La mia suzukina dopo la "revisione"

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La mia suzukina dopo la "revisione"

3885234

3885234 Inviato: 10 Mar 2008 19:53
Oggetto: La mia suzukina dopo la "revisione"

So già che a qualcuno non piacerà, ma in fondo è la mia di moto

MasterRMZ

Ospite

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3885304

3885304 Inviato: 10 Mar 2008 20:00

Mi piace di più ora.

Mirino

Very Important Tinga

Ranking: 2264

3885305

3885305 Inviato: 10 Mar 2008 20:00

ke fiholaaaaa

rive872

250 Champ

Ranking: 2571

3886265

3886265 Inviato: 10 Mar 2008 21:07

bella!!

il_ferra

Sbk

Ranking: 887

3886504

3886504 Inviato: 10 Mar 2008 21:25

nettamente meglio con le modifiche...

elbartolo

Ospite

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3888967

3888967 Inviato: 11 Mar 2008 9:54
Oggetto: Re: La mia suzukina dopo la "revisione"

Ciao,

MasterRMZ ha scritto:

Ed eccola ora:
....

ma quella specie di gancietto sul parastelo DX sarebbe quel famoso/fantomatico aggancio per partire senza impennare ? Che poi si dovrebbe sganciare alla prima frenata ?

Però se il parafango fosse più slanciato verso l'altro sarebbe meglio.
Curiosità ma le piastre non sono ricavate dal pieno ?
gino

icemangino

Super Sport

Ranking: 765

3889359

3889359 Inviato: 11 Mar 2008 10:52

ma i discazzi a margarita ce li avevi da prima oppure li hai messi dopo??

migliorano la modulabilità in frenata??

la mia yz secondo me dietro ha un disco troppo grosso...come tocco il comando s'inchioda...(na volta all'atterraggio da un salto avevo il piede messo male e ho inchiodato che pivello

)

elbartolo

Ospite

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3889537

3889537 Inviato: 11 Mar 2008 11:23

Ciao,

walter86r ha scritto:

)

xò mi sa che x quello dietro hai ben poco da fare ...

comunque in teoria la forma a margherita dovrebbe servire solo x 1 questione di dissipazione del calore ... capirai che ridere su un cross ... che razza di frenat vuoi mai che uno riesca a fare ?

Forse x la modularità io credo che possa far di più la pompa ... io invece ho quel problema sull'anteriore del K, anche se penso che il fenomeno lo avverto anche un pò eccessivamente adesso x la mia inesperienza.
gino

icemangino

Super Sport

Ranking: 765

3889589

3889589 Inviato: 11 Mar 2008 11:29

bhè oltre a una questione di dissipazione credo che i dischi a margherita abbiano anche altri pregi tipo riduzione del peso,maggior coefficiente di attrito (dato che sono di acciaio inossidabile e alto contenuto di carbonio) e maggiore modulabilità (anche se ci credo poco...)

anche io comunque credo di avvertire maggiormente il problema di bloccaggio al posteriore anche perchè con l'altra moto per bloccare il dietro dovevo avere il piede dx perpendicolare al terreno!!!!

elbartolo

Ospite

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3890721

3890721 Inviato: 11 Mar 2008 13:51

Io invece basta che tocchi il freno inchioda.

Mirino

Very Important Tinga

Ranking: 2264

3891130

3891130 Inviato: 11 Mar 2008 14:28

regola i registri del freno..per quello dietro ci sn da svitare dei bulloncini su un pistoncino..te lo regoli un pochino piu lasco cosi è meno reattivo..migliora parecchio!!

Zanca85

Super Sport

Ranking: 710

3891714

3891714 Inviato: 11 Mar 2008 15:19

mi mandi una foto??
perchè non vorrei fare una ca**ata

elbartolo

Ospite

Ranking: -

3891839

3891839 Inviato: 11 Mar 2008 15:30
Oggetto: Re: La mia suzukina dopo la "revisione"

icemangino ha scritto:

Ciao,

ma quella specie di gancietto sul parastelo DX sarebbe quel famoso/fantomatico aggancio per partire senza impennare ? Che poi si dovrebbe sganciare alla prima frenata ?

Però se il parafango fosse più slanciato verso l'altro sarebbe meglio.
Curiosità ma le piastre non sono ricavate dal pieno ?
gino

Ciao, allora si quello sul parastelo dx è il launch control, che serve appunto per abbassare il baricentro e partire meglio

Le piastre sono quelle originali

MasterRMZ

Ospite

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3891855

3891855 Inviato: 11 Mar 2008 15:32

walter86r ha scritto:

)

Il suzu 2008 esce già con i dischi a profilo a margherita

Però adesso devo cambiare quello davanti perchè si è mangiato di 1mm....

MasterRMZ

Ospite

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3892265

3892265 Inviato: 11 Mar 2008 16:08

MasterRMZ ha scritto:

Però adesso devo cambiare quello davanti perchè si è mangiato di 1mm....

significa che non sono buoni??

elbartolo

Ospite

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3892725

3892725 Inviato: 11 Mar 2008 16:53

significa che il ragazzo va in moto..e che il freno lo usa!!!!si usurano i dischi come tutte le componenti meccaniche sottoposte a stress!!
sotto i 2/3 mm i dischi sono da cambiare..alcuni preferiscono farlo anche prima verso 1 mm circa..
frenano di meno e perdono potenza e si affaticano di piu quando sono consumati i dischi!

Zanca85

Super Sport

Ranking: 710

3892791

3892791 Inviato: 11 Mar 2008 17:00

Zanca85 ha scritto:

ah non lo sapevo...zanca ma mi dici quale è sto dado che devo svitare sul pistoncino?? non so se sia la stessa cosa x il kart ma io quando non riuscivo a modulare bene il freno (dato che c'è un comando solo che aziona sia i pistoni davanti sia il pistone del disco dietro come nelle macchine) cambiavo la densità dell'olio per il freno posteriore a seconda...vale anche x la moto oppure come dici tu c'è una regolazione particolare??

elbartolo

Ospite

Ranking: -

3892995

3892995 Inviato: 11 Mar 2008 17:18

olio può anche centrare..alcune volte se l'impianto non è spurgato non funziona in maniera ottimale..e quidnis i cambia l'olio o si spurga..ma è una questione di livello olio non di cambio olio..ogni impianto frenante ha il propio olio..in genere si ua o il Dot 4 o Dot 5 che sono i piu comuni..
per quanto riguarda la regolazione del pedale del freno..è semplicissimo è un operazione banalissima..
guarda la pompa del freno posteriore dove va a collegarsi con la pedalina stessa del freno..
c'è un sorta di astina che va a inserirsi nella pompa..ci sono due bulloncini che svitandoli o avvitandoli regolano il gioco pedale..è cosi per tutte le moto..impianto Nissin o Brembo..

Zanca85

Super Sport

Ranking: 710

3893104

3893104 Inviato: 11 Mar 2008 17:29

ok ho capito benissimo...dopo mi metto al lavoro e sistemo così quando vado in pista ho già la moto ok... Nissin comunque

elbartolo

Ospite

Ranking: -

3893135

3893135 Inviato: 11 Mar 2008 17:32

sisi certo nissin!!tutte le Jap hanno su nissin!! comunque con 2 chiavi una da 8 e una da 10 dovresti fare tutto..piu sviti..piu allenti il gioco..piu chiudi piu è poco il gioco e inchioda piu facilmente!!

Zanca85

Super Sport

Ranking: 710

3894021

3894021 Inviato: 11 Mar 2008 19:15

walter86r ha scritto:

significa che non sono buoni??

No è perchè li ho usati talmente tanto che si sono già mangiati....La moto ha 35 ore presa in ottobre....Quindi lo cambio per uno braking...Però non so se prendere il margherita oppure il flottante....

MasterRMZ

Ospite

Ranking: -

3894571

3894571 Inviato: 11 Mar 2008 20:16

mhà il flottante sicuro frena di più...ma credo venga usato + nel motard...sulla tua moto già avevi la potenza per impuntarti con quelli di serie...se ci metti un braking poi il problema non si pone neanche...credo che i flottanti siano esagerati...

tutt'al+ cambi le pastiglie...

elbartolo

Ospite

Ranking: -

3895077

3895077 Inviato: 11 Mar 2008 21:05

Ciao,

MasterRMZ ha scritto:

curiosita`: ma se tieni la ruota davanti alzata e la fai girare, gira proprio liscia ? Ovvero fa 4-5 giri ?
Non ho esperienza con i cross, ma un disco consumato cosi` mi pare tanto ... anche perché` non si puo` certo dire che ti appendi ai freni in staccata nel cross.
gino

icemangino

Super Sport

Ranking: 765

3895186

3895186 Inviato: 11 Mar 2008 21:19

veramente bella.......

maycol

Solo Gas

Ranking: 578

3897326

3897326 Inviato: 12 Mar 2008 10:05

MasterRMZ ha scritto:

Bella bella bella!!!

Vai di flottante!! Se in 35 ore hai fatto fuori 1mm te sei uno che quando stacca....stacca! L'unica cosa che mi sta sul cavolo dei flottanti è il rumore (ma nel cross lo senti solo da fermo) e il fatto che quando pinzi da fermo per sentire forcella o cannotto (tutte prove che non servono poi a molto) senti il gioco tac-tac del disco sui nottolini! Mettendo un disco maggiorato..flottante è meglio, più aumenta il raggio più la perfetta planarità di intervento della pinza è difficile..specie con roba sottile come il cross..quindi il fatto che si muova e si allinei sempre alle pastiglie è meglio. Poi..magari non senti sta grossa differenza per quello..la senti per il disco maggiorato!

Gixxerpiccolo

Ospite

Ranking: -

3897345

3897345 Inviato: 12 Mar 2008 10:07

Altra cosa: i dischi wave ormai son di moda, se non li hai su non sei nessuno. Qualche vantaggio lo hanno..ma i dischi tondi frenano di più!! Guarda Honda quest'anno..si lamentano in molti!

Gixxerpiccolo

Ospite

Ranking: -

3917790

3917790 Inviato: 14 Mar 2008 17:02

Metterò i flottanti allora

Anche perchè quando arrivo giù a palla dalle discese se nn ho i freni buoni sono caxxi

MasterRMZ

Ospite

Ranking: -

3917841

3917841 Inviato: 14 Mar 2008 17:07

icemangino ha scritto:

Ciao,

curiosita`: ma se tieni la ruota davanti alzata e la fai girare, gira proprio liscia ? Ovvero fa 4-5 giri ?
Non ho esperienza con i cross, ma un disco consumato cosi` mi pare tanto ... anche perché` non si puo` certo dire che ti appendi ai freni in staccata nel cross.
gino

Si si gira liscio perchè il disco e dritto, se fosse storto nn girerebbe liscio

Beh ovvio che nella velocità sono più sollecitati, ma te prova a girare sempre su piste con saliscendi e dopo vieni a dirmi se non sono sollecitati i freni

Quando arrivi giù a palla dalla discesa e subito dopo hai la curva... Un conto è per chi lo fa così tanto per girare, un'altro è chi la moto la sfrutta

Un conto è staccare 50m prima della curva, un conto è staccare a 5m dalla curva.....Quindi penso che chi sfrutta la moto i dischi si consumino....

MasterRMZ

Ospite

Ranking: -

3919594

3919594 Inviato: 14 Mar 2008 20:01

ecco la soluzione
disco wave e flottante cosi siam felici tutti uhuh

immagini visibili ai soli utenti registrati

rive872

250 Champ

Ranking: 2571

3919604

3919604 Inviato: 14 Mar 2008 20:02

ecco la soluzione
disco wave e flottante cosi siam felici tutti uhuh

immagini visibili ai soli utenti registrati

rive872

250 Champ

Ranking: 2571

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