C'è un ragazzo sul Tinga Jonny_RS che ha questa elaborazione:

replica mhr bifascia 80cc alluminio, pistone diametro 50
phgb 21 bd
collettore lavorato portato a diametro 21
arrow con terminale in titanio
airbox con spugna meno porosa , aperto, e tolta riduzione

e prende i 110!

te con motore 50 lavorato, 21 e scarico prendi i 118?

mizzega ma anche io i 70 top li tengo con la moto originale! i DR 70 li tengo, solo quando metto le marce corte di ripresa mi vanno via, ma di allungo gli do via... in superstrada dalle mie parti capita di farsi una smanettata e io do via un un mio amico con un phanthom con preparazione completa col DR....


di affidabilità non ne resta ti assicuro.... va a farsi benedire....

figurati che si vanno a rifinire i GT trofeo, di solito gli intermedi nemmeno si toccano, e andiamo a lavorare un 50cc bifascia in ghisa? o comunque anche se in alluminio bifascia originale? mamma mia c'è da essere pazzi.... escono che sono rifiniti alla meglio possibile.... cosa vuoi tirare fuori di più...

sono POCHISSIMI i preparatori che approvano lavorazioni agli originali, e sanno gente davvero dove mettere le mani.... ma proprio con alle spalle esperienza....

comunque sia non sono qui per imporre la mia opinione, ma solo per fare credere ciò che è più giusto....

ognuno ha le sue opinioni però cerchiamo di non dare cattivi consigli

C'è un ragazzo sul Tinga Jonny_RS che ha questa elaborazione:

replica mhr bifascia 80cc alluminio, pistone diametro 50
phgb 21 bd
collettore lavorato portato a diametro 21
arrow con terminale in titanio
airbox con spugna meno porosa , aperto, e tolta riduzione

e prende i 110!

te con motore 50 lavorato, 21 e scarico prendi i 118?

valerossi46,a te quanto ti fa la moto...??? è originale?

però ragazzi stiamo dimenticando una cosa,ci sono modi e modi per raggiungere le velocità...lui dice di avere sti rapporti luuuunghissimi...certo 118 è un pò troppo...ma 110 può essere(da tachimetro)

comunque i 118 nn li ho presi con il mio contachilometri ma con quello di un nrg completamente malossi ke era accanto a me e ke mi ha detto lui la velocità...cn il mio ho appena raggiunto i 105 o poco più. Non voglio sembrare con una moto fuori dal normale anzi so ke dovrei fare taaaaaante modifiche ancora per portarlo davvero davvero al massimo ma nn è intenzione mia e mi limiterò a farlo andare come si deve senza decollare ma neanche restare fermo

Ecco ora si cambia, ora è l'Nrg che segnava 118 e te 105 .. Secondo me te la moto non ce l'hai proprio!

Se a te ha segnato 105 saranno stati 90-95 effettivi e il contakm dell'Nrg completamente sballato! Mah ..

ed ecco ke volano le stronzate....non so ke dirti vieni a casa mia e ti faccio vedere la moto...comunque a quanto so io il contachilometri delle nuove rs dovrebbe essere effettivo ma sono solo voci poi non so la verità e potrò sicuramente sbagliare

sballerà di 5 km/h massimo 10

ha anche tolto i 118 dalla firma comunque dai adesso non lo dobbiamo mica prendere per il culo sarebbe questa l'ospitalità del tinga

Oggi nuova lezione imparata...

il tinga insegna: mai fidarsi dei proprietari di nrg

Sballa di 8 km/h quello delle RS

ED ECCO BASTARD KE RISOLVE LA SITUAZIONE...comunque al piu presto metterò airsal e vi diro uno ad uno le modifiche fatte e la velocita ( dal mio contachilometri stavolta )

si grazie comunque nn fa niente capita ogni giorno di avere incomprensioni

eh che precisione se devi essere preciso di che sballa di 8,754654645 km/h i contakm come ha detto bastard sono diversi, alcuni sballano meno di altri

leggi sopra, ti ho aiutato io e poi è intervenuto bastard a sostegno di quello che ho detto

basta ora

cioè che vorresti dire

e finalmente non sonopiu obi wan....che liberazione