se posso dire la mia....anche se sul cbr sono sdoppiati non vuol dire che non abbiamo problemi o siano migliori.
qui si parla di cambiare i tubi e metterli in treccia aeronautica
io sulla mia li ho cambiati e gli ho messi con i raccordi in acciaio (sconsiglio vivamente quelli in ergal, costano troppo e sono sicuri al 99,9%) e poi dobbiamo guardare anche al tipo di olio che abbiamo e al tempo che ha!
possiamo mettere anche i tubi da 500 euro ma se l'olio è stanco l'effetto spugna lo farà sempre e la frenata sarà addirittura peggiore.....

Tutto vero, ma spero di non rientrare nello 0,01%, ho i raccordi in ergal
...da parecchie migliaia di chilometri...

Certo ,non volevo dire che non vanno bene, il caso è 1 su 100.000 (il raccordo in ergal che scoppia è assolutamente un difetto di fabbrica)

Certo ,non volevo dire che non vanno bene, il caso è 1 su 100.000 (il raccordo in ergal che scoppia è assolutamente un difetto di fabbrica)

scusa ma devo contraddirti.....
I tubi in treccia prevengono solamente l'effetto spugna al 99% e all 1% la modulabilità.
io sulla mia ho la pompa della Brembo 19 RCS e lì sì... che hai " o tutto o niente" anche se hai i tubi originali......ci sono vari fattori:
uno su tutti è lo satto d'usura dell'olio.....credo che chi non l'ha ancora cambiato ha il dot 4 e se vuoi avere la sicurezza di averlo in buono stato cambialo una volta all'anno oppure se fai almeno 1200/1500 km di pista e poi gli metti il 5.1 dura meno ma ha un maggiore tenuta alle sollecitazioni!!