pensavo che il revolution bne avesse tipo massimo 20.... bhe comunque sia è meno spinto un pò di più dura, anche se non credo che la durata sia così eccessivamente lunga....

grazie a tutti e due,quindi il più spinto sarebbe??? mk?

escluso il patanegra si

grazie sia a te che a bastard...ma in questo gt,che ela ci vuole???(marmitta ecc<)

col mk? mah io penso una malossi non omo vada bene....oppure un'artigianale o la yasuni r3 carrera...
un 28 di carburatore...frizione mrd...accensione completa...

eeeh.... quando si devono fare le elaborazioni spinte i prezzi si alzano, per un mk corsa 43 fai conto che sono oltre 2000 € di elaborazione...

...preferisco farmi un giro ogni tanto nel 125 di mio frate

niente bastard l'unico ke c'era era malossi

comunque volevo chiedere a qualcuno ke ne sa piu di me a cosa serva precisamente il pacco lamellare e se influisce sulle prestazioni

bastard comunque il pacco lamellare non influisce "tantissimo", è un parolone esagerato

infulisce parecchio invece.... specie sui carburatori grossi.... non da allungo ma in generale l'erogazione al banco è tutta diversa

l'erogazione sì, ma cavolo se io metto un pacco lamellare più performante sulla mia moto non ci guadagno quasi nulla perchè dipende dall'ela in generale

Ragazzi incredibile ho trovato il kit di NO2 da montare sulla rs nuova...ma na cosa simile non ti brucia la moto in 20 secondi? Non penso ke duri molto una moto portata a questo limite.....comunque vi posto il link


Link a pagina di Gearparts24.de

Praticamente lo usi una volta e non riesci neanche a consumarlo tutto xk ti spappola letteralmente la moto

Ho fatto una settimana di girare in vari siti di moto ma nessuno è comprensibile e sopratutto non c'è ne neanche uno in italiano. Mi serve qualche sito italiano che abbia anche airsal, barikit e hebo perchè sembra ke in italia nessuno ne conosca l'esistenza. Datemi una mano

più o meno si

sinceramente no, visto che i danni subiti dal motore sono direttamente proporzionali alla quantità di protossido d'azoto immessa nei cilindri, quindi adesso non so ma se il kit avesse una specie di valvola o chissàcosa che regoli la quantità di protossido immessa nel cilindro in un dato lasso di tempo si potrebbe regolare l'immissione in modo tale da offrire un discretto aumento prestazionale senza compromettere l'integrità del motore, però adesso bisogna vedere se il kit ha una cosa del genere perchè i kit per autovetture di solito ce l'hanno

un mio amico ha fatto un kit ad eiettore, l'aveva fatto vedere pure su tingavert.... tutto regolato dall'accelleratore, o meglio, dal carburatore....

su un xsm con un 85cc in ghisa top è bastato poco per farlo fuori.....

sì va be regolato dall'acceleratore non vuol dire na mazza, dipende da quanto protossido veniva iniettato nel cilindro a manetta, una giusta regolazione fatta da persone esperte non provoca sicuramente la rottura del motore