siete pronti a rosicare

Immagine: Link a pagina di Static.blogo.it

Ho letto che si pensa al motore dotato di 123 cavalli o poco meno.A questo punto più che una street "R" mi sembrerebbe praticamente un'altra moto.

Per il prezzo si ipotizzano i 9000 euro.

Lamps.

cavoli, non mi dite così..
io ci ho speso più di 9000ueri per farla come l'ho fatta azzo
se e vero ciò, per dispetto lavendo e prendo la speed, tanto con 123cv a sto punto tanto vale prendere la sorellona

comuque bella, sarebbe carino sapere anche che componentistiche monta

cavoli, non mi dite così..
io ci ho speso più di 9000ueri per farla come l'ho fatta azzo
se e vero ciò, per dispetto lavendo e prendo la speed, tanto con 123cv a sto punto tanto vale prendere la sorellona

comuque bella, sarebbe carino sapere anche che componentistiche monta

Per me è solo una bufala. Poco tempo fa ho parlato con 1 ragazzo che lavora nella conce Triumph in cui ho acquistato la mia moto, e mi ha detto che doveva andare in Inghilterra per una convention Triumph (ora sarà anche tornato). Le uniche novità che aleggiavano nell'aria erano: Tiger 675 e Daytona 1050.

Anche perchè una Street Triple R avrebbe poco senso...a quel punto si piglia la Speed.
Saluti

si in effetti non avrebbe senso..
della tiger sapevo anchio

Invece il mio conce mi ha detto ieri che probabilmente arriverà davvero........staremo a vedere chi ha ragione........comunque con 123 cavalli sospensioni e freni a posto bisogna vedere......cè anche il caso che la speed se la mette dietro......bisogna sempre ricordare che pesa 20kg abbondanti in meno della sorellona.......

c'è però anche da dire che con 123 cavalli credo che potenza e coppia si accomuneranno molto più a quelli di una sportiva che a quelli di una naked... 123 cavalli sono le potenze di daytona appunto, ninja, r6, gsx-r e compagnia bella, non vorrei che perdesse molto "sotto"...

Link a pagina di Triumph.co.uk

date un'occhiata al sito inglese della triumph

Scusate ma pensateci bene...chi potrebbe prendere la Street R? Allora...o se la pigliano dei maniaci che hanno i soldi da sperperare, oppure uno che va molto in pista! Solamante che io penso che non avrebbe senso usare una naked in pista...allora a quel punto, se voglio la radiale e le sospensioni regolabili, mi piglio una bella Daytona e faccio prima!!!

Scusate ma pensateci bene...chi potrebbe prendere la Street R? Allora...o se la pigliano dei maniaci che hanno i soldi da sperperare, oppure uno che va molto in pista! Solamante che io penso che non avrebbe senso usare una naked in pista...allora a quel punto, se voglio la radiale e le sospensioni regolabili, mi piglio una bella Daytona e faccio prima!!!

bo adesso non so che dire ,onestamente mi aveva preso la street anche perchè era fattibile il prezzo 7000 euro circa.
ma se devo prendere una moto che so gia che esiste upgrade di serie... booo mi fa pensare

la street base costerà 8000€
la street R costerà 8700€

fate i vs calcoli,chi la prenderà ora se avrà intenzione di mettermano ai piccoli ritocchi che fa chi comunque vuole qlcosa in più da questa moto,sicuramente prenderà la R e darà la paga nel misto anche alle speed per il mio punto di vista...
comunque,x chi vuole farsi un giretto in pista a settembre triumph riorganizza a Varano il trackday 20€ per 3,5 ore
io,ci sarò come a maggio...ma con una moto diversa

Ho il sospetto anche io che la speed avrà vita dura contro una street r....logicamente guidata da uno che sappia sfruttare i suoi cavalli in più che si suppone siano spostati un pò più in alto........però la speed è la speed e fra un paio d'anni me la prendo sicuro!!!!

Piccolo ot......W4llace mi sai dire dove posso trovare più dettagli sul trakday di settembre??

settembre 2008 TRACK DAYS Varano de' Melegari (PR)

Una delle caratteristiche peculiari del Triumph Day è da sempre il “Fattore Pista”, e l’avventura Mondiale con la Daytona 675 nel WSS non poteva che enfatizzarlo. Al tempo stesso, questa attività richiedeva però una differente formula che potesse dare spazio a molti più appassionati. Abbiamo quindi deciso di organizzare nel corso della stagione una serie di appuntamenti dedicati esclusivamente ai triumphisti.

Gi appuntamenti saranno sul circuito "amico" di Varano, e si svolgeranno secondo queste modalità:

-Pista aperta - riservata - dalle 9.00 alle 12.30

-Limite fonometrico 98db

-50 piloti max.

-Costo 20€ da pagare in circuito (+280€ di cauzione rimborsata in concessionaria)

-Prenotazioni: rat.italia@triumph.co.uk

per ora le info le trovi sul sito triumph,sezione rat nazionali
quando sarà ufficiale la data in teoria sarà in 1° pagina

Sull'onda di un successo commerciale incoraggiante, la Street Triple verrà affiancata, dal prossimo autunno, da un allestimento più grintoso: si chiamerà Street Triple R, sarà dotata di una forcella rovesciata pluriregolabile con steli da 41 mm (anodizzata nera), di pinze radiali, di un nuovo manubrio largo Magura in alluminio e di una sella rialzata di 5 mm (con grafica bicolore). Sarà disponibile nella colorazione Matt Graphite con grafiche arancio e Matt Blazing Orange con grafiche grigie (quest'ultima disponibile da gennaio 2009).

Ciao a tutti
io ho appena preso la street e non me ne pento ma se la differenza di prezzo fosse stata di soli 700 euri in più avrei preso la R.... (a parte i tempi di consegna... che come al solito saranno biblici)

per il resto 107 127 137 cv se uno ha manico ti svernicia e basta.... certo avere le forcelle regolabili e i freni fiki è meglio ma se non hai polso ciaooo bello.....

comunque oggi ho fatto 550 km di belle strade (futa raticosa muraglione) e vi dico che anche la basica si comporta bene....

Saluti

Sono daccordo....la basica va già bene cosi........per me le forche e i freni sono ok(per un uso stradale sono più che sufficenti).....solo il mono dietro mi ha leggermente deluso,ma è anche colpa della mia mole non proprio minuta
Ho provveduto cambiando la molla del mono......devo ancora fare un bel giro di prova.....poi vi dirò se si comporta meglio.....

Mi autoquoto
Purtroppo mi tocca rivalutare la mia opinione,pensavo che cambiando la molla del mono avrei risolto i miei problemi......e in parte è stato cosi,ora dietro non mi si schiaccia più in accelerazione fuori dalle curve.....e quindi il posteriore non mi parte più ogni volta che dò gas........però col miglioramento del mono son saltati fuori i problemi della forcella,è davvero troppo morbida e quindi dovrò far sistemare anche lei........
Quindi in definitiva la mossa di triumph con la street R non è per niente sbagliata......