Per quanto riguarda i filtri aria tipo K&N o BMC, hanno la caratteristica di avere l'elemento filtrante ad alta permeabilità e di metterci in condizioni di poter effettuare il lavaggio per il riutilizzo dello stesso. Questo tipo di filtri permettono di cambiare le capacità respiratorie di un motore ovvero grazie appunto alla loro permeabilità permettono al motore di far fluire un maggior flusso d'aria aspirata nelle camere di scoppio. Ovviamente questa modifica da sola non porta molti benefici, anzi potrebbe compromettere l'equilibrio della carburazione peggiorandone la situazione, la cosa migliore da fare, e associare al filtro la sostituzione del terminale di scarico, e il montaggio del famoso Kit Dinojet Stage-1 per un adeguamento ottimale della carburazione. A questo punto è possibile parlare di un incremento delle prestazioni, ottenendo una migliore risposta del motore in accelerazione ed un miglioramento della progressione in erogazione. Per il resto questo tipo di filtri si possono pulire effettuando il lavaggio dell'elemento filtrante, attraverso l'utilizzo di kit di decapaggio appositi e pertanto questa operazione può essere ripetuta un consistente numero di volte che garantisce una lunga durata.

non so se fa testo......una volta montai sulla mia vecchia clio 16v un filtro K&N di quelli che sostituiscono tutto l'air box, devo dire che l'unica cosa che ho guadagnato era il rombazzo d'aspirazione, poi per il resto nisba, anzi aveva perso pure un po di scatto

ciao ragazzi
ho un cbr 600f del 2003 quindi iniezione elettronica
mi avete fatto sorgere un dubbio
ho messo da piu di un anno il filtro k&n non per fini sportivi ma per aumentare la protezione motore
abito in campagna e in sicilia d'estate tutto è polvere quasi come si vede nei film americani con quelle macchine che viaggiano nel nevada
ho messo il k&n perchè lo pulisco spesso e il fatto che sia umido blocca meglio il pulviscolo sottile
parliamo ora di carburazione
effettivamente con dopo il montaggio la moto ha perso un po in basso ma ha guadagnato in allungo ed elasticità
ritenevo che l'iniezione pgm fi compensasse in parte lo smagrimento della miscela rilevandola con la sonda sotto l'air box
non è cosi?
la cosa mi preoccupa un minimo perche nn ho intenzione di cambiare scarico e centralina
uso la moto per lavoro e non voglio avere rotte le pa.... dagli agenti della stradale per lo scarico