Dibito che una casa come kawasaki possa mettere in commercio una moto che tira da un lato, come problema generale di tutti gli esemplari..Io se fossi in te porterei subito la moto in garanzia

Molte Z 750, togliendo le mani dal manubrio, tirano a destra.
Se ne è parlato anche sulle riviste data la vastità del fenomeno.
Comunque, la Kawasaki ha risposto ad un cliente che si lamentava, mi sembra su Motociclismo, che la moto si deve guidare con le mani sul manubrio.

Ho comprato sabato 8/3 una ZX10 R nuova (ho avuto anche la 2004) e, a mio parere, probabilmente anche per via delle quote ciclistiche (25,5 gradi di inclinazione del cannotto e 110 mm di avancorsa) più da chopper che da supersportiva, la moto, in uscita di curva, tende ad allargare.
Ho sfilato le canne di 8 mm (procedendo per gradi), indurito la molla del mono di un giro ed ammorbidito la compressione della forcella di due clic e la moto va meglio.
Però, lasciando il manubrio la moto tira a destra (tirava a destra anche da originale, prima dei settaggi personalizzati).
Abbiamo controllato tutto (allineamento e montaggio ruote, serraggio cannotto, ecc.) e sembra tutto a posto.
Nella guida è assolutamente inavvertibile, però, la cosa un pochino mi infastidisce.
E' un problema del mio esemplare o lo ha verificato anche qualcun'altro?

Perfetto non la compro più

L'anno scorso ho preso la Z 750 nuova nuova, e sta cosa del tiraggio, per quanto ti dicono che si debba guidare con due mani, a me sta sulle scatole.
Ieri ero andato a fare il secondo tagliando e ho visto lo ZX10 a parte gli specchi lo scarico e il parafango che van sostituiti, la moto mi è piaciuta molto, ma solo sapere che potrei rifare la stessa trafila che ho fatto con lo Z mi ha tolto quasi ogni dubbio e, andrò a vedere l'848, per lo meno spesi 14000 euri non gli devo sostituire proprio nulla, di 135 cv ce ne abbastanza per quel che mi riguarda.

Seguirò questo topic per curiosità non si sa mai.

Però, sembra che il problema riguardi solo il mio esemplare.
Poi, ci soni i test drive.
Vai a provarla e poi decidi.

Guarda oggi vado a riprendere la mia, e me la riguardo, ma sai avevo rischiato con lo zeta che costa 7000 euro, se ne spendo 14000 e mi fa lo stesso difetto mi sa che allora la cosa potrei non digerirla, e ci sarebbe una forte provabilità di essere arrestato perchè non credo riuscirei a mantenere la calma a sentire tutte le boiate che ho già sentito per l'altra e ripetere la trafila.

Per ora i concessionari vicini a me non hanno a disposizione moto da prova.

scusa ma tu hai fatto il richiamo della casa?
se si nn ti devi più preoccupare di nulla, la z750 2008 va dritta!
la ninja 1000 2008 va dritta!
comunque ti sconsiglio la 848 per l'esperienza di un amico che esce in gruppo con me che c'è l'ha da 1 mese circa e ha fato 30km appena per problemi tecnici alla moto!
nn so tu ma io spendere 14000 per lasciare la moto in officina per guasti o problemi vari nn ci sto proprio!

ciao. non credo sia un problema isolato: anche la mia 2008 tira leggermente a destra

nessuno ha pesato lo scaldabagno che c'è sulla destra della moto?!?!?!

la kawasaki aveva già risposto allo stesso problema segnalato sulla z750...
con una risposta del cavolo ok... ma non sembrava intenzionata a far nulla... secondo con quel coso sulla destra è normale che sia un pochino sbilanciata a destra...

l'ho provata al mugello il 2 marzo... effettivamente ha la tendenda a tirare a destra... ma è una cosa impercettibile e per nulla fastidiosa...

Beh scarichi così grossi e da un lato solo ce ne sono pochi e non da molto...... se poi ci metti il peso del catalizzatore che in parte viene inserito nel terminale....

Premesso che, a mio avviso, il catalizzatore e lo scarico incidano sull'inerzia della moto, la tendenza a "cadere a destra" è di molto migliorata sulla mia ponendo attenzione al passaggio dei cavi frizione ed accelleratore: si inseriscono nel gancio metallico situato sotto il blocchetto di accensione. Questo gancio causa ostacolo allo scorrimento dei suddetti cavi "spingendo" la forcella da un lato piuttosto che dall'altro.
Ho invertito la posizione dei tre cavi (i due dell'acceleratore fatti passare internamente rispetto a quello della frizione) ed allentata la fascetta plastica di tenuta del cavo frizione sotto la semicarena destra e tutto è migliorato. Tenete conto pure del fatto che lo stesso cavo frizione tocca pesantemente sul lato interno dello stelo destro della forcella...