Uff io sono ancora a 350 km... tempo di caccaaaaaaaa!
Un paio di domande:

1) vi è mai capitato di sentire una specie di fischio quando siete con le marce basse nel traffico col motore caldo (ma comunque non in zona rossa)?

2) come vi regolate per la manutenzione? Oltre alla normale pulizia di carene e altro, devo fare altro? Tipo ingrassare la catena o cose cosi? E che prodotti mi servono?

una domanda a tutti....ma voi qunto consumate?con un pieno..fino all'orlo quanti chilometri fate contando che state tutti sui 60km/h??...e quanto vi costa un pieno?mi serve saperlo perche non sono un riccone e voglio sapere quanto beve..visto ke io cn lo scooter faccio 100 kilometri con 6euro....grazie

Ciao,
ho ritirato oggi la mia ninja, il concessionario mi ha detto di stare sotto i 6000 giri per i primi 1000km, secondo voi c'è da fidarsi o è meglio fare come c'è scritto sul manuale?

Ciao complimenti per l'acquisto ... per il rodaggio ne abbiamo già discusso abbastanza, leggi i post precedenti comunque è una scelta personale, c'è chi dice sotto i 4000 chi sotto i 6000 chi addirittura è arrivato ai 9000

Si, io a 9000.

P.S.(per chi l'avesse appena comprata....aspetate di avere una bella giornata di sole e una strada tutta cuve senza semafori...diavolo se piega.E in più è bello sentire che state crescendo con lei.)

Lamps a tutti!!!

Ab

Salve a tutti!sono prossimo al primo tagliando dei 1000km e finora ho tenuto la moto costantemente sotto i 4000/4500 giri e dando qualche rarissima tirata fino ai 6000 a motore ben caldo!ora dopo i fatidici 1000 ho intenzione di aumentare progressivamente il n° di giri massimo fino a raggiungere il massimo regime intorno ai 1200km totali anzichè proseguire fino a 1600km ad un massimo di 6000giri come da libretto!cosa ne pensate?faccio bene o dovrei seguire scrupolosamente il "sacro" libretto della casa?

Io sono sui 700 km e l'altro giorno l'ho tirata fino ai 7000 giri, giusto per vedere cosa si provava... ecco, adesso voglio rifarlo, di nuovo, di nuovo!!! aspetterò comunque i 1000 km per lasciarmi andare un pò di più...

Da quando ho passato i 400 km sto iniziando a farla arrivare sempre più spesso tra i 4500 e i 5000 giri, pensate che alla lunga possa rappresentare un problema?

Yippie, ho infranto la barriera dei 1000 km! Dopo il girone di stamattina sono a 1021!
Martedi la porto a fare il tagliando! Comunque già a 7000 giri diventa un'altra moto, fidatevi! Che soddisfazioni che dà!

Yippie, ho infranto la barriera dei 1000 km! Dopo il girone di stamattina sono a 1021!
Martedi la porto a fare il tagliando! Comunque già a 7000 giri diventa un'altra moto, fidatevi! Che soddisfazioni che dà!

1130 km fatti, una decina di minuti fa stavo tornando a casa, ero su una quattro corsie, e c'era un "simpaticone" che si divertiva a superarmi con la sua meriva.
Quel 30% (forse di più) di testadi***** che c'è in me ha preso il sopravvento, l'ho sverniciato a 140 km/h.
Ovviamente prima e ultima volta (credo) prima della fine del rodaggio. Fino ad ora l'avevo sempre trattata come il sacro libretto dettava, mi sento un po' in colpa.
Comunque per evitare di morire attorno ai 6000 giri sto cercando di andare per gradi, tanto non credo che sia molto logico arrivare ai 1600 km tenendola bassa e sparare a 12000 all'improvviso. Dopo aver fatto 800 km sempre sotto i 4000 giri ho pensato di dividere la seconda parte del rodaggio in quattro fasi:

- 800-1000 km sotto i 6000 giri
- 1000-1200 km sotto gli 8000 giri
- 1200-1400 km sotto i 10000 giri
- 1400-1600 gradualmente fino a toccare i 12000

Ovviamente questo non significa che starò sempre al limite dei giri a costo di andare in prima, ma solo che quando si presenterà l'occasione, mi concederò l'utilizzo di parte delle "potenzialità" della moto

1130 km fatti, una decina di minuti fa stavo tornando a casa, ero su una quattro corsie, e c'era un "simpaticone" che si divertiva a superarmi con la sua meriva.
Quel 30% (forse di più) di testadi***** che c'è in me ha preso il sopravvento, l'ho sverniciato a 140 km/h.
Ovviamente prima e ultima volta (credo) prima della fine del rodaggio. Fino ad ora l'avevo sempre trattata come il sacro libretto dettava, mi sento un po' in colpa.
Comunque per evitare di morire attorno ai 6000 giri sto cercando di andare per gradi, tanto non credo che sia molto logico arrivare ai 1600 km tenendola bassa e sparare a 12000 all'improvviso. Dopo aver fatto 800 km sempre sotto i 4000 giri ho pensato di dividere la seconda parte del rodaggio in quattro fasi:

- 800-1000 km sotto i 6000 giri
- 1000-1200 km sotto gli 8000 giri
- 1200-1400 km sotto i 10000 giri
- 1400-1600 gradualmente fino a toccare i 12000

Ovviamente questo non significa che starò sempre al limite dei giri a costo di andare in prima, ma solo che quando si presenterà l'occasione, mi concederò l'utilizzo di parte delle "potenzialità" della moto

Non sai quanto t'invidio
Piccola curiosità: Tirando prima e seconda fino ai 10000rpm a quanto si arriva?