AndreaNSR125 ha scritto:
che il pistone sia grafitato o meno fa poca differenza, la grafitatura serve solo nei primi momenti di vita, ma è tranquillamente opzionale e di sicuro per il tuo uso è completamente indifferente.
Ciò che conta invece è la qualità del pistone, il suo peso, e la sua costruzione.
Per gli ingranaggi, un controllo visivo accurato può essere sufficiente, l'ingranaggio del miscelatore ha un carico minimo, quello più stressato è sicurametne quello del contralbero (di conseguenza quello del contralbero è quasi sicurmaetne quello che si romperà prima)
ah ok.. per il pistone credo che il vertex bifascia adatto alla mia sia uguale all' originale per cui sn tranquillo.. per gli ingranaggi verso i 18 mila faccio cambiare la frizione e mentre me la cambia mi d un occhiata agli ingranaggi.. se sono a posto li porto fino ai 23 mila giù di li poi vendo la moto e buonanotte... 
