tu non ci stai bene....ma cosa vuoi dalla piccola 750?? non ti bastano le modifiche "normali" che si potrebbero fare e che fanno tutti??

ragazzi,avrei una mezza idea nel far una cazz.... che consiste nel far lavorare sempre in pressione il nostro airbox,come? mettendo una specie di turbina ovvero una ventola nelle prese d'aria,e di corredo rimappare il tutto;che ne pensate???
l'unica cosa che non mi suona e far lavorare anche i secondi iniettori ad un numero di giri basso? su quest'ultimo punto si potrebbe ingannare il numero di giri della ecu,ma non so come.
raga immagginatevi che figata sempre con l'aibox in pressione,oppure fare il tutto pilotato con uno switchettino

Io sul chopperino ho una ventola da 180mm puntata direttamente sui carburatori dentro l'airbox, alimentata da una batteria separata, ma l'ho messa sapendo benissimo che mi serve solo come aiuto avendo il filtro chiuso sotto la sella che "respira" da un foro ridicolo.Per fare una cosa che renda un minimo servirebbero delle "ventole intubate", sono chiamate così, si usano per i modellini di aerei.Credo però che, tra ventole intubate, acceleratori elettronici per il controllo dei motori e batterie dedicate, la spesa sia molto alta, se qualcuno ha soldi per fare questi esperimenti ho specificato i materiali da usare...fatevi sotto...

mentre che ne pensi della nostra gixxerina,e' una cosa fattibile?
si lo so' avevo pensato pure io a quelli li' che hai sopracitato cioe' ventole intubate da aeromodellismo chissa'

ma cose' il nitrometano?e di genere di esperimento ti riferisci

ma quandi mai purtroppo no,ho slo la gixerina alla quale non voglio fargli tanto male,guarda a me interessa che di seconda mi si alzi di sola accelerazione dopo di che sono contentissimo,e per farcio' enso che basti poco

ragazzi,avrei una mezza idea nel far una cazz.... che consiste nel far lavorare sempre in pressione il nostro airbox,come? mettendo una specie di turbina ovvero una ventola nelle prese d'aria,e di corredo rimappare il tutto;che ne pensate???
l'unica cosa che non mi suona e far lavorare anche i secondi iniettori ad un numero di giri basso? su quest'ultimo punto si potrebbe ingannare il numero di giri della ecu,ma non so come.
raga immagginatevi che figata sempre con l'aibox in pressione,oppure fare il tutto pilotato con uno switchettino

ok camapower grazie sempre per tutto il tuo apporto conoscitivo che ci stai dando finora,ma misterdv visto che le turbine a geometria variabile le fa solo la porche, tu cosa consigli????????????????? e poi con questa frase cosa intendi per carico quando dici:
"l'airbox in pressione serve a limitare lo spazio e a "compensare" le perdite di carico inevitabili nel sistema di aspirazione e filtri..."

niente... ........... scarico, filtro, rapidbike, 2 denti di corona in piu'. Tutto qui'! Adesso sto facendo in casa il gpack

esatto bananasplit