Non è una questione di ispirazione, ma di regolamenti.
Il regolamento supersport dice che se corri con una 4 cilindri la cilindrata limite è 600, con 3 è 675, mentre con 2 è 750. Tutto qui...

Si, e per fare una breve parentesi su questi campionati, come la supersport e la superbike,
secondo me non è giusto che a seconda di quanti cilindri ha la moto si aumenti la cubatura.
Per quanto mi riguarda, secondo me su tutti i campionati le moto dovrebbero essere tutte di pari cilindrata(600-1000) se cosi vuole il regolamento...
Anche perchè se una casa vuole correre con un 2 cilindri come la Ducati per esempio, non è giusto che per compensare l'allungo di una 1000, allora la cilindrata sia superiore di 200cc...
Vuoi correre con un 2 cilindri....?
Benissimo ti fai un 2 cilindri 1000 e spremi quello, per quanto ovviamente possa andare meno di un 4 cilindri in allungo, però in compenso avrebbe sempre più coppia in basso e ai medi ovviamente, quindi l'equilibrio ha mio modo di vedere si troverebbe lo stesso...

niente vero perchè un bicilindrico avra sempre più coppia in sotto e meno allungo del 4 cilindri.

MV Agusta F3
sound e prime immagini in azione!
di Alessandro Colombo | 140 cavalli, 4 mappature selezionabili, una
linea che colpisce diritto al cuore. Non restava che ascoltare il rumore
della nuova F3: ecco la nuova supersport in azione

Link a pagina di Youtu.be

MV Agusta F3
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di Alessandro Colombo | 140 cavalli, 4 mappature selezionabili, una
linea che colpisce diritto al cuore. Non restava che ascoltare il rumore
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Mv Agusta è bella e si sa, ma il rumore di questo 3 cilindri non è molto entusiasmante

Si su questo video si sente un po meglio il rumore ma comunque non è che ne faccia proprio tanto, non dico ovviamente come uno scarico aperto, ma si sente che è sotto tono e sicuramente, almeno per me il suono non è molto racing per una moto del genere, e inoltre quello del 3 cilindri triumph è molto più pieno

Si ma si puo dare la colpa al video fino ad un certo punto, anche perchè l'ultimo video è di buona qualità e comunque apparte il casino che puo fare o meno con scarico aperto si sente che il sound non è molto racing per una moto di questo tipo...
Il tre cilindri triumph è si cupo, ma molto più pieno e racing di questo il sound, e da qualunque video che vedi una triumph, senti che il rumore è più potente e bello a parita di scarico originale...Non è da paragonare sicuramente ad un 4 cilindri per bellezza del suono, tutto un altro cantare...
Detto questo io l'anno prossimo soldi permettendo mi prendo la moto al compimento dei 21, e se dovessi acquistare una 600 tra quelle che mi piacerebbe prendere oltre alla nuova Yamaha r6 che uscirà il prossimo anno, e l' Honda cbr 600 rr che in teoria dovrebbe uscire rinnovata anche lei avevo messo anche la bella Mv Agusta F3, ma se il sound è così e resta più o meno questo anche senza db-killer(poi è ovvio che fa più rumore, ma io intendo proprio la bellezza del sound) non la tengo più in considerazione, perchè non mi entusiasma più di tanto
Poi ripeto niente da dire che è una bella moto

comunque secondo voi qual è la migliore SS utilizzabile però anche quotidianamente (in città)?

So che come tipologia non è il tipo migliore di moto (e non saranno comode come la mia Er6-F), ma tra quelle che ci sono qual è la più adattabile?

Io per ora ho provato la Cbr 600rr di mio fratello e non va male in città (anche se esteticamente non mi piace molto, a ne piace la dytona, la 848 e la futura F3)

Delle 3 che ti piacciano la più comoda è sicuramente la daytona (certo che quelle che ti piacciono sono in assoluto le più scomode , io col mio 848 in città no ci faccio neanche 1km, solo pista), mentre la SS più comoda ha detta della maggior parte della gente e anche dei giornali è la gixxer seguita dalla cbr, che esteticamente è una aborto bello e buono

Escludere una moto fra possibile alternative di scelta nel segmento Supersport per il sound lo reputo assurdo...dopo ognuno ha i suoi criteri per carità.

Comuque OGGETTIVAMENTE e senza ombra di dubbio la migliore scelta nel segmento SS per il rapporto qualità/prestazioni/prezzo per uso stradale ma soprattutto per un uso in pista è la TRIUMPH DAYTONA R

Va bene ognuno la pensa come vuole io valuto anche il sound su moto di questo tipo, però per quanto riguarda il discorso che sarebbe la migliore SS per il rapporto qualità prestazioni, questo lo dici tu...Le Giapponesi sono anch'esse moto di qualità, è inutile dire che è la migliore come qualità solo perchè si chiama Mv Agusta, anche perchè certe moto giapponesi non hanno proprio niente da invidiare a certi marchi italiani

Ma che offesa , riguardo le moto io purtroppo non ne ho ancora guidata una dato che devo aspettare a tre quarti del 2012 oppure inizio 2013(bisogna vedere come mi gira) per acquistarla dato che i 21 anni come ho scritto precedentemente li faccio l'anno prossimo a settembre...Detto questo anche io penso come ciclistica-prezzo la migliore sia la daytona 675r, dopo come motore sarebbe da vedere, ma quello che intendevo dire è di aspettare a dire che la f3 sia la migliore solo perchè è Mv Agusta, aspettate che esca la nuova r6 e forse anche la cbr 600 rr se esce e poi si potra valutare quale è la migliore...