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Avrei quindi messo in commercio una versione FZ1-R...più sportiva, con un mono più prestazionale, la pompa radiale, tubi in treccia dischi Braking e magari una mappatura più mirata della centralina...
ma coi se e coi ma ...

effettivamente qualche miglioria "dinamica" la poteva considerare.
Il serbatoio più stretto, però, avrebbe portato a una diminuizione della capacità, visto che dubito che le quote della ciclistica le avrebbero cambiate.
Però, giusto per stare ai tempi, potevano per esempio montare pedane in stile R1...leggermente arretrate e tutte in metallo (questo sull'FZ1) sulla Fazer e GT, invece, visto che sono considerate più turistiche potevano tenere quelle attuali.
Avrei quindi messo in commercio una versione FZ1-R...più sportiva, con un mono più prestazionale, la pompa radiale, tubi in treccia dischi Braking e magari una mappatura più mirata della centralina...
ma coi se e coi ma ...

per quanto sarebbe venuta a costare facevi prima a comprare una r1 che è tutta un'altra cosa

La base di partenza c'e' già...basterebbe montare il motore della nuova R1 a scoppi irregolari che (dicono) abbia una maggiore "schiena" ai bassi e medi regimi, rapporti più corti e potenza attorno ai 150-160 cv...per quanto riguarda il resto basterebbe l'avantreno (incluse le pinze radiali) ed il monoammortizzatore dell'attuale R1.
Anche se dovesse costare 11000 euro sono sicuro che un mezzo così radicale nel nostro paese non faticherebbe a trovare acquirenti (considerando anche che il prezzo della nuova R1 sarà vicino ai 15000 euro). Insomma basterebbe eliminare tutte le soluzioni "di compromesso" dell'attuale modello, visto che la concorrenza tende a proporre naked sempre più sportive e meno turistiche.

Poi l'FZ1 e' la maxi-naked più venduta anche in ragione del prezzo d'aqcuisto molto competitivo: se costasse 11500 euro molti avrebbero comperato una Speed Triple o un Monster S4r(x un migliaio di euro in più....).

Ad essere sincero, io non lo farei, anche a parità di prezzo, pur essendo consapevole delle qualità della componentistica in gioco.
Io pretendo l'affidabilità e non le rotture di c******i che offrono certe case.

Ad essere sincero, io non lo farei, anche a parità di prezzo, pur essendo consapevole delle qualità della componentistica in gioco.
Io pretendo l'affidabilità e non le rotture di c******i che offrono certe case.

Ragazzi dico questo a causa dell'ultima storia d'amore: KTM Duke 640.

Ho avuto anch'io qualcosa di simile... Ktm LC4 640
Prima dei 10.000 solo perdite d'olio dalla testa, poi e' andata benissimo...visto che l'ho venduta

Ragazzi dico questo a causa dell'ultima storia d'amore: KTM Duke 640.
A circa 11000km, perdeva il rubinetto della benzina, la pompa del liquido di raffreddamento perdeva acqua, l'albero della distribuzione lato aspirazione sostituito, perdite d'olio dalla testata, anomalie di funzionamento........basta questo?
Prima ero convinto che una moto dovesse avere delle particolarità, come ad esempio "tiratura" in numero limitato........e come trovare una moglie bella, bona ma una grandissima rompicoglioni.........non so se.......

Dopo questa storiella compro solo mezzi (auto e moto) rigorosamente giapponesi.

Ahhh collega di sventure?
Però questo denota una certa classe nella scelta

infatti l'avete venduta
meglio una donna bella e affidabile
che una strafiga che ti succhia il conto in banca e vuole essere al centro dell'antenzione...

Mi sarò perso un passaggio, ma allora la versione 2009 non cambia? e se cambia lo fa solo nella veste grafica?

sono relamente intenzionato a prenderne una (fazer 1000) quindi visto che risparmiare è una cosa buona e giusta se esce il modello 2009, mi prendo il modello 08