Ciao
come dici tu sembra un 4 cilindri , senza fare altro ( probabilmente ) che la MOX1. Io ho fatto insieme anche la modifica dei cornetti interni all'airbox quindi non ti so dire se solo una dia risultati soddisfacenti comunque. Io sono a Pescara, a livello del mare . Non ti resta che provare se vuoi . A Roma domenica per gita ne ho viste due e l'unica cosa che ho controllato era se avevano il tubetto di collegamento tra i corpi farfallati , : lo avevano tutte e due !!! ( naturalmente parliamo di VERSYS, vedo che tu hai una ER6 ) . Purtroppo i proprietari erano assenti . Centralina NITRO ? cosa è ?
Saludos !

Non mi risulta abbiano modificato o migliorato alcunchè. La moto e il motore sono identici a prima, a parte le variazioni estetiche e i sostegni antivibrazioni (posteriori? anteriori già c'erano dal 2008 in su) al motore. Se poi i possessori del versys 2010 vogliono autoconvincersi di avere una moto esente dai difetti della sorella vecchia è un altro discorso.

ho fatto una semplice domanda, e non dico che la mia moto sia migliore della tua, sto a quello che leggo, quindi astieniti da commenti impropri.
grazie

Chiedo venia per la sfumatura aggressiva della mia risposta. Ero un pò polemico in generale....
Sorry

Notare che la MOX1, a fronte del netto miglioramento in merito all'ON/OFF, in alcune condizioni di carico gravoso (salita col regime 'allegro', marcia lunga, in un tornante), risponde in modo troppo 'soft' al comando... la prontezza ne risente un po, va detto.

....Vero anche che ha perso un pelo di prontezza nell'apertura del gas... ma non è un requisito che mi interessa per l'uso della moto che ne faccio io

Comunque questa storia della diminuzione del freno motore continuo a fare fatica a digerirla...mi capita spesso di andare lungo, ero troppo abituato a usare il cambio per entrare in curva...

Alcuni dei problemi che la Mox 1 genera, sono dovuti al fatto che si trascura un piccolo particolare che incide parecchio sul risultato: la lunghezza del tubo.
Più è lungo tanto più gli effetti sono imprevedibili. Deve essere messo un tubo preferibilmente rigido (un comune tubo per benzina lo è a sufficienza).
Non ho problemi di freno motore mancante, come dite.
Li ho avuti applicando il diaframma fra il MAP e il collettore.
Datemi retta, mettete un tubo corto e rigido con diametro interno da 4 e vedrete che non ci saranno effetti collaterali avvertibili...