...[CUT]...Io ogni volta che guido questa moto ne rimango sempre più impressionato,e secondo me chi disdegna questo 900 con i suoi miseri 110 cv evidentemente non c'ha mai fatto un giretto sopra!!!!

Si,ma avendo i rapporti più corti finisci prima la marcia e arrivi subito in zona rossa... Con la corona originale il cambio lo usi molto perchè non hai spinta e quindi scali sempre,con la maggiorata la spinta c'è l'hai,ma la finisci presto quindi usi lo stesso tanto il cambio per andare su di marcia.Si invertono le cose praticamente

Sono daccordo che il motore della 919 aiuta molto. ma arrivare prima o dopo dipende sempre dal manico.

La mia non fa testo ormai , le modifiche vanno un po oltre corona e pignone e poi è un 2001.
Non credo che impazzirai è solo necessario riprendere la mano su un tipo di motore che lavora in modo diverso , ho provato molte volte la moto di savosavini e devo dire che da originale con motore in coppia le prestazioni erano molto vicine al 900 , tenendo conto che il 900 ha 7/8 cv in più , tu passi ad un 600 che però ha 6 cv in più e pesa 40 kg meno della cbf1000.
Comunque anche durante il rodaggio la tiratina puoi farla e per sentire come si comporta il motore non serve arrivare al limitatore .

Ti ringrazio... è stato un piacere leggerti!
Appena ho notizie in merito nn mancherò nel farti sapere come mi trovo!!!

Grazie ancora
Lamps

ma praticamente con 2 denti in più alla corona,le marce sono molto più corte vero? la 1 la si usa solo per la partenza,un pò come le enduro. è così?

Ciao a tutti, mi sono appena iscritta in questo forum e lancio un lampeggio a tutti.

Vi racconto qualcosa di me. Nel giugno dello scorso anno (2007) ho acquistato una hornet del 2000, sfruttata benino per imparare a guidare e venduta per passare ad un cbf 1000. Purtroppo però, in quest'ultimo periodo ho notato che la sua pesantezza mi stava facendo passare la vogli di guidare. (solo la sua pesantezza perchè il motore è una favola!)
Allora questo WE sono passa dal conce che me l'ha venduta e parlando con lui mi ha consigliato di fare un passo indietro e di tornare sulla hornet, ovviamente ora quella nuova. Ora, premetto che l'ho provata solo dentro il parcheggio del conce, ho deciso di prenderla perchè ovviamente ho guadagnato circa 50 kg, che per una ragazza sono davvero parecchi!!! Sta di fatto che mi sono resa conto però, che il motore mi lascerà davvero a desiderare, ma nn perchè la moto nn sia bella, ma solo perchè ora mi sono abituata al mille! Il conce mi ha detto che dopo il rodaggio potrò mettere la corona con 2 denti in più e che così facendo mi sembrerà di avere ancora un mille..
Chi l'ha provata, mi conferma questa cosa?

HO letto tutti i post (o quasi tutti), ma vorrei potervi chiedere ancora una conferma in merito!

Inoltre, ho letto che diventa davvero reattiva, addirittura qualcuno ha scritto che già a 3000 giri si fa sentire.. è vero? 3000 giri mi sembra bassa, direi al pari di un bicilindrico... se è davvero così ne sarei felice..

Grazie a tutti
Lamps

sapete dirmi se il pignone originale di una hornet del 2004 da 15 denti. puo essere montato su una hornet k7 che e da 16 denti??