Non oso pensare quando le moto dovranno essere Euro4 oppure Euro5.

Una tragedia !!!!

Il tuo discorso non farebbe una piega con tutte le moto del mondo... ma non con Ducati. Le moto bolognesi applicano catalizzatori non troppo grandi ed hanno una carburazione a volte... approssimativa.

Per rientrare nelle normative si lascia la carburazione tremendamente magra e questo può creare problemi di questa sorta. Aggiungi che il motore raffreddato ad aria è intrinsecamente meno stabile e più capriccioso (quando sportiveggiante) di quello raffreddato a liquido ed il gioco è fatto.

Ho sentito più volte di motori Ducati a cui serva tirare l'aria a motore freddo ed a motore molto caldo. Non è la prima volta.

Vi chiedo solo una cosa che io, scusatemi, non conosco.

La cosiddetta "aria"... nel Monster è un semplice acceleratore a mano oppure si tratta di un metodo per arricchire la miscela ?

Una volta nelle auto la leva dell'aria portava il rapporto da quello stechiometrico (circa 14:1 e spero mi perdonerete l'imprecisione) sino ad 8:1.

Questo comportava migliore accensione, maggiori consumi, maggiore inquinamento e maggiori residui carboniosi... ma serviva solo finchè l'auto non era calda.

GRAZIE e correggetemi nel caso avessi scritto cose balzane.

quoto DesmoMatrix32

a me al concessionario hanno detto che serve semplicemente a non dover stare lì ad accelerare a mano.

Aggiungo un motivo per cui non bisogna correre con l' "aria" tirata: ovviamente la moto ti rimane accelerata anche se chiudi gas e potrebbe essere pericoloso

Magari era troppo calda e si doveva raffreddare un pochino...

Certo certo... l'ho scritto anche sopra. Mancherebbe parte del "freno motore".

Bene bene... vedi... ho imparato qualcosa. Credo di sapere come si comportano i motori con i due tipi di starter, ma non sapevo quale avesse il Monster.

Sapete se fosse la stessa cosa anche per il vecchio 620cc ??

avevo usato la leva starter come CRUISE CONTROL dove ci sono limiti di velocità molto noiosi.

ahah bell'idea questa. . .!

ma che è questa baggianata per non dire altro dell'aria sul 696 che è un acceleratore???
Al mattino quando la moto è fredda mi spiegate il motivo per cui se tiro l'aria la moto si accende e pian pianino sale su di giri mentre se non la tiro e accendo la moto a filo di gas con l'acceleratore il motore si spegne sotto dopo un po,
Ah si...... forse xkè la manopola dell'aria effettivamente non accelera ma rende al meglio la combustione a motore freddo
altrimenti xkè nel secondo caso la moto si spegne?

no ma dai non è una questione di precisione
se pensi che con la manopola aperta dell'aria arriva quasi a 4000 giri che precisione vuoi che ci sia
x me sale così su di giri no x effetto acceleratore ma x migliore combustione a motore freddo
che poi io non sono neanche tanto convinto che a manopola aria aperta vi entra più benz. anzi secondo me la benz diminuisce x favorire migliore scoppio e non affogare tutto anche xkè senza ossigeno la cobustione non avviene potrò sbagliarmi ma secondo me è così
dirò una stupidata, quando regolo la carburazione a freddo del mio modellino a motore a scoppio, a motore freddo devo smagrire un pochino (fa lo stesso effetto di accelerazione eppure ho solo smagrito la miscela agendo sul carburatore) altrimenti mi si affoga tutto x poi ingrassare un pochino la carburazione a motore caldo allora pensavo visto che sono comunque motori a scoppio il principio è lo stesso, forse avrò detto una caxxxxa colossale o forse è così

te paghi 800 e passa euro di marmitte e ora ti accorgi se sono omologati o meno?^^

ehm..comunque ...per rispondere a chi diceva cosa succede se ci si dimentica l'aria tirata...
sduccede che la moto appena si scalda si spegne al primo stop.
già provato...uno dei primi tempi che ce l'avevo...tirata l'aria per un pò, sdono partita tenendola tirata...dopo 5 minuti di strada la moto si era scaldata a sufficienza e ad ogni stop si spegneva...
sono arrivata dal moroso a spizzichi e bocconi disperata che la moto avesse qualcosa che non andava...
e lui mi ha svelato l'arcano...se tieni l'aria tirata quando la moto è calda si spegne appena il motore scende di giri.
ed in effetti è anche quello che mi ha detto il tester ducati al monster tour...mi ha tirato l'aria quando son salita e mi ha raccomandato di rimetterla nella posizione originaria dopo un minutino circa che andavo.