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anche se non stai a manetta e cambi senza mollare l'acceleratore i giri salgono un bel pò per la frizione io non la rilascio mai gradulamente quando cambio, solo a volte quado scalo la rilascio più lentamente, ma gradulamente non vuol dire comunque mollare la frizione dopo 2 ore 
(cioè senza usare la frizza) basta tenere l'accelleratore a filo e mettere la marcia... senza toccare proprio la frizione... Prova...
l'elettonica la fa da padrona, adesso non so se nelle motogp fanno così, ma ho visto un programma alla tv dove facevano vedere un team kawasaki con una zx-r 10 per le corse, dicevano che utilizzavano un solenoide, che agli elevati regimi di rotazione durante la cambiata staccava e riattaccava automaticamente la frezza.
l'elettonica la fa da padrona, adesso non so se nelle motogp fanno così, ma ho visto un programma alla tv dove facevano vedere un team kawasaki con una zx-r 10 per le corse, dicevano che utilizzavano un solenoide, che agli elevati regimi di rotazione durante la cambiata staccava e riattaccava automaticamente la frezza.
cioè bisogna trovare il numero di giri ottimale per la cambiata senza frezza, perchè per far inserire correttamente la marcia senza frezza è necessario che i 2 alberi del cambio girino alla stessa velocità, se la differenza di giri tra i 2 albei è eccessiva il cambio alla fine ne può risentire anche se non stai a manetta e cambi senza mollare l'acceleratore i giri salgono un bel pò per la frizione io non la rilascio mai gradulamente quando cambio, solo a volte quado scalo la rilascio più lentamente, ma gradulamente non vuol dire comunque mollare la frizione dopo 2 ore 
anche se non stai a manetta e cambi senza mollare l'acceleratore i giri salgono un bel pò per la frizione io non la rilascio mai gradulamente quando cambio, solo a volte quado scalo la rilascio più lentamente, ma gradulamente non vuol dire comunque mollare la frizione dopo 2 ore altrimenti la mollo con decisione...alla fine non abbiamo motori potenti...ma prova a fare lo stesso con un 4t di grossa cilindrata e senti che strattoni 
anche se non stai a manetta e cambi senza mollare l'acceleratore i giri salgono un bel pò per la frizione io non la rilascio mai gradulamente quando cambio, solo a volte quado scalo la rilascio più lentamente, ma gradulamente non vuol dire comunque mollare la frizione dopo 2 ore ma lui dice senza rilasciare l'acceleratore cioè se tu stai a manetta e arrivi a 10000 giri per cambiare tiri la frezza e baaaaaaaaam il motore è salito su di giri in una frazione di secondo(senza rilasciare l'acceleratore) puoi fare il tutto quanto velocemente vuoi ma se non molli l'acceleratore i giri salgono eccome anche se non stai a manetta e cambi senza mollare l'acceleratore i giri salgono un bel pò per la frizione io non la rilascio mai gradulamente quando cambio, solo a volte quado scalo la rilascio più lentamente, ma gradulamente non vuol dire comunque mollare la frizione dopo 2 ore altrimenti la mollo con decisione...alla fine non abbiamo motori potenti...ma prova a fare lo stesso con un 4t di grossa cilindrata e senti che strattoni poi ovvio quando vanno tranquillli la lasciano più lentamente per via del freno motore anche se non stai a manetta e cambi senza mollare l'acceleratore i giri salgono un bel pò per la frizione io non la rilascio mai gradulamente quando cambio, solo a volte quado scalo la rilascio più lentamente, ma gradulamente non vuol dire comunque mollare la frizione dopo 2 ore ma lui dice senza rilasciare l'acceleratore cioè se tu stai a manetta e arrivi a 10000 giri per cambiare tiri la frezza e baaaaaaaaam il motore è salito su di giri in una frazione di secondo(senza rilasciare l'acceleratore) puoi fare il tutto quanto velocemente vuoi ma se non molli l'acceleratore i giri salgono eccome anche io lascio l acceleratore quando cambio... anche quando tiro...
cosa serve rischiare di rovinare gli ingranaggi per cambiare così? poi ci sarà qualche furbo che prova a farlo leggendo questo topic e disfa la moto... visto che abbiamo una frizione e non siamo in pista chiudiamo il gas, tiriamo la frizione, cambiamo, rilasciamo e apriamo...tempo 1,5 secondi invece di 0,5 secondi ma almeno non rischi di disfare tutto cosa serve rischiare di rovinare gli ingranaggi per cambiare così? poi ci sarà qualche furbo che prova a farlo leggendo questo topic e disfa la moto... visto che abbiamo una frizione e non siamo in pista chiudiamo il gas, tiriamo la frizione, cambiamo, rilasciamo e apriamo...tempo 1,5 secondi invece di 0,5 secondi ma almeno non rischi di disfare tutto a me per cambiare CORRETTAMENTE mi ci voleva mezzo secondo quando tiravo, una cosa da niente, se sei bravo e veloce basta un lampo per cambiare io infatti facevo così, acceleravo, mollavo, tiravo la frezza, dentro la marcia, mollavo la frezza e di nuovo a manetta, mi ci voleva una frazione di secondo per farlo, e mi divertivo pure 
