forse c'è qualcosa che non va...ieri ho provato e riprovato a fare come mi avete detto sulla valvolina, ma niente...la situazione non è cambiata di un millimetro, non si vede uscire un minimo di niente, stessa situazione sugli attacchi, all'ora ho riaperto (tanto l'aria c'è sicuramente) ed ho provato a tirare la leva per vedere se pompava, ed il liquido usciva dal tubo, quindi immagino che la pompa sia ok, sotto la valvolina di sfiato c'è una sfera d'acciaio che immagino serva da tappo quando l'impianto è in depressione, e si alza facendo fuoriuscire olio e teoricamente aria quando l'impianto va in pressione (di norma la valvolina preme sulla sfera quando è avvitata)

se io pompo la leva senza la valvolina vedo il liquido che riempe la sede della valvola stessa fino a fuoriuscire (se continuo), a questo punto non potrei continuare così? quando lascio la leva la sfera riblocca l'apertura, quando la pompo tira via olio ed immagino anche aria..no?

5)Pompi un po' di volte. Tieni la leva a fondo corsa (premuta)-> Apri la valvolina -> Esce Aria -> Chiudi la valvolina -> Rilasci la leva.
Questa è la procedura. Avanti così finchè non c'è più aria nel circuito.
Controlla spesso il livello dell'olio nella vaschetta. Perchè se vai a zero e aspira aria devi ricominciare da capo.

la procedura è proprio quella che mi hai indicato...

senti, ma in un altro topic sempre di questo forum ho trovato scritto che devo aprire la valvola, tirare fino a fine corsa e prima di rilasciare la leva chiudere, e diverso da quanto dici tu...che faccio? ci provo comunque?

invece è proprio quello che dice lui. devi aprire la valvola, premere la leva, chiudere la valvola, lasciare la leva, aprire la valvola ecc...

però in alcune guide (e pure il libretto di uso e manutenzione della moto) riportano la procedura indicata da gronky...forse però si riferiscono allo spurgo di un pò di aria, io ne ho parecchia dentro...

Potrebbe anche darsi che ci sia un problema nella pompa, ma se funzionava prima..... L'avevi smontata, per caso la pompa? Nel caso hai controllato il senso delle guarnizioni prima di rimontarle? Perchè se hai girato il labbro del pompante al contrario hai volglia a pompare..... Non mandi più in pressione nulla!

Allora.... Io ho sempre usato la procedura che ho descritto. Che si trattase di togliere solo una piccola bolla d'aria, di cambiare completamente il liquido, oppure di rimettere in esercizio un impianto completamente a secco (esempio dopo aver cambiato tubi e pompa).

proverò nuovamente a rifare come dici, se vedo che la situazione non cambia si và dal meccanico e vediamo come me lo fà lui.

comunque per la cronaca, il tuo procedimento è quello che è riportato anche sul libretto della moto, quindi sicuramente corretto, ma... non pare funzionare nel mio caso... oggi riproviamo e vediamo

mi sà che ci siamo fatti tante pippe per niente...oggi in pausa pranzo ho scollegato il cavo dalla pompa, tirato la leva e non è successo niente di niente...

quando ho detto che la pompa funzionava è perchè tirando un pò la leva sono venute fuori un pò di gocce, ma ora riprovando le gocce son sempre meno e sinceramente credo che dovrebbe spingere ben più di due misere goccioline...quindi questa sera smonto per la prima volta la pompa (anche se non sò bene come sarà) e vediamo se il problema è li...magari un pò di sporco e la pompa non pompava nulla...

è giusto il ragionamento? l'accendiamo?

ieri sera verso le 23 e 30 è spuntato il sole sopra la mia testa...allora...ieri sera ho aperto la pompa (chissà cosa mi aspettavo, un cilindretto con una molla e due guarnizioni) sembrava tutto regolare, con la pompa sulle mani ho riempito la vaschetta e pompavo e pompavo e non succedeva niente, poi, ho visto che il cilindro interno ha una gola (e mi son detto, non è che è da li che deve passare), che però superava il foro di passaggio del liquido ..in poche parole ho allentato la vitina sulla leva, quella che serve per aumentare o diminuire la corsa della leva stessa e quindi il punto in cui attaccano i freni...bhè...a quel punto la gola corrispondeva con il foro, il liquido passava e veniva pompato nell'impianto tirando la leva. così rimonto tutto ed inizio la fase dello spurgo.

mentre spurgavo, quando tiravo la leva vedevo le "bollicine" oppure schizzetti di olio, non ho ben capito, uscire dalla vaschetta, e sotto aprendo e chiudento come mi hai detto tu, vedevo uscire olio e aria. alla fine con il ditino accostato alle pasticche sentivo quando stringevano...che emozione.

quello che ho notato è che ora la leva arriva quasi fino a fine corsa, a differenza di prima, questo perchè avevo allentato la vitina sulla leva, riposizionata come prima tutto è tornato alla normalità.

credo che il punto sia questo, non essendo nuove le pasticche, la leva arriva quasi a fine corsa, spontando la vitina, si sposta automaticamente anche il cilindro della pompa fino a isolare praticamente la vasca, infatti ora gli schizzetti non avvengono più, credo che a questo punto potrei anche svuotare la vaschetta che tanto il punto del cilindro con la gola è ormai passato oltre il forellino...(certo che non la svuoto, non avrebbe senso) ma vorrei capire se il mio ragionamento è giusto.

questa mattina ho preso la motina e sembra tutto regolare, anche a caldo hanno funzionato bene, ora è sotto il sole e più tardi vediamo se si ripresenta il problema principale...L'AUTOFRENO ANTERIORE

grazie mille per l'aiuto a tutti quanti, ho conosciuto tardi questo sito, ma lo trovo veramente ottimo per chi ama smanettare un pò con il proprio mezzo e anche per chi vuole solo saperne di più.

dato che la moto è stata ferma 7 lunghi anni in un magazzino polveroso e sudicio, vorrei cambiare a questo punto anche l'olio del freno posteriore, che dite..è il caso?

grazie ancora

OT: dato che voci di corridoio mi hanno detto che il mio cambio potrebbe avere la 4° marcia da sloccare, è un minarelli RV3/AP, ne sai qualcosa?