Insomma sembra che la verdona sia migliorata nei suoi "punti deboli" e leggermente peggiorata nel suo punto forte per eccellenza (il motore)...

comunque penso io che il fatto che abbia meno tiro ai medio-bassi sarà per i vari catalizzatori euro3 e ca***te varie

parlando con alcune persone che sono nell'ambiente...............preparata cosa viene fuori..........
e il motore è una vera bomba, con alti stratosferici .
i bassi, basta fare un lavoretto con scarico e centralina.............

scusa vito ma credo che quella sia solo una caratteristica del guidare le moto
lo fanno le minimoto cosìccome i 125 e i 600 e i 1000....
mi pare che la 08 è più lunga di interasse quindi ecco risolto il problema
ma è anche migliorata la ciclistica e la gestibilità del motore....
migliorato anche il telaio....
raccogliendo le vostre impressioni e i numeri si può dire che in accellerazione pura, sul dritto parlando, va un pelo meno
colpa delle omologazioni e della potenza che arriva sempre + in alto
ma in pista va molto molto molto di + come tempi sul giro....

Qui ti puoi rendere conto di come va sta moto..

Link a pagina di Youtube.com

non serve certo il video pubblicitario di quella che è stata la presentazione della moto alla stampa...per prendere come oro colato che la moto và!

Io non ho dubbi che vada...l'ho provata (per quanto sia tutt'altro che un pilota)e...da FELICISSIMO possessore dellla 2007 mi sono reso conto che la 2008 è una moto nata per la pista.

A maggior ragione però...sentire che a qualcuno non và dritta da sè (e del caso z750 ne siamo consapevoli tutti...io per primo, visto che lo studio legale per cui lavoro si è occupato del problema) e che poi allarghi in curva...mi lascia un pò basito!Permettimelo!

Cosa me ne frega di vedere un video...perdonami!

Senti io sinceramente la sensazione di che si allarghi in curva la moto non ce lo affatto, e ti diro altro, prima di questa avevo una Daytona 675 di cui parlavano meraviglie, e non ero capace di stare dietro una GSX r 600, proprio perche allargava in curva ed in frenata dovevo usare addirittura i super poteri!!!! Con la nuova Ninja non ho avuto alcun problema , sia in frenata, sia in curva a bruciare la stessa GSX r 600.. Ed erano ben 5 mesi senza toccare moto.. Il video anche se a te non te ne frega nienta l'ho messo solo per far rendere conto che con questa moto puoi dare alla manetta in 1 o in 2, senza nessun problema stando ancora piegati.... Vedi un po te...

E' proprio vero che ognuno ha sensazioni ed esigenze diverse.
Pensa un pò, oltre alla Z10 ed alla Bandit ho anche, tra l'altro, una Daytona 675 della quale sono molto soddisfatto ma non ho mai notato che allargasse in uscita di curva mentre ti dò ragione sui freni. Infatti, ho montato una bella pompa radiale da 19 ricavata dal pieno ed ho risolto tutti i problemi.

parlando con alcune persone che sono nell'ambiente, mi hanno confermato che la zx 10r esce più catalizzata rispetto anche alle altre euro 3.

quindi se in quinta indika 299 in 6a resta fisso....
kissà che brutta sensazione
avete ragione
voglio cominciare a guidare bene sta ninjetta 600 che ne ha di cosa da spremere....
secondo voi è normale che non tocco ancora il ginocchio piegando!?
su strada intendo, vedo gente fuori di testa che si fa curvoni da pazzi tutti giù
io nn ho x niente quella confidenza
cioè sento sempre che vuole andare giù e tiene bene
ma lasfalto delle rotonde e dei curvoni è roba da suicidio....
credo che non chiuderò le gomme x strada....

ecco... guarda...
nel primo grafico trovi la differenza di erogazione della coppia e della potenza che in pratica conferma ciò che ti dicevo, nel secondo la rilevazione delle prestazioni, non solo confrontate con il my 07, ma anche con gli altri competitor.

in pratica ha 14 cv in più (ricordavo 13 scusami) allo stesso regime di giri, ed ha solo 0,4 kg/m in più ma alla bellezza di 2250 giri più in alto e questo, per chi si nutre di pane e motori, è tutto dire!

In più guarda la curva di coppia come è leggermente più sporca fino agli 8000.

guarda i rilevamenti strumentali e noterai le differenze di accelerazione e ripresa (attenzione che non sto parlando di tempo sul giro). Da notare poi che la nuova ha i rapporti più corti e teoricamente doveva sopravanzare la vecchia di parecchio in accelerazione e ripresa, ma invece la sopravanza di 7 km/h nella velocità massima.

Adesso non mi permetto minimamente di mettere in dubbio le tue sensazioni, come dicevo prima hai una BOMBA sotto il sedere, ma i numeri (nella guida quotidiana) dicono altro!

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Ma questi dati sono cavalli alla ruota o all albero....alla ruota immagino..??
Scusa la domanda scema...
ciao