto spinti ,in proprorzione ai motori japp ,non mi sorprende che siano piu delicate e debbano avere una manutenzione piu oculata ,ed inoltre leggendo ho notato che morris e i suoi amici vanno in pista con codeste moto ,ebbene io non sono un esperto pero mi e' sembarto di sentire che una moto in pista viene sfruttata molto di piu che in strada aperta altraffico ,quindi e' palese che si rompa piu facilmnete visto che viene mantenita a regimi di motore e sollecitazioni meccaniche che normalmente non vengono riscontrate su strada
Inoltre aggiungo ,e questo non e ' per difendere ducati ,pero sul libretto la casa lo scrive e lo evidenzia ,dicendo che i suoi motovicoli perdono la garanzia se vengono usati in pista e in gare ,quindi e' normale che ducati non ha applicato la garanzia
POI aggiungo anche

che visto che i motori ducati sono mediamnete piu delicati dei japp e'facile intuire che quando si usa una ducati specialmnete nei primi minuti di funzionamnento e' buona norma non staracchiarla ma bensi tirare le marce il giusto e accelerare il motore in maniera graduale poi naturalmnete quando questo abbia raggiunto i 80 90 gradi allora si che e' pronto ad essere strapazzato
invece io dalle mie parti sento e vedo gente che con la moto fredda parte e da subito la tira in maniera brutale e poi dice ,ma ho dei problemi ,le valvole devono essere regolate ,e alla fine danno la colpa alla moto e alla ducati
poi invece sono loro che la usano con i piedi e questa essendo piu delicata alla fine si rompe e da problemi
ECCO IL MIO PERSONALE PENSIERO
E SIA CHIARO IO LO RITENGO VALIDO PER QUALSIASI MARCA DI MOTO
VISTO CHE ALLO STESSO MODO TRATTO LA KWA ZR-7 USATA CON 36000 KM
A LA REGOLAZIONE VALVOLE GLI L'HO FATTA HA 28000 KM
E ANDAVA FATTA ,QUINDI ANCHE I JAPP DEVONO ESSERE REGOLATI

Ma per farmi una tale domanda mi chiedo ragazzi, ma come scegliete le vostre moto????
Non rinunciate alla vostra individualita', mai, la moto e' egoismo, e' una cosa propria, intima, nostra e di nessun altro, non permettete a nessuno di scegliere per voi

Perchè ti stupisci della domanda? La scelta di una moto è ovviamente personale e il fatto che tu dica che non hai trovato alternative alla Multistrada mi incuriosiva: trovo interessante conoscere i critieri che portano ad una scelta

Per esempio io ho acquistato una 636 2 mesi fa: da anni sognavo una sportiva, tuttavia avevo bisogno anche qualcosa di abbastanza guidabile e non troppo costoso per il mantenimento dato che ci faccio 10 mila Km all'anno; se alla fine aggiungi che esteticamente mi piace da morire e che ho avuto un sconto del 20% sul listino bè, ecco giustificata la scelta.

Tutto cio' e molto razionale indubbiamente, ma non e' abbastanza per farmi prendere una decisione, l'unica volta che ha scelto il cervello (avevo provato la Gran Canyon e poi ho preso la Navigator convinto che i cv in piu' facessero la differenza) mi sono ritrovato con un gran mezzo ma senza feeling con esso, risultato poche emozioni.

Preferisco lasciare la decisione alla.... schiena...... se salgono i brividi il gioco e' fatto...

riconosco di essere stato scontroso nella risposta precedente, ti chiedo scusa Dan

sono contentissimo della mia ninjetta - mi diverto un fracco

E sapere cosa ne pensate dell'allontanamento del responsabile del design

E del numero di chiavi speciali che servono a fare manutenzione ad un desmo

Ma l'unica cosa che ammiro della ducati è il marketing

con una distribuzione unica al mondo (nel senso che nessuno la usa, a parte ducati).

Per il resto ho scritto il post di getto; appena ho un po' di tempo approfondisco l'argomento.

Non vorrei portare il discorso sul confronto italiane-giapposesi, perchè non è l'oggetto del topic.

Una monster 695,a quel prezzo,come finiture,soluzione tecniche,prestazioni,ha veramente poche poche rivali nella sua categoria..e le vendite lo dimostrano.