sei il primo a cui sento dire che l'RS non è un gran mezzo soprattutto in pista, e che hai messo in crisi forcellone e telaio
e quali sarebbero queste grosse lacune dell'RS?

che gomme avevi??

un mio amico ha sempre chiesto troppo dalla sua RS, purtroppo poi l'ha venduta passando alle 4 ruote..... un vero talento sprecato

bè, vedendogli toccare il gomito a terra in una curva di montagna con le pirelli diablo (non le dragon supercorsa) non mi sembra poi così male.... ed è una semplice RS potenziata con scarico arrow omologato...

uhm.... poi cos'altro.... ah, vedere anche quella RS che sul passo del bracco (non so se conosci), riusciva ad ingarellarsi dietro a delle CBR e 636 non-originali! non mi sembrava che fosse così scadente...l'unica cosa che peccava è la velocità massima, infatti nei rettilinei non c'è scampo.... ma per il resto mi è sempre sembrata ottima, sia per il mio andamento (più lento), che per un uso estremo.....
poi mi ricrederò, ma per ora per quello che sono riuscito a vedere è diverso.

Poi è logico, ognuno guida al suo modo.

uhm, magari il 250 ha la gomma anteriore di misura diversa, conta anche quella, basta però cambiare quella del 125 che si può benissimo fare.
Il telaio è fatto uguale, sempre un doppio trave in alluminio.

gi, 110/70 la 125 e 120/60 la 250 se non sbaglio.

Anche io ho messo la 120 all'anteriore, mi sembra un po' + stabile anche se non l'ho provata ancora bene.

Comunque c'è da dire anche che il mono originale e le forcelle originali non sono il massimo... quindi tornando al topic penso che queste 2 cose per un uso + sportivo siano da prendere in considerazione....

vabbè, il prezzo fa cambiare l'idea anche sulle 600...

comunque le forcelle abbassate di 2.2 influiscono si...

Guarda che le forche non vanno sfilate così a casaccio , solo perchè le sfilano in SP, dipende molto anche dalle gomme che monti.
Di solito anche con gomme come le tue si sfilano di 1.5 / 2.0 in pista, e non sempre più si sfilano e meglio è, ti cambia anche l'entrata in curva, la tenuta, ecc., ecc.
Non puoi dire che è un telaio che fa schifo e che l'hai mandato in crisi , dai, bisogna valutare un po' tutte le cose, se poi questa è una delle tante opportunità/scuse per passare ad una cilindrata maggiore ben venga, buon per te.

Comunque... la traiettoria la fai te, non la moto! E se la moto ti va via così tanto di lato da dire che vai largo bè, non è che sei in piega, sei sdraiato col culo in terra e la moto che struscia la carena

apparte che le dragon supercorsa non si chiudono nemmeno col 250, ma rimane più di 2-3mm dal bordo.

E' mooolto più probabile che la colpa sia di qualcos'altro invece che dal telaio e forcellone...

e cioè, forche in primis, mono, gomme, pressione gomme, sfilatura steli forche, olio forche........
hai voglia di cose da sistemare prima di toccare il telaio...

ah, gente che fa i supermono su telaio RS125 non l'ho mai sentita lamentarsi del forcellone/telaio...

Ragazzi... Non per lamentarmi ma state andando un pò in OT!

Comunque visto che probabilmente la moto la comprerò usato (un mio amico mi vende la sua del 2004) cosa devo cambiare e controllare (sempre riferendomi a ciò che riguardà la tenuta e la stabilità della moto)?

dipenda da chi la guida...ho visto gente molto forte che col 250 lasciava 2-2.5 mm,ed è vero che neanche col 250 si riescano a chiudere ma in generale,lasciamo stare la mia di moto che poteva non essere al top come dici tu,ho girato molto nei paddock della coppa italia sp125,beh non ho mai visto un segno scendere sotto il"TWI"posteriore chi conosce le pirelli sa dov'è,e sara anche a 5 mm dalla fine...come me lo spieghi questo?nessuna delle moto che gareggiano è a punto?
oppure sono tutti dei gran fermoni...

comunque anche le moto gp hanno un limite d'inclinazione e se ci si spinge oltre si cade anche li...forse il problema dell'rs ero io che volevo troppo,e che ho bisogno di in mezzo che mi permetta di più...fatto sta che secondo me l'rs ha una ciclistica non al top tutto qui

il fatto che tu con queste gomme non riesca (come tutti) a chiudere il posteriore dell'rs non è dato da un probl d'assetto ma dalla conformazione delle gomme...se noti bene l'anteriore chiude prima del posteriore....io per esempio sono arrivato con le diablo a chiudere l'ant con ancora 5-6mm di margine al post...il fatto è che noi montiamo un posteriore molto appuntito che è praticamente impossibile da chiudere....

dei probl che hai avuto in pista non ti so dire...la mia rs è diversa dalla tua...con le modifiche che hai fatto l'assetto cambia di parecchio...

usare la FAQ, cosa controllare nelle RS125 usate:
FAQ Aprilia Rs 125


Per la ciclistica, mica è detto che tutte le gomme si possano chiudere, dipende da come è fatta la gomma e dalla pressione.

Ma se notiamo che con le dragon supercorsa non vengono chiuse nè sulla tua, nè sulla mia, nè su quelle del CIV, nè sulle 250, non viene di più in mente che siano le gomme che hanno quel limite? dato che sono anche più di forma stondata?
Le originali dunlop, anche se fanno schifo si possono chiudere totalmente senza spalmarsi al suolo, se il telaio o forcellone fosse scadente non si riuscirebbero a chiudere nemmeno quelle.

Piloti professionisti che fanno le recensioni sulle 125 danno l'RS con un telaio pregiatissimo all'altezza delle supersportive.

Dai, un forcellone a banana come ha l'RS non lo montano nemmeno alcune 600 (di qualche anno fa), le forche a stelo rovesciato non lo montava nemmeno l'R6 del 2000 (mentre l'RS in quegli hanni già le aveva).
Poi è logico, si trova sempre di meglio, ci sono kit cartuccia holins e andreanis per le forche originali, si trovano forcelle regolabili ad un costo contenuto, mono posteriore ce ne sono parecchi, avevamo fatto anche un topic apposito: Messaggio #2131104
c'è l'imbarazzo della scelta, così come nelle gomme.

Poi se proprio non vanno bene le forche originali si possono montare quelle del 250...... o volendo anche quelle del 996 (o 916, non ricordo bene)...

be ora dire che con l'rs non si piega è un esagerazione...per me vale quello che ho detto prima

Immagine: Link a pagina di Img233.imageshack.us

questa è una mia foto a vallelunga con la moto che non piega...

appunto, del fatto delle dunlop, con quello voglio intendere che con certi tipi di gomme si possono chiudere, ma altri no, nemmeno su altre moto.

si, vabbè, nel CIV ci sono le 125 GP, volevo dire il campionato cronoscalate, il CIVM.

vabbè, i modelli extrema (o prima, non ricordo), avevano il disco più stretto di 1 mm all'anteriore.
Comunque l'RS è nata con una ciclistica da prendere in esempio, e adesso è a pari di altre moto ma solo perchè le altre si sono aggiornate.

Comunque vabbè, dire che è stato messo in crisi telaio e forcellone dell'RS per una scivolata in piega mi sembra un po' ridicolo.
Se così fosse, se l'RS avesse questo limite non credi che vengano fatti sviluppi, e questa cosa dovrebbe essere sollecitata da gente che le prepara e ci corre?
Se l'Aprilia usa lo stesso telaio da anni vuol dire che almeno quello è buono.

Difendo a spada tratta quello che posso difendere, riguardo all'RS te l'ho detto anche io che le forche e il mono non sono il massimo, se la difendessi a spada tratta dovrei elogiarla in tutto e per tutto.

una scivolata per perdita di grip è un conto,una mancanza improvvisa di appoggio con gomme e asfalto impeccabili dal nulla,come un vuoto è un altro,per chi fa del sarcasmo non dico che l'rs non pieghi,ma che non è il top...

rotax hai azzeccato la definizione:telaio BUONO...non eccellente..
con l'rs 125 non si struscia lo scarico...con l'rs 250 sembra di si...me lo ha detto un certo pilota del forum che ora fa il sarcastico...

potremmo continuare questo dibattito all'infinito,ma ognuno resterebbe delle proprie convinzioni...
io continuo ad affermare quello che ho scritto in tutti i post precedenti perchè credo di aver portato l'rs in una condizione diversa dalla vostra,se voi siete covinti di averlo fatto allo stesso modo ma con risultati migliori meglio...

il mondo è bello perchè è vario