effetto on-off io non ne ho mai avuto neanche con la moto tutta originale, le suzuki sono note per non accusare quasi per niente questo problema dovuto in gran parte ai sistemi di iniezione. il doppio corpo farfallato e il doppio iniettore per cilindro sono presenti anche sui K6 K7 e non è certo questo la causa del problema, anzi l'effetto conbinato di farfalle e iniettori serve anche a rendere più fluida la marcia

mi potete spiegare bene questo effetto on-off?
comunque ho riscontrato il problema in partenza....
tra i 5 e i 6k giri ho provato in varie marce a rilasciare e riprendere l'acceleratore ma nn ho notato niente,è la mia prima moto quindi nn sono x niente sensibile!!!
aspetto risposta....
lamps

Eh, la devi tirare bene, poi rilasci e spalancando attorno ai 6000 giri manca per un attimo il motore. Effetto on off sarebbe che appena apri ti tira la stecca e non eroga dolcemente

effetto on-off io non ne ho mai avuto neanche con la moto tutta originale, le suzuki sono note per non accusare quasi per niente questo problema dovuto in gran parte ai sistemi di iniezione. il doppio corpo farfallato e il doppio iniettore per cilindro sono presenti anche sui K6 K7 e non è certo questo la causa del problema, anzi l'effetto conbinato di farfalle e iniettori serve anche a rendere più fluida la marcia

Relativamente agli otto fori (questa è una novità) c'è una migliore nebulizzazione ma la portata è invariata poichè sono più piccoli quindi non capisco quando parli di insufficienza relativa ai 4 fori.

a me sembrava ke il k6-k7 avesse le valvole d'aspirazione in titanio,
il k8 anche quelle di scarico in titanio....ma forse mi confondo !!!

Semplicemente brucia meglio...... piu mebulizzazione migliore esplosione.... per farti un esempio anche se differente ma il concetto è lo stesso prova a nebulizzare acqua a tot gradi sotto zero e prova invece a spararla con una pistola d acqua.... non ditemi che il paragone non centra ... è vero non è la stessa cosa ma il concetto è lo stesso.
Per il discorso manutenzione degli iniettori non lo so.... ma anche fosse è uno scotto che preferisco pagare se ne trae giovamento la guida.

Link a pagina di J-mx.spaces.live.com

qui' spiega un poì' tutte le novita' del 750 k8

leggendo bene dice 4 valvole in titanio

io sapevo 2(aspirazione) per il k6-k7 ..pero' forse mi sbaglio ancora..un'attimo che controllo il manuale officina...no non mi sbaglio son due!!!

ciao

ma dai ..... è proprio vero che ogni scarrafone è bello a mamma sua.... su gente siate sinceri.... il k6/7 ha un effetto on-off mostruoso.... e chi è sincero lo ammette.... io l ho provata e la cosa è impressionante altro che non esserci.
Per chiarezza l effetto on off è quello che quando chiudi il gas e poi lo riapri dolcemente parzializzando in uscita di curva ad esempio ti da il colpo secco come appunto ... non funziona... funziona. spento acceso.
Il gsxr750 k6 insieme al cbr900 del 2002 sono le moto che in assoluto ho sentito di piu patire questo effetto.
Dici che non lo senti ? secondo me allora hai veramente poca sensibilita oppure hai guidato solo moto che lo hanno e non sai cosa voglia dire non averlo. provati un ninja 636 del 2005/2006 oppure quello attuale o ancora il nuovo millone kawa o ancora se no dite che sono di parte provatevi un cbr600 2007/08.... loro si che non soffrono di effetto on-off.
poi che sia risolvibile è un altro paio di maniche ma negare che ce l abbia mi sembra veramente assurdo!!!
Giusto su superbike di questo mese c era un utente che chiedeva come eliminarlo e loro stessi della rivista ammettevano che è un difetto che affligge la vostra moto ....
Il modello k8 che ho provato è molto migliorato in questo senso ma comunque anche lui ne soffre. Il fatto del doppio iniettore non centra una fava... piuttosto i 4 scarsi buchi che avevano i vecchi iniettori del 2006/2007 possono esserne la causa della cattiva nebulizzazione della miscela ..... migliorata poi appunto nel k8 con l arrivo di 8 buchi invece di 4. .... se guardate altre moto ne hanno 12 o addirittura 16.

ok!
pero' la cosa da fastidio solo ai possessori del modello k6-k7

Non è colpa mia se qualcuno vuole fare il superiore rispetto agli altri possedendo un mezzo seppur valido, ma che non lo permette... ad ogni affermazione tecnica fasulla (molte) letta, io ho risposto con la verità... e nient'altro

Io la metto su questo piano...sono convinto che il k8 sia meglio del k6/7, e sono convinto che ci sia ancora più soddisfazione a passarli!!

comunque tornando in Topic...quello che vorrei sicuramente rappresentare al tagliando dei 1000km...il gioco dell'accelleratore o corsa a vuoto, dal mio punto di vista un pò troppo eccessiva.

ma dai ..... è proprio vero che ogni scarrafone è bello a mamma sua.... su gente siate sinceri.... il k6/7 ha un effetto on-off mostruoso.... e chi è sincero lo ammette.... io l ho provata e la cosa è impressionante altro che non esserci.
Per chiarezza l effetto on off è quello che quando chiudi il gas e poi lo riapri dolcemente parzializzando in uscita di curva ad esempio ti da il colpo secco come appunto ... non funziona... funziona. spento acceso.
Il gsxr750 k6 insieme al cbr900 del 2002 sono le moto che in assoluto ho sentito di piu patire questo effetto.
Dici che non lo senti ? secondo me allora hai veramente poca sensibilita oppure hai guidato solo moto che lo hanno e non sai cosa voglia dire non averlo. provati un ninja 636 del 2005/2006 oppure quello attuale o ancora il nuovo millone kawa o ancora se no dite che sono di parte provatevi un cbr600 2007/08.... loro si che non soffrono di effetto on-off.
poi che sia risolvibile è un altro paio di maniche ma negare che ce l abbia mi sembra veramente assurdo!!!
Giusto su superbike di questo mese c era un utente che chiedeva come eliminarlo e loro stessi della rivista ammettevano che è un difetto che affligge la vostra moto ....
Il modello k8 che ho provato è molto migliorato in questo senso ma comunque anche lui ne soffre. Il fatto del doppio iniettore non centra una fava... piuttosto i 4 scarsi buchi che avevano i vecchi iniettori del 2006/2007 possono esserne la causa della cattiva nebulizzazione della miscela ..... migliorata poi appunto nel k8 con l arrivo di 8 buchi invece di 4. .... se guardate altre moto ne hanno 12 o addirittura 16.

mi ero dimenticato di dirti..dov'è che fai il collaudatore con la tua grande sensibilità? riprendi pure i discorsi fatti senza averli capiti ma visto quello che scrivi non mi meraviglio, fai dei discorsi da motociclista da bar, forse dovresti acquisire più esperienza prima di impartire lezioni a chi non conosci

..... non ho detto di essere un collaudatore... semplicemente sono un appassionato di moto e ti assicuro che ho una discreta esperienza. Se vuoi continuare il discorso in maniera costruttiva io sono qui e ne possiamo parlare , magari potresti sforzarti di essere oggettivo. Se invece vuoi fare il bambino di 3 anni che si impetta e spara le battute per offendere mi trovi lo stesso qui e ti dico che io al bar ci piscio dopo aver preso un caffe e basta. La moto preferisco godermela in pista per quanto le mie tasche me lo consentono oppure in strada in qualche suggestivo giro con amici.
La tua moto soffre di effetto on-off PUNTO E BASTA
E' una cosa oggettiva poi puoi sentirlo meno o di piu , puoi negarlo o riconoscerlo ma lo fa. e leggendo molti di voi vedo che continuate a confondere la botta di potenza che puo avere una moto magari bicilindrica causata dallo strabordare di coppia da questo effetto che è tutt altra cosa.
Qui non si parla di calci in c.ulo di potenza alle brusche aperture . Qui si parla di un fastidioso effetto che si verifica maggiormente o in maniera minore quando dal gas tutto chiuso si rinizia ad accellerare parzializzando , girando cioè pianpiano la manopola. In questo frangente si sente che l erogazione arriva con un tlac... un colpetto come appunto se prima fosse spenta e poi accesa con un interruttore elettrico.
Gioco della manopola , tiraggio della catena ecc ecc sono espedienti per sentirlo meno questo effetto ma se c'e' ci rimane anche dopo aver teso o mollato la catena e azzerato o allungato il gioco della manopola.
poi se volete raccontare che la vostra moto è la migliore del mondo e non ha difetti fatelo pure.... magari il K6/7 non ha neppure i semimanubri troppo chiusi vero?