Ma mi spieghi a cosa serve impennare se red si stava stampando su una montagna??
io la impenno qualche volta, così per fare la cazzzata, ma di mia volontà. Se no resto in 2 marcia che col pignone -1 viene fuori lo stesso ovunque così mi diverto di più. D'accordo che anche in 2a qualche sbacchettata la tira ma molto meno della prima col pignone originale o -1... poi dipende da cosa vuole uno dalla moto. Io preferisco avere il pieno controllo così da sfruttare tutta la trazione e la ciclistica.

Ma mi spieghi a cosa serve impennare se red si stava stampando su una montagna??
io la impenno qualche volta, così per fare la cazzzata, ma di mia volontà. Se no resto in 2 marcia che col pignone -1 viene fuori lo stesso ovunque così mi diverto di più. D'accordo che anche in 2a qualche sbacchettata la tira ma molto meno della prima col pignone originale o -1... poi dipende da cosa vuole uno dalla moto. Io preferisco avere il pieno controllo così da sfruttare tutta la trazione e la ciclistica.

Forse non ci siamo capiti io voglio quello che hai appena finito di dire:cioè quello del pieno controllo ed in più quando dico io (ma non sempre )la moto si deve alzare piu' di 45° solo di prima marcia non pretendo che lo faccia anche di 2°,però adesso così com' è devo trovare il punto verso i 5000giri
aspettare che riempie e poi spalancare il gas e la moto mi si alza di 25°-30° e a me sta cosa non mi cala io vorrei che si alzasse oltre i 45°,questo però forse lo otterrei se mi mettessi nel sellino posteriore,il chè significa perdere del tutto il controllo appena si alza(anche se ho visto video che ci sono ragazzi che lo sanno fare) ma io sono un pò più vecchiotto

Ma spiegami a cosa ti serve impennare. Hanno fatto due ruote e vanno usate due ruote. Poi comunque io la impennavo anche coi rapporti originali, al di la del fatto che impennare è un'enorme cazzata. Se lo sai fare ti riesce, se no lascia perdere che se vai per terra dopo la corona gliela metti -3 e il pignone +2 perché hai paura che si alzi!!