basta anche vedere che ormai tutti vogliono il 4t tranne noi che almeno un po ne capiamo i ragazzi su netlog mi chiedono come va la r125 ..mica ci credono che è un polmone e dopo un po stufa...affari loro.
Godrò quando tutti avranno i 4t e si faranno sverniciare facile facile

Beh, sicuramente c'è da dire che tutti coloro che sono schifati da questa situazione, sono persone che la meccanica la curano e ci si appassionano seriamente; perché si sa; il 2T è un motore che va curato, non è proprio per tutti e occorre "saperne" per poterci star dietro; oltre al fatto che inquina, c***i e mazzi...
Personalmente, non sono convinto al 100% che il 2T abbia finito il suo possibile sviluppo, bensì credo che le esigenze di mercato (ossia: gli affari delle grandi case costruttrici) abbiano portato a decidere di intraprendere la via del 4T, sbattendosene alla grande, prima di tutto, della grossa passione che si muove dietro a questo motore, delle prestazioni e di molte altre cose, mascherando il tutto dietro il discorso, che fa apparire tutto mooolto nobile, dell'inquinamento

Penso tu abbia ragione, anche io penso che le grandi case costruttrici abbiano deciso di portare avanti lo sviluppo solo del 4t sbattendosene delle prestazioni, ma soprattutto della passione che noi ragazzi abbiamo per questo tipo di motore. Spero per i futuri 125isti che ci saranno ancora moto 2t, perchè mi piange il cuore pensare che i 2t tra qualche anno si estingueranno del tutto. E' inevitabile: sono state eliminate le 500cc tempo fa, poi le 250 e adesso ci mancano solo le 125 e i 50ini...

Spero tutto ciò avvenga il più lontano possibile

potrebbero fare una rs 2t a iniezione come hanno fatto con l sr

A che scopo spendere una barca di soldi per un progetto simile ? Finchè riusciranno a stare dentro alle normative europee andranno avanti col 2t (Al massimo un altro anno e mezzo), dopodichè passeranno al 4t come tutti gli altri, il 2t è storia, non ha alcun futuro

Beh, per le prestazioni nemmeno paragonabili a quelle di un 4T Ma si sa, non frega assolutamente nulla questo...
Il 2T, e lo ripeterò fino alla morte, non ha alcun futuro, come dici bene tu, non per motivi meccanici o fisici di sviluppo
; ma per scelta

Ti dimentichi che oltre i 15 Cv sei illegale... quindi c'è poco da fare, in teoria non c'è motivo di realizzare 125 con il doppio della potenza

Ti dimentichi che oltre i 15 Cv sei illegale... quindi c'è poco da fare, in teoria non c'è motivo di realizzare 125 con il doppio della potenza

No, l'ho volutamente lasciato perdere l'aspetto legale, per quanto tu abbia ragione eh intendiamoci, perché se parlo di meccanica motoristica applicata alle competizioni, dell'aspetto legale (almeno qua... ) vorrei sbattermene altamente.
Mi rendo conto che l'argomento trattato riguarda un mezzo che sarà destinato all'uso di tutti i giorni, e che quindi dovrà per forza di cose attenersi alle normative; ma anche per un fattore passionale, preferisco guardare le moto sotto l'aspetto sportivo e prestazionale...

Ho capito ragazzi, è anche ovvio che Aprilia e Cagiva sanno benissimo che le moto non resteranno mai depotenziate, è su questo che giocano per vendere di più, ma quando arriverà il momento dell'Euro4 dubito che spendano per adeguare il 2T

piccolo ot a scuola da me ce uno ke possiede un r 125 e se ne uscito uscito fuori dicendo ' he ho montato il kit arrow e ora la moto tocca i 200 kmh pero barcolla un pò' XD

digli che la tua rs da quando hai cambiato rulli e variatore fa i 210km
vediamo cosa risponde

non ce nemmeno da paragonare un 2 tempi con un 4t ke fa lo stesso rumore di un frigorifero... piccolo ot a scuola da me ce uno ke possiede un r 125 e se ne uscito uscito fuori dicendo ' he ho montato il kit arrow e ora la moto tocca i 200 kmh pero barcolla un pò' XD . questo fa capire quanto la gente sia informata su quello ke ha sotto il sedere

A me il rumore del 4t piace... ma con scarico non originale e senza DB killer

ps. per il piccolo ot....

si ma tanto il risultato non cambia ti becchi lo smerdone uguale dai 2 t e in più ti fermano i anche vigili comunque è vero con quegli accorgimenti bel suono

diciamo che anche i 50 elaborati cominciano a starti davanti con un 4t... sulle curve magari no, quel poco di ciclistica in più si fa sentire ma sul dritto mi sa che già un motorino con un elaborazione intermedia ti da paga

Ma il vostro problema è non farvi superare da un 50cc ? In base a questo scegliete il 125cc ? Io mi auguro proprio di no.

Ma no, tutto il discorso è stato fatto per far capire la differenza di prestazioni tra un 2t e un 4t (almeno penso )

La nuova aprilia rs 125 4t 4v non sostituirà immediatamente la sorella 2t. Per qualche anno saranno tenute a listino entrambe. Purtoppo il destino dei 2t ormai è segnato e lo sappiamo benissimo tutti quale sarà..

1°Dove lo hai letto questo (cioè che resteranno in listino tutti e due?

2°Sai gia c si chiamerà cosi?O sei un veggente o lo hai letto?

1°Dove lo hai letto questo (cioè che resteranno in listino tutti e due?

2°Sai gia c si chiamerà cosi?O sei un veggente o lo hai letto?

Appunto

4t 4v è il nome del motore (es la gpr si chiama gpr 125 4t 4v).... penso che fosse un modo come un'altro di indicare la 4t

Però mi pare strano che rimangano in vendita le 2t insieme alle 4