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Scatto, ripresa ed accelerazione: distinzione - Controlli pre-partenza
...riguardo alle mollette io consiglio le blu che sono abbastanza dure e fanno attaccare la frizio a giri più alti con conseguente aumento di scatto ...riguardo alle mollette io consiglio le blu che sono abbastanza dure e fanno attaccare la frizio a giri più alti con conseguente aumento di scatto
...per quanto riguarda le mollette...non c'è una risposta su quali mettere secondo me perche vano montate secondo le esigenze del pilota...mettendole morbide avrai una risposta prontissima quando accelleri ma avrai anche il motore sotto coppia, al contrario mettendole più dure avrai una risposta un po più tardata all'accelleratore ma la frizione attaccherà ad un maggior numero di giri consentendo al motore di sviluppare la coppia max alla partenza...pensate che io montavo le mollette blu anche con il 50 
...mio cugino con il top2+ monta le nere malossi...comunque riguardo al problema di gabry3493 penso sia la molla di contrasto troppo morbida (bianca) o un peso eccessivo dei rulli che comportano un repentino cambio di rapporto accelerazione/velocita (apertura del vario e del correttore di coppia) in modo da creare questi famosi "sotto coppia" o "buchetta" 
...spero di essere stato di aiuto 