si intendevo street r! e perchè? diciamo che alla speed non punto troppi soldi.

beh se la decisone e tra la street r e la cb1000 r io sono li paro paro,ti spiego perchè, se mi dici tra honda cb e lam Speed senza dubbio la Speed, ma calcolando quanto e bella la nuova cb propenderei per quella ed ai un 1000 a tempi che non e male.

però per me ass e bollo di un 1000 son differenti rispetto alla stree 675

beh se la decisone e tra la street r e la cb1000 r io sono li paro paro,ti spiego perchè, se mi dici tra honda cb e lam Speed senza dubbio la Speed, ma calcolando quanto e bella la nuova cb propenderei per quella ed ai un 1000 a tempi che non e male.

però per me ass e bollo di un 1000 son differenti rispetto alla stree 675

io la mia street la cambierei solo per una street r o(al limite) per una speed......la qualità costruttiva della triumph è molto buona......ma in questo honda non è da meno......
Però in due anni la cbr non mi ha mai regalato le emozioni della street....il motore per strada è più che sufficente a divertirsi(e a infrangere ogni regola del cds )del mille non saprei che farmene.......nel senso che più di un tanto non si può andare(almeno dalle mie parti)e quindi sarebbero solo soldi buttati in bollo e assicurazione......oltre a questo il telaio è fantastico(è lo stesso della daytona)e ai miei occhi è bellissima

per quanto riguarda vibrazioni, seduta, passeggero e soprattutto calore dallo scarico e ritorno dei fumi? io penso mi butterò sulla R per poca differenza senza pensare a modificare tutto e andare contro le regole assicurative e del codice della strada! e poi il colore a me piace tantissimo! è aggressivo ed elegante !per me intendo!

vibra un pochino di più rispetto alla mia ex cbr......ma si avvertono solo fra i 5000 e i 6000 giri.....comunque niente di insopportabile(almeno per me)la seduta è fantastica......si ha sempre tutto sotto controllo......ritorno dei fumi inesistente,non sono mai sceso dalla moto con odore di gas di scarico addosso....calore allo scarico un pochino si avverte ma solo se si passa tanto tempo ai semafori o comunque con la moto ferma......per quanto riguarda il passeggero non ti sò aiutare io viaggio esclusivamente da solo.....
Se dovessi prenderla adesso pure io opterei per la r.........anche se il grigio non mi fà impazzire.....a gennaio arriva anche la versione in arancione fotonico......quella la apprezzerei di più......

le vibrazioni dove si sentono? comunque grazie di tutto!

io le avverto solo al manubrio....soprattutto a sinistra.....ma cè da dire che la mia mano da quel lato è un pò scassata a causa di una caduta.....quindi non fà troppo testo.....alcuni dicono che si sentono anche sulle pedane.....ma io non ne ho mai avvertite....forse ho i piedi poco sensibili

sbronzo aiutami tu! ho appena letto sul forum triumph che passione di gente che si lamenta di un consumo anomalo di olio, di viti che si allentano, di perdite di olio....ma è vero?! e poi gli scarichi arroventano il sedere di pilota e passeggero? se fosse così mi tengo la mi hornet! o passo al cb 1000 r! aiutatemi tutti voi! per favore! oh possessori di street!

sbronzo aiutami tu! ho appena letto sul forum triumph che passione di gente che si lamenta di un consumo anomalo di olio, di viti che si allentano, di perdite di olio....ma è vero?! e poi gli scarichi arroventano il sedere di pilota e passeggero? se fosse così mi tengo la mi hornet! o passo al cb 1000 r! aiutatemi tutti voi! per favore! oh possessori di street!

cinfusione nel cervello!
voglio cambiare la mia hornet per la triumph! ma che faccio passo alla street R o metto questa benedetta bella differenza pagando un anno in più di rate e mi prendo la speed? che faccio?

Quindi davvero voi consigliate la R dicendo:" prima o poi quei soldi li devi spendere per migliorarla perchè ne sentirai l'esigenza"?
Sono neofita e per questo sto pensando bene al mio acquisto considerando che salirò in sella sulla "normale" e noterò una differenza abissale dal 125 ...poi man mano che prenderò la mano comincerò a sentirne i difetti e i "limiti"(anche se nn conto di andare in pista sempre ma di farne un uso prettamente "comune")...nn so...chi ha già una street "normale" che consiglio può darmi??
La immatricolerò nel 2009 sicuramente dato che l'anno sta finendo!
La pagherò a rate quindi preferirei fare la spesa una volta e togliermi il pensiero almeno per quanto riguarda la ciclistica soltanto che questi colori davvero nn mi convincono poiche mi piacciono i colori tradizionali(bianco e nero) anche se avendo visto il grigio dal vivo devo dire che è molto particolare!! nn è affatto male ...bho davvero, ho le idee proprio confuse...attendo chiarimenti da voi che di sicuro avete mooolta piu esperienza di me grazie mille!

Apro questo topic con due obbiettivi

1. Sono entusiasta del mio nuovo acquisto ehehheheh

questo w.e. con la mia motina nuova nuova ho fatto un bel giro dalla slovenia alla croazia passando per i stupendi laghi di plitvice e due giorni di spiaggia all'isola di pag... 1300 km e quindi ho avuto modo di fare il rodaggio (non proprio alla perfezione ..... penso di essere stato uno dei clienti più veloci a finire i primi 1000 km acqusto il 23 e fine rodaggio il 26 luglio... non male ) e di farmi un idea su come va l'oggetto.....

2. confronto con la mia "vecchia" Hornet 2007

Sono stato un possessore per 22000 km in un anno di una Honda Hornet 2007 e dopo i primi 1500 km posso fare i primi raffronti.

pregi Street
-allungo ed elasticità motore
-vibrazioni
-posizione di guida
-cambio
-rumore

pregi Hornet
-consumo
-frenata
-sella

difetti street
-angolo di sterzo
-calore sotto la sella

difetti Hornet
-un po' vuota sotto di motore (3000-4000)
-vibrazioni
-ammortizzatore post rimbalzino

difetti di entrambe
-forcella anteriore

pregi di entrambe
-poco impegno e tanto godimento


Il motore della 3 cilindri è uno spasso da 2500 a 14000 tira da bestia e va come una furia (anche se da 12000 in su non vale la pena di spremerlo meglio cambiare marcia)
Il 4 cil non è mooolto più lento è solo un po' più vuoto sotto ,è fluidissimo ma attacca un bel po' più in alto comunque da 8000 in su camminano entrambi.

La posizione di guida è più sportiva sulla 3 cil leggermente più dura di sella ma una libidine tra le curve e non troppo affaticante, la protezione aereodinamica in autostrada fa schifo in tutte e due ma ci si può accontentare.

Velocità massima Boh credo simile ho passato i 220 con tutte e due (mi basta e avanza)

Consumo.... devo fare ancora i conti e poi in rodaggio si consuma di più ma siamo dai circa 18 (Honda) contro i circa 15 a occhio....


In città... ottime entrambe anche se la Honda ha maggiore angolo di sterzo .... la street ha bisogno di un campo da calcio per girarsi
ottima frizione cambio



Conclusione
Diciamo che ho cambiato una ottima moto per una meraviglia.... speriamo l'affidabilità possa essere allo stesso livello ma fino ad ora tutto ok.

Sperando di non avervi annoiato queste sono le mie prime impressioni...

ddImmagine: Link a pagina di Img146.imageshack.us

non ho capito cosa intendi(3 come la 4...reggiseno??).... adesso ne ho 14000 di km ma non mi ricordo più come andava la Hornet... devo ricomprarla???


la street va bene... ho anche imparato ad impennare ... va su che è una bellezza

saluti

Ciao a tutti!
Sono un possessore di una Honda Transalp 700 con ABS
L'anno scorso è stata la mia prima stagione in sella ad una moto ed è stata un pò burrascosa nel senso che sono stato indeciso per mezza estate se cambiare la Transalp con una hornet, poi ho avuto modo di provarla e mi sono fatto un'idea un pò timorosa verso le naked(non avendo esperienza mi sono trovato un pò in difficoltà, soprattutto con i freni) e alla fine ho ragionato più con la testa e mi sono detto che era preferibile passare un'altro annetto su una delle moto più facili in circolazione per imparare passo passo.

L'atro giorno ero ad Ancona per lavoro ed ho visto in un parcheggio la Street...bè che dire come bellezza è il top del top, fantastica...mi piace troppo

Adesso con la Transalp mi trovo benissimo, ma mi sta passando in testa l'idea di cambiarla passando alla Street.

Volevo sapere da voi possessori di Street Triple cosa mi consigliate?
Vi informo che sono tipo abbastanza tranquillo ma siccome la moto la uso solo per andare a fare giri da solo (Val Nerina etc.) ed in città quindi no per viaggiare a lungo, mi piacerebbe passare ad una naked che mi piaccia veramente e che sia facile quasi come la mia Transalp.
Un'altra cosa:

Ho sentito diverse volte che la Triumph sia delicata a livello di affidabilità, è vera questa cosa, magari facendo un paragone con Honda?

Scusate per il poema!

Grazie.

Caro scimmione , vedo che sei un ragazzo con dello humor, e mi fa' piacere, comunque ,anche se scritto non bene , mi sembrava di aver fatto capire il concetto. Primo , ho 40 anni e parecchie moto alle spalle , cosi' penso di essere attendibile ,quanto i tuoi giudizi tecnici da pofessionista. Se veramente non hai capito a cosa mi riferissi ora , te lo spiego meglio; il motore della strett è molto elastico nel senso che per scioglierlo bene ci vogliono 4 o 5000 km e questo lo dice anche il meccanico triumph,ed io ho notato che la moto migliora in prestazione visibilmente . Non mi risulta lo stesso per la hornet. quindi , quando le hai provate , se ricordo bene da nuove la differenza non era reale. Saluti e buon divertimento.