Grazie mille sei stato precisissimo

di nuuulllaaaa....... xò vorrei che qualc 1,oltre il buon cicciopower ...mi dia qualche consiglio su base di proprie esperienze

oltre a me non so chi altro possa dartene, io l'avevo e la usavo sia ins trada che in pista..e velo consiglio caldamente

vabbè dai...doma sento il conce.. magari ha in casa il kit con i terminali "classici"..e visto che non son + in catalogo mi fà un offerta...chiedo troppo ? ??

Anche se ...quelli nuovi a fetta di salame sono

mmmh non so,premetto che non li ho ancora visti dal vivo, ma a me fanno impazzire i sigaroni, sia termignoni che leovince.. ma metti il kit racing in carbonio spero con il kit catalizzato non ho idea di come vada, so solo che fa più casino di quello non omologato, infatti non capisco come faccia ad essere omologato

mmmh non so,premetto che non li ho ancora visti dal vivo, ma a me fanno impazzire i sigaroni, sia termignoni che leovince.. ma metti il kit racing in carbonio spero con il kit catalizzato non ho idea di come vada, so solo che fa più casino di quello non omologato, infatti non capisco come faccia ad essere omologato

no in carbonio non sono omologati.......
quelli in titanio sono omologati, hanno il db killer come quelli in carbonio ma anche il catalizzatore fisso all'ingresso del terminale.......

Ciao Ciccio,
magari il fodero in titanio essendo metallico restituisce un suono differente,
sarei curioso di sentire la differenza con due moto vicine............

Mat

esteticamente preferisco il carbonio... rumorosamente la "cupaggine" del titanio,quando si è in apertura... xò...ste voci che il carbonio s'ingallisce..non mi piace...


Anche se,sul 620 le avevo in carbonio e non si erano ingiallite

si, si ingiallisce solo con i dbkill e precisamente il sigarone destro, ma uso pista sus trada non ho mais entito di problemi

ragazzi riprendo il topic....io ho preso da poco un 848 ( la mia prima ducatina dopo tanto ) con il completo termignoni in carbonio, per cui non saprei dire qual'è la differenza rispetto alle prestazioni in configurazione originale, comunque a livello estetico e di sound è a dir poco eccezionale.
Ho cominciato a prenderci la mano e sento un buco tra i 4500 e 6000 giri, che alle marce più alte diventa sempre più marcato, inoltre in questo range a volte il sound del motore diventa più cupo e la moto non spinge come se fosse proprio scarburata, tanto per interderci come se non arrivassee la benza nella quantità giusta.....
al conce l'ho fatta provare e dice che il buco è normale e che agli alti è una bomba....ma non voglio una moto scarburata e che fa fatica ad arrivare da una curva all'altra e tanto meno ho preso un bicilindrico x viaggiare in montagna dai 7000/8000 giri in su....e le vostre bimbe con il completo come vanno????
Grazie

Grazie per i complimenti...comunque ho anche i condotti airbox maggiorati, ma il problema più che nel buco sta che a momenti sembra proprio scarburata, borbotta....anche la tua?? Io ho proposto al conce un Co2, ma non vuole

Come sarebbe a dire "il conce non vuole" ??? ma stiamo scherzando? cambia officina (da chi vai?)

ragazzi riprendo il topic....io ho preso da poco un 848 ( la mia prima ducatina dopo tanto ) con il completo termignoni in carbonio, per cui non saprei dire qual'è la differenza rispetto alle prestazioni in configurazione originale, comunque a livello estetico e di sound è a dir poco eccezionale.
Ho cominciato a prenderci la mano e sento un buco tra i 4500 e 6000 giri, che alle marce più alte diventa sempre più marcato, inoltre in questo range a volte il sound del motore diventa più cupo e la moto non spinge come se fosse proprio scarburata, tanto per interderci come se non arrivassee la benza nella quantità giusta.....
al conce l'ho fatta provare e dice che il buco è normale e che agli alti è una bomba....ma non voglio una moto scarburata e che fa fatica ad arrivare da una curva all'altra e tanto meno ho preso un bicilindrico x viaggiare in montagna dai 7000/8000 giri in su....e le vostre bimbe con il completo come vanno????
Grazie

Ciao veneto complimenti per l'acquisto!! Mi spiace dirti che SOPRATTUTTO sul nostro 850cc montare il kit completo termignoni è assolutamente controproducente a meno che non usi la moto solo in pista...

I collettori sono sovradimensionati per il nostro motore....se pensi che sono li stessi che si montanto sul 1x98......a maggior ragione se poi hai i condotti airbox originali.....come minimo dovresti mettere quelli maggiorati....altrimenti rimetti i colli originali, tieni su i terminali in carbonio e fai rimappare la centralina

ciao ragazzi
ho in mente di acquistare il completo per la mia 848
secondo voi è meglio il completo da 57 o da 70 ?

chi mi suggerisce?
grazie

Il completo è uno unico... non tutte le sezioni del completo sono a diametro "full" di 70 cm. Comunque su 848 te lo sconsiglio a meno che non sia uso pista.