nuuuuuuuuuuu non dirmi che il k8 fa meno rumore della r6 k6!!!!!
piangoooooooooo!!!!
ho comprato anche lo scarico laser per fare + rumore...il filtro aumenta un pelino il rumore? ovviamente accoppiato allo scariko laser senza dbkiller...
vi prego ditemi di siiiiiiiiiii....

nuuuuuuuuuuu non dirmi che il k8 fa meno rumore della r6 k6!!!!!
piangoooooooooo!!!!
ho comprato anche lo scarico laser per fare + rumore...il filtro aumenta un pelino il rumore? ovviamente accoppiato allo scariko laser senza dbkiller...
vi prego ditemi di siiiiiiiiiii....

nuuuuuuuuuuu non dirmi che il k8 fa meno rumore della r6 k6!!!!!
piangoooooooooo!!!!
ho comprato anche lo scarico laser per fare + rumore...il filtro aumenta un pelino il rumore? ovviamente accoppiato allo scariko laser senza dbkiller...
vi prego ditemi di siiiiiiiiiii....

Che pista è mi chiedo se non posso usare componentistica da pista??

Io la moto la preferisco caciarona per il semplice motivo che già la gente per strada fa come gli pare perkè è sbadata...almeno ogni tanto il rumore li sveglia prima di decidere di cambiare corsia a buffo senza neanche guardare dagli specchietti....
Credo che le piste se fossero per me andrebbero fallite...Non puoi buttare fuori moto originali perkè fanno rumore...Prima ti dicono vai in pista a fare certe cose (logicamente)..Chi ha il buon senso di farlo e usare la moto come passione fino in fondo si deve anche sentir dire che non può girare perkè fa troppo rumore...???
Invece di fare i condoni edilizi a quelli che abusivamente hanno scostruito case vicino ai circuiti e poi si lamentano per il rumore..Pensassero al fatto che più problemi fanno in pista più i tanto odiati motociclisti si reversano per strada..senza considerare tutti quelli che non si comprano la moto perkè tanto la usano solo in pista...
Scusate ma per me quelli delle piste sono IDIOTI a porre certi tipi di limiti..La pista dovrebbe essere libera cosi come è stata concepita..

Il K7 è omologato a 102db... lo dice la parola stessa: OMOLOGATO.

E' vero lo dice la parola stessa... ma OMOLOGATO per cosa?
Il termune giusto è OMOLOGATO PER USO IN STRADA e anche qui lo dice la parola stessa... non sta scritto da nessuna parte che una cosa omologata per l'uso stradale possa esserlo per la pista, come è vero il contrario.
E comunque a quanto si legge dal prossimo hanno se dovessere fare un controllo fonometrico 102db non rientrerebbe nei termini e verresti buttato fuori.

prima di tutto, di che cilindrata parliamo?
Se parliamo di 600/750 la differenza non è solo estetica, ma anche di motore: condotti aspirazione, diametro valvole, iniettori ad otto fori.
tutte e due le moto sono catalizzate ed Euro 3, la differenza sta nel fatto che il k6/7 ha catalizzatore nel terminale, quindi cambiando quello si scatalizza il mezzo, nel K8 il catalizzatore è sui collettori, quindi cambiando il terminale non perdi il catalizzatore.
Per le cose che cerchi direi che tutte e due sono perfette, la potenza dichiarata è la medesima, affidabilità ottima (la K8 ha avuto qualche richiamo in piu e alcune noie al regolatore di tensione\statore), sospensioni ed impianto frenante sono uguali, tranne che per l'ammo di sterzo che ha la gestione elettronica nel K8. Guadagni forse qualcosa in coppia ai bassi con il k8 ma davvero poca roba.
Come estetica per me non c'è paragone, il k7 è il piu bello che hanno fatto, infatti pure io sono andato di k7 invece che k8, però quello è soggettivo!

Ciao ragazzo, grazie della risposta.
Pensavo di averlo scritto: 750, sono su un 1000, al 600 non torno .
Detto questo anche io mi sono fissato sul K7, per via delle "inutili" mappe che sostituirei con una PC5 e la storia del catalizzatore sul terminale e non sui collettori.

Eventualmente l'impianto completo lo monterei lo stesso con il tempo.
L'ammo di sterzo è montato di serie?

si anche K7 ha l'ammo di sterzo di serie...senza gestione elettronica però..
Beh si le mappe possono servire a chi non ha abitudine in certe condizioni a limitare la potenza, ma tu vieni da un 1000 quindi lasceresti fisso in mappa A eheh...
K7 con qualche piccola modifica regala mooooolte soddisfazioni eheh...

io ho montato anche rapid bike evo e cambio elettronico... divertentissimo ed utile soprattutto in pista

la mia a gennaio l'ho pagata 5500 con 9600 km unicoproprietario e plastiche perfette (prima montava quelle in vtr) e da un amico, quindi sò che mai caduta ed una sola volta pista.
con 19000 km a 6000 euro non mi pare tanto un affare

io pure per me il k7 vince ma se potessi sposterei il culo del k8 sul mio k7, quell'ibridio mi ecciterebbe parecchio. e come rumorosità non c'è paragone. io ho il mio k7 scatalizzato con arrow pro race senza db killer è qualcosa di improponibile, da arresto immediato. ma anche con la marmitta originale ha un suono abbastanza onesto!

Grazie della dritta.
L'ho trovato il K7 a €6000 con 19000 km mai pista.Certo si può trovare qualcosa di meglio sicuramente, ma da concessionario questo.

Unica cosa devo vendere il mio CB prima

mhmm è un po fuori mercato come prezzo...io ho preso a febbraio 2011 il k7 a 4200 euro con 7000 km...puoi trovare sicuramente di meglio!
Il tuo CB credo non farai molta fatica a venderlo!

Concordo pure io che l'unica cosa che davvero invidio al K8 è il codone...davvero bello...
Il sound del K7 scatalizzato però è favoloso!! ho un mivv X-cone che anche con il db-killer è esagerato, senza è improponibile, non riesco a girare io stando sopra!!