Avrò letto male (sicuramente) ma a me sembra una copia fatta male del disco d'aspirazione presente sulle moto 125 da GP...correggetemi se sbaglio

carburatore + grosso sicuramente! poi dovresti come saldare la ventola cosi non esce sfiata

allora bando a tutte le chiacchiere e i ragionamenti che si possono fare e sono stati fatti in altri topic del genere oggi mi sn voluto togliere lo sfizio di provare a fare quella specie di turbo di cui avevamo già parlato nell'altro topic... praticamente e molto grezzamente ho applicato la ventola da pc al carburatore dell'ape 50 (ci monto un polini 100 cc da 14 cv e una marmitta ad espansione) 19 con getto leggermente maggiorato ad una distanza di circa 10 cm e incredibile sono riuscito ad ottenere i primi risultati!!! cioè accelerando la forza di aspirazione del cilindro riesce ad attivare la ventola e a farla girare creando un notevole innalzamento del numero dei giri motore dando un ottimo aumento di ripresa!!! restano tre problemini:
1) la ventola inizia a girare solo quando il gas è abbastanza aperto (tipo a metà)-forse però questo si risolve cn un 'applicazione migliore della ventola cioè applicandola in modo ermetico(completamente)
2) dopo un pò che va naturalmente affoga per mancanza di benzina (naturalmente andrà aumentato di molto il getto)
3) come riuscire ad applicarla al motore dello scooter che è 70 cc ha meno cv e soprattutto nn è facilmente applicabile cm al carburatore dell'ape!!!
se avete qualche idea dite pure anche perchè c'è da lavorarci ancora quindi ogni consiglio è ben accetto ed utile!!!

infatti il problema è proprio la magrezza della benza... idee per risolvere??

una centralina che aumenti la quantita di benzina in rapporto al flusso d'aria che la ventola spinge nel carburatore

è a carburatore lo scooter (giusto?)...quindi la centralina non servirebbe a niente...

vediamo..... per risolvere il problema del picco di magro si potrebbe usare l'aria manuale... che ingrassa la carburazione!

Tirando l'aria però chiudi l'entrata di quest'ultima al 70%...quindi non servirebbe a niente

Bisognerebbe fare un sistema come quello sull'RS...un carburatore a gestione elettronica...il tutto regolato da centralina...riprogrammando la centralina si può gestire l'ingresso dell'aria...ma mi sa che neanche si risolve niente

spiegati... è tardi per me

con l'aria si apre un circuito indipendente che arricchisce la miscela facendo entrare da un foro extra della benzina.... non si chiude niente nel venturi e la portata dell'aria rimane quella che arriva dal filtro, o in questo caso dalla ventola.

Non so se poi nell'ape è montato un sistema diverso come negli SHA che appunto chiude l'aspirazione

ragazzi ieri io ho letto questo topic...e mi ha incuriosito ,quindi sono andato fuori...
ho creato un airbox artigianale kompletamente sigillato...poi l'ho saldato
cn la colala caldo e ho fatto un buco...li ho messo un tubo anch'essi saldato all'airbox...il tubo l'ho kollegato al minicompressore alimentato dalla batteria dello scooter...e nella mesa in moto niente problemi....ma quando lo sono andato a tirare mi moriva in mano come se ingolfato...xché? forse perché nell'aria del compressore non c'è ossigeno ma solo gas?

idea balorda :
il principio della dinamo della bicicletta.
Ovvero, tramite un dispositivo, tipo un disco con una fotocellula o roba simile collegato alla ruota, si controlla i giri che la ruota compie, e in base a questo, deve girare la ventola.
Oppure, controllare il tutto mediante l'albero motore, mettendo un dispositivo collegato all'albero motore, che in base ai giri dell'albero, fà passare + 0 - benzina.

e se invece fossero utilizzati 2 carburatori ??
Uno da 21 (o quello che vuoi), per sfruttare i bassi, e quando arriva ad un numero di giri abbastanza alto da richiedere + benzina, tramite una valvola anche l'altro carburatore inizzia a lavorare.

allora bando a tutte le chiacchiere e i ragionamenti che si possono fare e sono stati fatti in altri topic del genere oggi mi sn voluto togliere lo sfizio di provare a fare quella specie di turbo di cui avevamo già parlato nell'altro topic... praticamente e molto grezzamente ho applicato la ventola da pc al carburatore dell'ape 50 (ci monto un polini 100 cc da 14 cv e una marmitta ad espansione) 19 con getto leggermente maggiorato ad una distanza di circa 10 cm e incredibile sono riuscito ad ottenere i primi risultati!!! cioè accelerando la forza di aspirazione del cilindro riesce ad attivare la ventola e a farla girare creando un notevole innalzamento del numero dei giri motore dando un ottimo aumento di ripresa!!! restano tre problemini:
1) la ventola inizia a girare solo quando il gas è abbastanza aperto (tipo a metà)-forse però questo si risolve cn un 'applicazione migliore della ventola cioè applicandola in modo ermetico(completamente)
2) dopo un pò che va naturalmente affoga per mancanza di benzina (naturalmente andrà aumentato di molto il getto)
3) come riuscire ad applicarla al motore dello scooter che è 70 cc ha meno cv e soprattutto nn è facilmente applicabile cm al carburatore dell'ape!!!
se avete qualche idea dite pure anche perchè c'è da lavorarci ancora quindi ogni consiglio è ben accetto ed utile!!!