prima di tutto grazie per le risposte, appenna ho un pò di tempo provo a revisionare la pinza, ora sono tornato sul posto dove mi ha lasciato a piedi, rimosso tutta la pinza e presto provvederò a smontarla, il mio dubbio è...le guarnizioni ed il parapolvere si trovano in commercio per i non addetti ai lavori? avevo letto che non li vendevano più proprio per evitare il fai da te sul sistema frenante...

altra cosa...quindi escludo che il problema sia la pompa sulla leva...giusto?

speriamo bene...

Dai una bella sbroffata di WD40 o Svitol poi provalo, se non va ancora cambia olio e pastiglie, come sarà facile... d'altronde è fermo da parecchio...

Questa poi....
Beh, vai da un mecanico e ordinale a lui, a questo punto.
Poi le monti tu.

Se l'olio è libero di rientrare nella vaschetta inevitabilmente comprime le pinze.

Prego?

La vaschetta serve come serbatoio per l'olio e anche come recupero.
A me è capitato di avere un condotto otturato nella pompa, di fatto l'olio veniva immesso, ma non riusciva a rientrare nella vaschetta e utilizzavo per frenare solo l'olio all'interno della pompa e del tubo.
Con le variazoni termiche l'olio e i tubi cambiano leggermente volume, non riuscendo a rientrare comprimeva le pinze.
Di fatto se lasciavo la moto al sole la ritrovavo frenata.
Lo stesso succedeva dopo qualche km di guida e dopo qualche frenata.

Ok, siamo d'accordo.... Allora manca un "NON" nell'affermazione in alto....

allora, ho tirato fuori il pistoncino con il compressore...fortuna che ci tenevo davanti la mano, altrimenti chissa dove me lo spediva...

comunque...ora è tutto pulito, e controllando la guarnizione sembra in ottimo stato, non passava un minimo d'aria mentre sparavo con il compressore...che faccio, la cambio comunque? oppure la lascio stare? sinceramente pensavo di trovare la guarnizione disintegrata...invece...

se alla fine la cambio, quella nuova la devo bagnare con l'olio dei freni prima di rimontare il tutto oppure la lascio asciutta?

di logica una volta rimontato tutto e spurgato l'aria dovrebbe funzionare regolarmente, oppure tanto che ci sono smonto anche la pompa sulla leva?

allora, la pinza è ok, pulita e rimontata, però devo dire che a parte lo sporco sull'esterno dell'interno ( cioè intorno alle pasticche, ed intorno ai cilindretti) la pinza sembra in ottimo stato, guarnizioni ok, e pistoncini perfetti, non vorrei che il problema sia sulla pompa...ma quella come si smonta? c'è una piccola guida sulle varie operazioni da fare? vorrei dargli una piccola occhiata prima di mettermi a fare lo spurgo...

comunque per curiosità ho chiamato l'aprilia per il kit revisioni, non lo avevano disponibile, ma avrei potuto ordinarlo al modico prezzo di 14 euro...14 euro per 1 oring da 8 mm e 2 guarnizioni per i cilindretti che saranno da 25... che ladri, ci credo che poi il meccanico di solito è un ladro...

siamo ora alla fase dello spurgo e vi propongo il super quiz con domande a raffica...allora:

1) ho rimontato il tutto, riempito la vaschettina con l'olio nuovo, prima di iniziare lo spurgo, la vaschettina la devo chiudere con la membrana oppure la posso lasciare aperta in caso dovessi aggiungere più olio?

2) logicamente la pinza è senza olio e piena d'aria, quando spurgo, pompando la leva parecchie volte, la stessa deve indurirsi oppure rimanere libera fino a battuta finchè gran parte dell'aria è partita?

3) di logica anche se il circuito fosse pieno d'aria, non dovrebbe indurirsi comunque la leva?

4) se per anticipare, riempissi la pinza di olio con una siringa (dimiuirebbe l'aria nel circuito)poi rimonto il cavo?

5) una volta pompata la leva, prima di aprire la valvolina, arrivo a battuta oppure aspetto a metà ed una volta aperta la valvola vado fino in fondo per poi richiuderla?

6) fare lo spurgo significa disdire gli appuntamenti della serata oppure in un'oretta faccio tutto?

7) solo quando tutta l'aria sarà spurgata vedrò muoversi le pasticche oppure avverrà gradualmente?

8) vi ho rotto le balle con tutte queste domande?

a dopo per i punteggi

ora finisco di "lavorare" e mi metto a spurgare il freno, ma non ho ben capito come faccio a togliere l'aria dagli attacchi del tubo...solito modo, ma invece di aprire la valvolina, allento il tubo?

praticamente sviti gli attacchi invece della valvolina, devi solo ricordarti di tenere in pressione e on riaprire la leva prima di ristringere il bullone!

metti in pressione la leva, apri l'attacco, richiudi l'attacco e infine riapri la leva!