alla fine la risposta alla domanda del topic arriva o no?
io per nn sapere ne leggere e ne scrivere compro 4 litri di silkolene o castrol 10W50

Personalmente sono anni che aggiungo del Fullerene al miglior olio che trovo (un po come fa la bardhal con il poler plus) solo che scelgo io la percentuale di additivazione.
ti assicuro che l'effetto prima e dopo c'è ed è verificabile.... almeno in motore auto.... l'effetto mettendone una tazzina di caffè nella benzina è....bhè... provare per credere.

Attenzione agli additivi che alla lunga ostruiscono le canalizzazioni dei passaggi olio......poi ognuno la pensa come vuole ma ho letto una prova tecnica su rivista moto effettuata dal miglior tecnico di motori moto:Massimo Clarke che evidenziava l'inutilita' degli stessi e addirittura alcuni come detto ostruivano i passaggi olio,un buon olio ha gia' gli additivi che servono....senza contare che la percentuale di fullerene presente nell'olio bhardall è infinitesimale in quanto è costosissimo..

Spiegati meglio....
Il fullerene sfuso dove lo trovi? In che percentuale lo aggiungi?
Quali sono gli effetti della sua miscelazione alla benzina?

E' un antiattrito (usatissimo in ambienti Racing e corse varie) ma non "riveste" le pareti come il politetrafluoroetilene perchè le particelle agiscono come cuscinetti tra le superfici metalliche riducendo attrito e temperature.

ma se è antiattrito non dovrebbe far scivolare la frizione? per me questa della frizione che scivola è una leggenda urbana....

se mettete il ceramic liquid o come cavolo si chiama la frizione slitta..attenzione...parlo per esperienza indiretta,il fullerene invece è una cosa che sicuramente è valida(sono anchio favorevole e interessato) ma ripeto è costosa,almeno per quanto ne so'..comunque l'argomento è interessante e anche parlarne è interessante, riguardo alla prima che fa tlac all'innesto è normale e se vuoi ridurre il fatto il metodo è tirare la frizione ,una piccolissima accelerata rialsciare e tirare di nuovo la frizione e innestare..fammi sapere per il fullerene..

Ragazzi... ma una domanda...
a parita' di gradazione, diciamo un 10-40...
ha una resa chilometrica maggiore un sintetico o un semisintetico, cioe' vanno cambiati a stessi intervalli di chilometri, supponiamo anche a parita' di utilizzo.
Io ho appena messo il motul 7100 e mi hanno consigliato di sostituirlo + frequentemente rispetto al 5100 che usavo prima...
voi che ne dite?
io conto di cambiarlo a 5.000 km, sono troppi?

comunque per le moto di ultima generazioen sono addirittura consigliati oli 10w-30 perchè essendo più fluidi riescono a mantenere il film lubrificante anche ad alte velocità di scorrimento, mentre quelli più densi vengono trascinati troppo e il film rischia di rompersi mettendo in contatto diretto le due parti in moto alterno.

cioè, si possono creare punti di contatto (con microgrippaggi) che pregiudicano la sicurezza del motore.

io infatti da bravo idiota avevo appena montato un castrol 10w-50 perchè nel traffico il cambio si induriva troppo, ma a questo punto credo che sia una cretinata, pur avendo risolto il problema cambio!

gli oli più fluidi ,in pista , quindi a regimo alti e continuativi permettono di mandare in circolo più lubrificante perche ne viene bypassato di meno dalla valvola di sovrapressione che a quei regimi è SEMPRE aperta.Quindi più lubrificante, è più sostegno alle bronzine , più raffreddamento delle parti calde.
MI sembra bizzarra l'idea che l'olio più denso si rompa e crei microgrippaggi.
Al minimo ,in città, con motore molto caldo e olio molto caldo(casello, dopo un'ora di autostrada tirata d'estate..)un olio più viscoso salva il motore, altro che 10w 30....

era quello che credevo anche io!!

ho letto che la densità, cioè il legame che tiene unite le "particelle" di olio è tale che trascinandolo non f ain tempo adistendersi sulla superficie, ma viene tirato via.

del tipo, se spalmi la marmellata velocissimamente quella non si stende regolarmente sul pane, ma viene via, mentre se ci spalmi l'olio si riesce a stendere bene.

sembra assurdo ,ma dicono che sia così.

io credo che si intenda in un uso a giri veramente elevati per molto tempo, e in più credo che serva per dichiarare una potenza massima alta, più facilmente ragggiungibile con olio 10w-30 che non con un 15w-50.