ma ragazzi un po' di sincerita'....se avessi anche io il modello dell'anno scorso o dell'anno ancora prima sarei di parte....e direi che il k6/k7 sono piu' belli....ma scusate...non ce n'e' per nessuno!!!!

e' fantastica....riconosco che lo scarico sia bruttino...ma e' stato fatto cosi' per avere piu' bassi......ma ragaz...che dite....forse l'ho comprata io il k8 750??????



CERTO!!!!!! DDDAI CHE SONO TUTTE BELLE ED OGNI MODELLO HA LA PROPRIA PARTICOLARITA'!!!!!

io a questo punto,per ordinarla aspetto solo di vederle d presenza x decidermi sul colore,il mio eterno dubbio!

Veramente non so cosa dire....anche io ho ordinato il k8/750 se ricordo bene in gennaio...mi sembra assurdo dover aspettare cosi' tanto tempo...quando tutte le altre case hanno gia i loro nuovi modelli che scorazzano per tutte le strade d'italia!!!

ci manca solo che il k8 si riveli un cancello e veramente mi sparo un colpo in testa....visto anche quanto costa!!!

Attento però... che se ordini il 750 lo aspetti una vita!! Hanno detto che lo fanno in serie limitata e arriveranno tutti solo ed esclusivamente dal giappone. Puoi gurdarli anche sul sito della suzuki i colori...

perchè era la motor show, sicuro?
credevo non ci fossero + lemoto tutte spostate a milano

è impossibile
l'impostazione è quella del k6 e ti assicuro era una spada

Difetti: in corrispondenza della presa d'aria ricavata sul lato destro della carenatura c'è un po' di disordine nella disposizione di certi componenti incluso il grosso fascio di cavi.

Ma non preoccupatevi di quello che scrivono i giornali, se fossero tutti questi i difetti di una moto........
Se è per quello pure il k6-7 c'è disordine nei cavi che sporcano la visuale dello strumento.
Per chi chiedeva la prova del 750 è solito in Suzuki fare prima la prova del 600 e poi del settemezzo quindi vedrete che a breve ci sarà la prova dedicata.

Ma dicono che il 750 sia già partito da Hamatsu... Che senso avrebbe fare la prova in "anteprima"??

Di solito le prove le fanno sempre in anteprima, certo che è partito se dev'essere qui per fine mese-inizio aprile con la nave ci vorrà un mese di navigazione.

UN MESE???? PANTERA, NON DIRMI QUESTE COSE. SE E' COSI ARRIVA A META' APRILE. Azzo... Spero solo di non perdermi il Tingarda del 19-20 aprile...

Ragazzi, ho comprato "in moto" dove c'è la prova in e tutti i rilevamenti del 600cc. se non vi dispiace riporto di seguito gli articoli "clù". Scusate la lunghezza del mio post...
"Non ci sono stravolgimenti tecnici ma una lunga lista di migliorie e affinamenti sulle solide fondamenta di un buon prodotto. La scelta di riconfermare la potenza massima della precedente versione ha una sua logica interpretazione nel tangibile incremento del valore di coppia massima, il più elevato nella categoria delle supersport di pari cilindrata"... mappatura più appropriata con il sistema "S-DMS"... Il prezzo è lo stesso del modello precedente, 10,200 euro (di listino).

Ammortizzatore di sterzo ancorato alle forcelle gestito elettronicamente ed entra in funzione oltre ai 70 orari.
Scarico: .... sono stati bravi i tecnici a farne un elemento di design grintosissimo, che si integra abbastanza bene nell'estetica del gsx-r 600.
Dischi e freni anteriori: Rispetto al modello precedente, lo spessore dei dischi scende a 5mm dai 5,5 del modello k7 e i perni flottanti dei dischi da 8 diventano 12. La pompa radiale al manubrio monta un pompante da 17 mm anziché da 19mm al fine di ottimizzare il lavoro delle pinze a 4 pistoncini.
Strumentazione: sono presenti il contagiri analogico con zona rossa dai 16.000 giri/min, flash che indica il limite (regolabile) per il cambio di marcia, indicatore di marcia e di settaggio della mappatura.
IL CAMBIO DI IMPOSTAZIONE DELLA CENTRALINA SI PUO' FARE IN MOVIMENTO MA A GAS COMPLETAMENTE CHIUSO e a mio avviso anche con frizione staccata...!!
Pregi: Sportiva senza eccessi. Lo si capisce dalla discreta protettività che è in grado di offrire il cupolino quando il pilota si sdraia con il busto sul serbatoio. Gradita la possibilità della regolazione in orizzontale e verticale delle pedaline.
Difetti: in corrispondenza della presa d'aria ricavata sul lato destro della carenatura c'è un po' di disordine nella disposizione di certi componenti incluso il grosso fascio di cavi. Diversamente dal pratico registro a rotella per variare la leva frizione il sitema di regolazione è di quelli più... economici
Di serie è fornito il copricodino ma in ogni caso è ricavato un vano portaoggetti discrtetamente capiente per una sportiva...
Dotazione di bordo e strumenti: Secondo contachilometri parziale, indicatore autonomia riserva, temperatura liquido refrigerante, spia pressione olio, immobilizer allarma, flash cambio marcia, indicatore marcia, orologio. Leva frizione regolabile, leva freno regolabile, pedane regolabili, sospensioni regolabili, ammortizzatore di sterzo, appigli per bagaglio, lampeggiatore di emergenza, vano portaoggetti sotto sella.
Altre modifiche sostanziali: aumento rapporto di compressione, prese d'aria sotto fanale ravvicinate per maggiore pressione dell'aria, maggiorazione di 2mm dei fori per il bilanciamento del basamento, modificata frizione antisaltellamento, 8 fori per la nebulizzazione del carburante anziché 4, aumento dell'angolo di inclinazione dei corpi farfallati (da 40° a 49°), accorciamento valvole di distribuzione, molle in acciaio più duro. Aumentano il peso (da 161 kg a 165 kg) e la velocità massima (253 effettivi). Altre informazioni... Chiedete pure. Non voglio annoiarvi!!!

ne ha sempre 110!!