mi son perso per un attimo...

dopo un po diconsulti ho montato un gp tondo della mivv, eliminazione completa della valvola ex up... la moto e una belvetta assassina...

leggevo poccanzi dell'eliminazione della sonda lambda... WHI???

Ciao a tutti . io ho ritirato la moto dal conc. con su' gia' una leovince factory omologata e power commander, quindi ..senza valvola , in quanto posizionata all'interno del terminale originale stesso , volevo eliminare pure la sonda lambda , montando terminali racing , ma poi questi ultimi non erano compatibili x diametro con il terminale omologato , di conseguenza non ho parametri con la moto originale , a me sembra che la moto vada molto forte e abbia un motore molto regolare , (vengo da un gsx 1000 r del 2004 )la curiosita' e' .....
che miglioramento avete trovato modificando il tutto ??? c'e' modo di eliminare la sonda senza cambiare i collettori ? visto che non sono compatiili ?? Che ulteriori vantaggi apporterei cambiandoli ? (i collettori ) E' vero che con queste modifiche ho guadagnato qualche .....cavallino ??? grazie

di niente figurati.....capita!! piuttosto.... qualcuno l'ha provato??? come si e trovato???

no vabbe ma a quel punto non e meglio acquistare dei collettori after market tipo akrapovic o arrow...

e no... mi spiace ma stai sbagliando...

il collettore originale e un 4 in uno... mentre il collettore arrow e un 4 in 2 in 1... la differenza c'e e si nota... inoltre il catalizzatore nel fz1 si trova nel silenzaitore e non nel collettore come nel fz6

anche i tubi originali sono 4-2-1 ...anche se il "2" è un brevissimo tratto...
il 1° cat si trova alla fine del raccordo... se smontate il silenziatore lo vedete... il 2° cat è nel silenziatore...

Cià

anche i tubi originali sono 4-2-1 ...anche se il "2" è un brevissimo tratto...
il 1° cat si trova alla fine del raccordo... se smontate il silenziatore lo vedete... il 2° cat è nel silenziatore...

Cià

serve serve
senza valvola la moto non va male, ho la prova della mia e di quella di zorrykid... se metti uno scarico completo, sentirai che differenza!!

Mi pare che stiamo prendendo un po' troppo sul serio il funzionamento di questa benedetta valvola. E' solo una valvola che serve a poco-niente e difatti tutte le centinaia di persone che come me hanno sostituito lo scarico, non ne rimpiangono affatto l'assenza. In piu' molti addirittura la escludevano già con l'impianto di serie.

La questione è semplice, nessun progettista sano di mente inserirebbe mai un dispositivo come una valvola exup se non serve, o che serva a poco, perché vorrebbe dire un aumento dei costi di produzione [i][b]ed il dover poi interpolare il dispositivo nella gestione elettronica del motore, e poi, dato che quello che non c'è, non si rompe, non va nemmeno sostituito in garanzia.

La ex-up è di solito normalmente aperta, ossia è sempre aperta sino a quando la centralina non gli ordina il contrario, a motore spento quindi è normale che non agisca, inoltre è plausibile che sia tachimetrica, ossia entri in azione solo a velocità e/o regimi di rotazione del motore ben definiti.

Sull'utilità della sua rimozione ci sono diverse scuole di pensiero, c'è chi dice che va tolta anche in originale, chi cerca di mantenerla anche su modifiche parziali dell'impianto, chi dice che toglierla è un errore, e chi più ne ha, più ne metta, purtroppo ci sono sempre state opinioni contrastanti, basate specialmente su questioni soggettive.

i dati oggettivi sono quelli rilevati sul banco a rulli, se a noi la moto "pare" andare meglio è un fatto soggettivo[i][b], per quanto rispettabilissimo.

In realtà non va ne meglio, ne peggio, il motore ha una risposta diversa da quello che ha con con la ex-up, e di discussioni in merito a cosa si perde e si guadagna rimuovendo la ex-up della Fz1, la funzione cerca ne segnala tante ancora aperte ed in attesa di essere sviluppate.

Non ha senso far aumentare la velocità dei gas di scarico, perché questo aumenta il rumore che producono, e sicuramente costa di meno studiare uno scarico più silenzioso che installare una valvola di quel tipo, magari cogliendo l'occasione per metterci un bello scarico sportivo di marca, che aumenta pure il valore di vendita della moto e l'impatto sulla clientela, come si è visto con le gettonatissime versioni che montano Akrapovich già in fabbrica.

La questione è semplice, nessun progettista sano di mente inserirebbe mai un dispositivo come una valvola exup se non serve, o che serva a poco, perché vorrebbe dire un aumento dei costi di produzione ed il dover poi interpolare il dispositivo nella gestione elettronica del motore, e poi, dato che quello che non c'è, non si rompe, non va nemmeno sostituito in garanzia.