non hai capito niente...io intedevo gia con la strozzatura levata...levare lo strozzo non significa svuotarla

vabbe allora se è cosi rompipa**e dovete vedere a me che esco ogni tanto con due misurini...quello della miscela e quello del metanolo

l'hebo fa gt trofeo ed over trofeo (vedi il patanegra che ha quasi 23CV) quindi lascilo stare
Il viola sicuramente è l'intermedio per eccelenza...L'ela è un pò incompleta
L'albero è la cosa fondamentale e non prende quelli da 80€ che un conto è grippare un'altro è sbiellare.....Il carbu va bene...Pacco lamellare anche semmai prova a montare le lamelle polini..manca la frizzione!!!
Metti la top a deni dritti...sesta lunga...15/60...secondo me è esagerato!!!!
Metti 14/60 e lascia stare la sesta secondo me sono soldi buttati

il prp costa 95 euro...se grippi uno in ghisa si fa rettifica e cambio pistone..per l'alluminio è più complicato e costoso e generalmente conviene buttarlo e prenderne un altro... il metanolo lascialo stare se non sai come usarlo...accontentati della normale benzina...non giocare al piccolo chimico...chi lo fa è perchè ne capisce e sa come usarlo..

che dici?

se grippi un cilindro in alluminio non ci sono problemi!
rettifichi normalmente, anzi sull' alu è più quasi più facile rettificare! e per il prezzo siamo sui soliti 15 - 20€ !

che dici?

se grippi un cilindro in alluminio non ci sono problemi!
rettifichi normalmente, anzi sull' alu è più quasi più facile rettificare! e per il prezzo siamo sui soliti 15 - 20€ !

si è vero scusate mi sono dimenticato di scriverlo.

resta il fatto che si deve buttare il cilindro perchè non ne vale la pena è una cazzata!

ma il mio tpr ha una camicia che sarà spessa un millimetro!! come fai a rettificarla?? e poi ho visto gt in alluminio grippati dove addirittura si era bucata la camicia... tradotto gt buttato(era un team) sapevo anche che si possono far sputare e rinserire le camice ma è molto costoso...

esatto, questo è il problema di molti gt con riporti praticamente inesistenti( vedi simonini, fabrizi ecc..)

ah ok...ma in termini di prestazioni questi bassi riporti (inesistenti) cosa comportano??

che dopo aver fatto un tot di km puoi usare il gt come portapenna

Gt Top Viola (leggermente lavorato assieme ai carter)
Albero motore Prp racing
Rimozione controalbero e miscelatore
Frizione con dischi Top e molle Malossi
Carburatore 26 (con relativo collettore)
Filtro aria o air-box lavorato
Marmitta Top Racing
Rapporti 12/50

Con questa dovresti avere una moto di tutto rispetto con prestazioni molto buone per la categoria intermedia

contralbero non toglierlo...vibra solo di più...pacco lamellare tpr, se hai i rapporti così corti metti la 6a z26, il desmo non è indispensabile

nooo mi hai confermato un tristissimo presagio... e smontato i miei sogni di gloria...quindi il viola mi consigli di tenerlo sempre a casa da rimettere se grippo?

contralbero non toglierlo...vibra solo di più...pacco lamellare tpr, se hai i rapporti così corti metti la 6a z26, il desmo non è indispensabile

Si giusto DeRaPaGe_69...mi stavo scordando il pacco lamellare, il desmodroico e la 6 lunga
A mio parere 12/50 non sono corti...sono rapporti medi addirittura un pelo più lunghi dei "famosi" 14/60

A mio parere 12/50 non sono corti...sono rapporti medi addirittura un pelo più lunghi dei "famosi" 14/60

su un ela intermedia consiglio di levare tutti i "fronzoli" che rubano potenza al motore...quali contagiri contralbero miscelatore...i giri saliranno piuttosto meglio

contagiri e miscelatore ok...ma il contralbero non è un fronzolo...è importante all'interno del banco...anche io una volta dal basso della mia inesperienza volevo toglierlo ma molti meccanici seri me l'hanno sconsigliato...per un semplice motivo...quello zero virgola qualcosina di cavalli che recuperi te li mangiano le incredibili vibrazioni che genera il motore nel suo insieme. hai mai provato una moto senza contralbero? ci sei mai salito? io si...e vibra come una matta non riesci a tenere le mani sul manubrio, inoltre gente che ha fatto quella cazzata per poco si è trovata marmitta crepata, getti nel carburatore rotti e mille fastidi...secondo me è una cosa molto controproducente...soprattutto sui telai non racing della maggior parte dei 50ini che assorbono da schifo le vibrazioni...

io fino a poco tempo fa ce l'avevo...ora non ce l'ho...e mi trovo benissimo lo steesso non sento alcun fastidio e ho solo sentito ke prende i giri parecchio prima...puo darsi ke le persone reagiscano in modo diverso...ognuno ha un suo modo di concepire le cose