per i peli invece, la maggior parte delle volte a chi viene superato sembra chissà che, magari per chi supera è tutto normale, nel senso che ha parecchio margine (questo non è certo il caso di DrDolittle) però chi è più lento vede la manovra fatta a velocità maggiore con la sua testa e non con la testa di quello che magari è al 70% per evitare pericoli, io personalmente cerco di passare sempre all'esterno, ma a volte chi si vede uno all'esterno si spaventa, personalmente credo che in questo modo metto in pericolo più me stesso di chi sto superando, però uno può spaventarsi e uscendo (e mi è capitato) chiedere unpo scocciato "che manovra da pazzo fai per superare?", questo tanto per dire che ognuno vede le cose per quello che sono i suoi limiti.

e poi diciamocela tutta... ESTERNO è PIù BELLO! hahahah vuoi mettere un bel sorpassone esterno in percorrenza alla quercia?! magari con tanto di virgolone in terra in uscita?

Beh un forum che propone gite "a codice della strada" sarà pure ben visto dalle forze del DISordine ma a me motociclisticamente me fa un pò de ribrezzo...detto questo siamo qui a scrivere perchè quando a fine giornata uno, dopo che al curvone stava passeggiando a non sò quanto ma a poco mentre in 2 con cbr arrivavamo a velocità "curvone" (non dico a vento xchè non giriamo in 44) costringendoci a rallentare prima del dovuto, si avvicina e mi chiede "è questo il box del tingavert?" certo che lo tratto a male parole (male parole poi...io gli ho detto solo "NO...starà vicino al cesso!") poi aggiunge che sono in 70 moto...poi ti affacci sul forum e leggi che la metà è la prima volta che va in pista...SCUSAMI se ti ribadisco che forse è meglio che fate i proclami!

Il fatto che sia una giornata o un turno sia AMATORI non vuol dire che per forza di cose devi incontrarci le megapippe a girare...un conto è girare 2.10 non essendo pericolosi perchè uno frena poco e apre dopo (e anche nel mio gruppo ce ne sono) un conto è girare 2.04 creando pericolo per gli altri (Scassa a na certa è scappato perchè momenti lo sdraiano)

Ora ti do io uno spunto di riflessione

Sei bravissimo ad organizzare (un plauso muovere 70 moto in tutta Italia per giunta in pista non è cosa semplice) ma ti sei preoccupato di prendere da una parte i neofiti e spiegargli come possono fare a non far ammazzare gli altri e soprattutto a non farsi ammazzare?di spiegargli le bandiere?di fargli capire che è più importante guardare avanti che preoccuparsi di chi sta dietro?

Oh poi per carità continua come ti pare io farò solo attenzione ad evitare giornate con megagruppi

Hola

E' quello che hanno fatto a te vero

si ma non mi hai detto i tempi...


a parte le bandiere nere, un consiglio a chi non gira "forte": lasciare spazio sia all'interno che all'esterno... basta poco, lo spazio di una moto.
poi non stare affiancati e quando si supera si fa in fretta... anche se la lotta chilometrica gomito a gomito a 50 all'ora è bella per le foto

per questa pistata girando più alto del solito ho mantenuto spesso questa condotta... non sempre perchè non c'erano tutte ste moto che giravano più veloce.

io penso una cosa che forse non è stata detta da nessuno:se un inesperto non segue le traiettorie e capisce dove frenare e tutto il resto perchè deve far passare i più forti,quando impara???quindi diciam o che il veloce deve sacrificare un attimo la traiettoria per il sorpasso.l'ideale ovviamente sarebbe dividere a seconda dei tempi!però si dovrebbe prima far fare un turno per vedere il tempo epoi fare i veri turni? non ci sarà mai fine a questo problema!il bravo si adatta e il lento fa la sua strada(traiettoria) senza crear troppi problemi.

si! ma non eri te

si ma non mi hai detto i tempi...


a parte le bandiere nere, un consiglio a chi non gira "forte": lasciare spazio sia all'interno che all'esterno... basta poco, lo spazio di una moto.
poi non stare affiancati e quando si supera si fa in fretta... anche se la lotta chilometrica gomito a gomito a 50 all'ora è bella per le foto

per questa pistata girando più alto del solito ho mantenuto spesso questa condotta... non sempre perchè non c'erano tutte ste moto che giravano più veloce.

va a fare un corso in pista o un turno neofiti
penso che sia la soluzione migliore

magari si fa un primo turno da neofiti e,semmai passa nell'latro!ma come detto qualche problemuccio si creerebbe lo stesso!

bhè dai per capire in che gruppo va uno non serve certo farlo girare in quella pista, basta chiedere in quanto gira in altre piste, se uno gira a misano in 1'52'', sicuramente non sarà del gruppo "fermoni" al massimo avrà bisogno di qualche giro per capire la pista ma di certo non 20 minuti, io non ho mai girato a franciacorta ne al mugello, ma ho già una idea dei tempi che posso fare la prima volta (di solito sono anche piuttosto preciso ), questo per dire che fare come le rehm, ovvero arrivi e ti metti in un gruppo sarebbe più che fattibile, certo se poi uno sbaglia gruppo si può tranquillamente mettere in un altro (proprio come fanno per le rehm), se a uno non sta bene girare a gruppi si cerca una bella pistata con ingresso libero, non si possono accontentare tutti, non si possono neanche fare sondaggi ecc... chi organizza deve organizzare o l'una o l'altra cosa e chi vuole girare si adatta punto.

chi organizza deve organizzare o l'una o l'altra cosa e chi vuole girare si adatta punto.

Infatti il punto è proprio questo, chi va alle giornate di prove libere si deve adattare a ciò che trova!

e poi cheppalle che siete tutti... ma siete mai caduti in pista?

eh mica troppo... perchè se si fa come dice petrus, e io mi iscrivo nel turno "veloce" poi non voglio sentire storie per entrate cattive o spallate in caso...?

comunque io ora faccio solo libere, le rehm e simili sono troppo onerose per me e comunque per vincere quelle bisonga avere modi e mezzi che non possiedo...

e poi cheppalle che siete tutti... ma siete mai caduti in pista?

sgratt

Quella di cui parlo qui Messaggio #8118167 è la soluzione che stò applicando, che ne pensi?

scusa ma non sono d'accordo... una gara la si fa per vincerla, o almeno ci si prova..

il nesso della domanda è che molti che postano sembrano credere nella impossibilità di cadere e vedono come pericolo sempre "il neofita"... personalmente ho fatto solo voli da solo, uno contro un amico perchè ho staccato millecinquecento metri in ritardo (ma se veniva era un sorpasso da eiaculazione) e uno perchè un pistaiolo da 40 anni almeno è volato e la sua moto mi ha falciato.

le spallate erano una estremizzazione, comunque si... a ledenon per la staccata alla curva 3

scusa ma non sono d'accordo... una gara la si fa per vincerla, o almeno ci si prova.

il nesso della domanda è che molti che postano sembrano credere nella impossibilità di cadere e vedono come pericolo sempre "il neofita"... personalmente ho fatto solo voli da solo, uno contro un amico perchè ho staccato millecinquecento metri in ritardo (ma se veniva era un sorpasso da eiaculazione) e uno perchè un pistaiolo da 40 anni almeno è volato e la sua moto mi ha falciato.

le spallate erano una estremizzazione, comunque si... a ledenon per la staccata alla curva 3

scusa ma non sono d'accordo... una gara la si fa per vincerla, o almeno ci si prova.

il nesso della domanda è che molti che postano sembrano credere nella impossibilità di cadere e vedono come pericolo sempre "il neofita"... personalmente ho fatto solo voli da solo, uno contro un amico perchè ho staccato millecinquecento metri in ritardo (ma se veniva era un sorpasso da eiaculazione) e uno perchè un pistaiolo da 40 anni almeno è volato e la sua moto mi ha falciato.

si, ma so già in partenza che non vinco la Rehm.. ci sono certi nomi a volte, che i piloti lo fanno di mestiere. Non potrò mai arrivare a livello di un pilota, ma voglio diventare un amatore veloce e la Rehm in questo può aiutarmi, perchè dà quello stimolo in più