da quello che ne so' io il 4 e' nato prima. per problemi di tenuta dei prigionieri del gruppo termico nel carter di alluminio hanno aggiunto 4 bulloni per tenere il cilindro piu' fermo.
i primi erano a magnete.

non penso che vi fossero molte differenze tra il 4 bulloni e i primi 8 bulloni

leggo che nel 39 e' stato prodotto il cilindro con alettatura piu' estesa e aste interne

telaiorigido, visto che mi sembri molto ferrato, dici che la 8B che ho in garage (vedi la foto qualche post più sopra) è antecedente al 39 ?
Il proprietario sostiene che la moto è del 39, ma ha l'astuccio esterno per le astine delle valvole...
Dato che l'aveva reperita fortemente rimaneggiata, potrebbe essere stata una modifica successiva ?
(una regressione, visto che avrebbero montato pezzi più vecchi)

Il telaio riporta il rinforzo tubolare saldato in modo obliquo posizionato sotto il sostegno per le pedane del passeggero, le cassettine porta attrezzi sono già quelle del Saturno, da questi particolari, ma soprattutto dal telaio direi che si tratta quasi certamente di una moto del 39. Il cilindro dovrebbe proprio essere quello con astucci inglobati nell'alettatura e non quello montato attualmente.
Hai controllato la numerazione del cilindro??? Quelli di prima fornitura riportavano lo stesso numero del telaio e del motore, mentre quelli di ricambio non avevano numeri.
Ciao

Controllato: telaio, motore e cilindro riportano lo stesso numero.
Siamo in presenza di un '39 con astuccio esterno ?
In questa foto, inviatami dal proprietario della moto, si vede un altro "leggero" con astuccio esterno :

Immagine: Link a pagina di Rpw.it